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Se trata de un motor deportivo en el sentido americano: para carreras de aceleración y poco más. La compresión es muy alta y los árboles de levas sólo entregan potencia "usable" en un rango muy pequeño de RPM, que es donde el piloto debe cambiar de marcha. Un kit Big bore "normal" no tiene por...

Hace unos (demasiados) años le instalé un Jims 120" a un cliente en una Road King inyección, en contra de mi voluntad: le advertí que era un motor "race only", salvaje y preparado para vacilar tu vecino en el circuto de cuarto de milla, el que está al lado del polígono del centro comercial...

El catalizador, si está presente, amortigua los decibelios más que un dB killer en muchos casos.

Puedes desbloquear una centralita con TTS desde aquí: http://www.mastertune.net/emergency_ecm_unlock.html

Existen modelos de diferentes fabricantes, aquí tienes un ejemplo: http://www.mastertune.net/products_mastertune.html

Se puede

Si el mapa es el mismo que cuando iba bien, puedes descartarlo. Verifica (por este orden) el sensor de temperatura de motor, entradas de aire por las gomas de la toma de admisión y valores de TMap.

Sea cual sea el problema, veo difícil que lo puedas solucionar con un remapeo. El remapeo es para mejorar algo que ya va bien. Si no va bien, estás poniendo un "parche" y enmascarando la causa real del problema.

En estos depósitos a veces se generan "vibraciones armónicas" a ciertas RPM, que dependiendo del nivel de combustible pueden crear cavitación y dar errores de lectura del sensor de nivel. Dicho de otro modo, existe la posibilidad de que a esa velocidad las vibraciones creen grandes burbujas de...

Ojo al instalarlo, que tiene posición: la parte de color grisáceo suele ir hacia afuera. Esto es debido a que el rodamiento está codificado magnéticamente por un lado (en cristiano, tiene una especie de micro-imanes que el sensor lee cuando la rueda gira). El ángulo del sensor es indiferente, lo...

El TSSM corta varias cosas: la inyección, el encendido y la masa del relé de arranque. Si le pones un botón de arranque al solenoide, el motor girará. Si además le has modificado el encendido, hará chispa también. Y si aparte de esto tiene carburador, arrancará. :)

¿Año? ¿Carburación o inyección? ¿Presenta algún código de error?

Esto es como pedir a un científico que te explique por qué hace años llamabas por teléfono desde una cabina y ahora lo haces desde un mini ordenador que llevas en el bolsillo, si tú eres la misma pesona y no has cambiado. La tecnología evoluciona, podemos elegir utilizarla o no. El motor no va...

Me refería a tu afirmación anterior. La foto evidencia que la colocación del filtro de aire no es eficiente, según dicha afirmación.

Te agradecería mucho que no pongas mi seudónimo junto a palabras que yo no he dicho. Sé que lo haces habitualmente y nadie te dice nada, pero a mi me molesta. ¡Gracias!

Estos del mundial de Moto 3 no saben lo que se están perdiendo, pobres ignorantes.

Yo ya he dicho anteriormente cuál era mi opinión sobre la ventaja de estros filtros en una moto de uso fuera de competición. Respecto a iniciar debates vacíos o a saber de cualquier cosa más que nadie en este foro, eso se lo dejo a los profesionales.

Creo que confundes el efecto Venturi con el efecto Bernoulli. El efecto Venturi sirve para que la gasolina se mezcle con el aire.

En HDU no enseñan ni mecánica de competición ni mecánica de fluidos. Pero en la asignatura de Física 2º de ESO (para chavales de 12-13 años) enseñan que es el efecto venturí (que no tiene que ver con el filtro de aire, sino con el cambio de velocidad del aire debido a las diferentes secciones de...