Resultados de búsqueda

Es cierto, la nueva Roadster se acerca a lo que pido. Falta aligerarla, mejorar el Evo, y darle más autonomía. No pido ni siquiera la horquilla invertida (sí los 43 mm), pero a cambio que fuera regulable por lo menos en precarga. Los amortiguadores traseros no los he probado, no sé como...

Estoy de acuerdo contigo solo en la parte estética. La estética de la Sportster es única, irrepetible y mil veces copiada. A mí me encanta. Es la Harley que más me gusta. Pero la parte técnica ha sido renovada varias veces desde 1957, porque si no, el modelo estaba condenado. Triumph ha hecho...

Pero Sportster1983, la Iron es exactamente lo mismo que la T100: una versión modernizada de la Sportster de 1957. Si Harley fabricara una moto como las que hacía en 1980 nadie la querría. Eran una castaña si las comparamos con los estándares actuales. Sería como comprarse una Royal Enfield. La...

Leican, si lo que quieres decir es que la Sportster es una moto de alta calidad, construida con los componentes más duraderos y fiables, creo que te equivocas del todo. La Sporty es una moto como las demás, de filosofía y aspecto antiguos, con una fiabilidad en la media o algo por debajo, y...

Ya era hora, han tardado en mejorar una única pinza de dos pistones para una moto de 260 kg en orden de marcha...:lengua_fuera: De todas formas, en Harley deben ser alérgicos al doble disco. En mi opinión, ahora deberían continuar por el motor, eliminando el sistema de anclajes con...

Alguien ha escrito que Harley nos lee en el foro a juzgar por los últimos movimientos en su catálogo. Yo, por si acaso, en vista de que HD no acaba de perfilar una estratgegia clara y aprovechando que estoy de vacaciones, quiero comunicarles qué hubiera hecho yo con la Sportster, el modelo que...

Yo creo que Harley le está viendo las orejas al lobo y realmente no tiene muy clara la solución. Si te parece que la Street Bob actual ha evolucionado mucho desde 2006, deberías ver la BMW GS de 2006 y la actual... un huevo y una castaña. Por un lado, están modernizando los modelos...

Yo con lo que flipo es con los precios. Si quieres una Harley mediana tienes que gastarte... ¡más de 15.000 €!! Y a ese precio solo hay una, la mayoría se mueven alrededor de 20.000 €. El catálogo por debajo de estas cifras ha adelgazado drásticamente. Solo tienes la Sporty (mínimo 10.300 €) y...

No lo veo, no veo a Harley gestionando una fábrica de motos deportivas. Creo que es una mala noticia para Ducati, y me huele al comienzo de un periplo de esos de cambio de dueño cada pocos años que acaba vaciando la empresa y dejando solo el logo (rollo Benelli o Moto Morini). Espero equivocarme.

Susceptibilidades aparte, lo que sí es cierto es que la Sportster es una moto muy diferente de la Street, sobre todo por el tacto de su motor y por la mayor tosquedad general de funcionamiento. Pasas a una moto clásica en cuanto a funcionamiento, imagino que es lo que te atrae. Muy interesantes...

Famoso debate el del contramanillar, fuente de disputas en foros, rencillas, e incluso de escuelas que lo critican y lo desprecian (Trazada 10, p.e.). La explicación física del contramanillar todavía está en discusión entre los profesionales, pero lo último que ha salido tiene más que ver con...

ssantana, ¿y en 40 años nunca te has dado una hostia por mirar tanto los retrovisores para ver el sexo de los conductores o si van relajados o discutiendoo??:cachondon:

Entiendo que Eric se refiere a limitarla y hacer todos los cambios en la moto para que pase la ITV, y llevarla a pasarla. Todo eso, 800 €. No sé si eso incluirá una revisión general con cambio de líquidos, etc.

Wolowitz, un gusto leerte otra vez por aquí. Espero que tus asuntos se vayan solucionando, ya sabes que no hay mal que cien años dure, y que la carretera lo cura todo. Muchos ánimos.:complice:

Juraría que vendió la V7, creo que lo leí. No sé, estaría bien que apareciera y explicara sus últimas correrías.:cachondon:

Exacto, esas son. Hay un hilo mítico en el que explica la transformación de la Iron con muchas fotos. La vendió a finales de 2013 y nunca más se supo. Creo que la V7 también la vendió, y ya no sé nada más. Era un habitual de foro Guzzi, no sé si seguirá por allí. En todo caso, ambas son de las...

Por aquí circulaba un forero, Damoru, que era un Guzzista entusiasta (tenía una V7 preciosa) y que además tenía una Sportster. Ambas las transformó con un gusto espectacular, eran motos populares en todos los foros. Creo que hasta las sacó en revistas. No sé qué habrá sido de él, creo que...

La cosa es que me probé una en parado en la feria de la moto de Reus, y no me causó mala impresión. La V7 III está bien acabada, y el motor lo han rematado con gusto. Tiene 52 CV, los mismos caballos que mi antigua 883 (pesando 60 kg menos), y cuesta 600 € más de lo que me gasté en ella. Tiene...

Mi primer colega de salidas tenía una, creo que todavía la conserva, una 175 cc. Yo iba en Metralla GTS...:contento: Las Enfield no me van... se pasan de clásicas por lo limitadas que son. Si tuviera que elegir una hoy mismo, iría a probar la V7 III. Si mirara una Harley, sería algo como la...

Nunca se sabe...:complice: En todo caso sería más adelante, y no tengo claro que repitiera con una Sportster. El problema entonces sería el peso, no me convencen las máquinas de 300 kg. Creo que en el futuro, buscaré una moto clásica, sencilla y ligera. Eso me alejaría de Harley. Pero nunca se...