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Bueno, ya está en la página de Harley con todos los datos. Mi balance personal: Virtudes Estéticamente me gusta más que la Sportster S Sospecho un buen motor, buenos datos: 89 CV / 95 Nm Lleva correa Peso moderado (221 kg) Defectos Ya estamos con la horquilla convencional de 41 mm sin...

No la he probado, pero en todas las revisiones que he leído la dan justa de frenos cuando aumentas el ritmo. Y son revisiones que parecen publicidad de la marca, como todas. A mí me hubiera gustado que Harley hubiera seguido el camino en el que estaban pero aumentando la calidad de sus motos...

Yo lo que veo no me entusiasma, de nuevo. Un solo disco (¿para 100 CV??), una horquilla sencilla parece que sin regulación, un escape feo con poca posibilidad de cambio por su situación y su configuración, dos amortiguadores japoneses gama baja... es lo de siempre. En esta moto, de nuevo, lo...

Mira el enlace que te he puesto. No lo digo yo, lo dicen los números. En 2019 en Europa se vendieron 1,7 millones de motos. En Europa hay entre 10 y 15 fabricantes de motos operando. "Estar entre las mayores" sería estar entre los primeros de esa docena larga. Ese enlace deja en 2019 a HD por...

Lo que quiero decir es que Harley, fuera de USA, no es una marca súper-ventas, es más bien minoritaria. En 2019 eran los penúltimos de los fabricantes de motos de gran cilindrada en Europa (he quitado los fabricantes de escúters de la lista). Y creo que esto es así, entre otras causas, porque en...

Hasta 2004, había un importador único para España que era ONEX. En 2004 se creó la filial Harley Davidson España. La presencia de Harley en España tiene solo 17 años. En 2010 los precios ya eran gama alta y bastante mayores que en USA. Desconozco la historia anterior, pero seis años después de...

Hay que tener en cuenta que Harley Davidson sigue siendo una empresa grande para ser un fabricante de motos que no se dedica a nada más. Las japos, más que fábricas de motos, son conglomerados industriales que producen hasta maquinaria pesada. Los chinos y los indios producen motos económicas...

Cuando yo me compré mi Sportster Roadster 883, en 2010, la Iron era la moto más barata de la gama Sportster y costaba un poco más de 8.000 €, creo que se iba a 8.100 - 8.300 €. La Roadster me costó 8.700 €. Después las motos fueron subiendo de precio, pero dudo que la Iron superara los 10.000...

Yo creo que Harley está en crisis por varios motivos, y entre ellos, que se han quedado muy descolocadas en precio. Creo que les falta la revolución técnica que todos ha hecho (motores y ciclos), creo que su imagen de marca ya no atrae a las nuevas generaciones (no la entienden) y además sus...

Vale. No quería decir que esas marcas hayan sido siempre marcas de lujo, no lo sé. Quería ponerlas como ejemplo de marcas de lujo en estos momentos. No dudo que haya gente con pasta que tenga Harley. Lo que dudo es que el cliente mayoritario de Harley aquí sea un cliente de mucho dinero. No...

Esto ya ocurría en 2010, pero era un poco distinto. Tenías una Sportster gastando entre 8.000 y 11.000 € (no existía la Street), pero por ese dinero en cualquier marca obtenías mucho más. Es decir, aunque más accesibles, seguían siendo motos caras. Esto yo nunca lo he entendido, y a juzgar por...

Conozco muchos de los tópicos que circulan sobre la marca y no estoy de acuerdo con muchos de ellos. No hablo de películas ni de leyendas urbanas, hablo de lo que he visto y he experimentado de la marca cuando tuve una Harley. Lo primero que comprobé fue que los precios Harley en Europa eran...

No, no. Estoy de acuerdo con que en el mercado del lujo pagas la marca sobre todo. Lo que cuestiono es por qué una marca para moteros libres, independientes, inconformistas, rebeldes y autosuficientes en sus garaje-guaridas, tuvo que meterse en el segmento del lujo. Solo encuentro una...

Ahí está, estás comprando un artículo de lujo que tiene sus limitaciones, pero mucho caché. Esa es otra de las cosas que no me convencieron de Harley como marca, que se metieran en el mercado del lujo a fuerza de subir precios. Por supuesto, una Harley clásica, siempre de segunda mano. Es mi...

Hombre, yo no creo que sea odio. Será crítica. El problema no es que no tengas un tapón con llave o unas manetas regulables... ¡el tema es lo que te cobran por una moto que no los tiene!

Bueno, lo que quiero decir es que la deriva estética de las desnudas actuales no me gusta. No me atrae nada la estética "manga", "transformer" o como queramos llamarlo. Todo a nivel estético, sin buscarle tres pies al gato. Admito la inyección, el encendido electrónico y el arranque eléctrico...

Bueno, tengo mis dudas, pero por eso sigo teniendo la marca en el retrovisor. Yo busco: una naked de estilo clásico (sin ser purista), rutera (autonomía y ergonomía), ligera, resistente, simple (relativamente, poca electrónica) y con una efectividad mínima de acuerdo con el siglo en que...

Claro, y esto no es una frase hecha: no se puede juzgar a nadie por sus gustos. En parte de acuerdo, pero desde mi punto de vista Harley tiene unas "líneas de trabajo" de las que les cuesta mucho despegarse y que para mí son auténticas barreras. Me refiero a depósitos pequeños, frenos de un...

Pues a mí si me gusta el faro. En mi opinión, le da un aspecto agresivo y compacto sin ser marciano. Yo me lo quedo. Solo falta que ilumine. De esta moto, toda la parte delantera, motor, depósito me parece muy lograda. El motor, lo mejor. Es una preciosidad. Después, los escapes y la trasera...

Todo se reduce a lo que cada uno quiera y espere de su moto. Yo ya tengo una idea bastante definida, y este tipo de moto no encaja. Pero eso me pasa a mí solo. Es posible, en mi antigua Sporty me las apañé yo. Pero no acabé del todo satisfecho.