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Perdón. que se quedaba en el tintero. Las Buell 1200, base Sportster, vienen dando 100 CV de serie sin romperse desde hace mas de 10 años. Eso con escapes y filtros "legales en California". Bastante mas de lo que entrega la novísima XR 1200, por cierto ... Con 100 CV y mas de 11 Kg. de par...

Ahhh ... las multas. Hay que ir con cuidado. El GPS ayuda bastante ... Una cosa sí les tenemos que agradecer a los cabestros de Convergencia i Uniò. Han introducido una enmienda en el nuevo reglamento de seguridad vial autorizando los detectores de radar por radiofrecuencia, no sólo los...

Pues no entiendo la gracia. Con el motor a 883 el crucero natural andaba sobre los 140 (siempre de aguja) , a algo mas de 4.000, si mal no recuerdo. Cuando la dejé a 1250 (wiseco) monté un piñón de salida que daba un 17 % mas de desarrollo, osease, que a las mismas vueltas que antes, marca...

Buenas !! Los radios creo que vienen zincados, no cromados. Ojo pues con las lanas de acero, que son mas duras que el zinc y lo eliminarán también. Las tiras limpiadoras que han puesto por aquí, la mejor solución .... salvo que te dé por hacer las cosas bien y montarlos de inoxidable, la...

Buenas !! Como te dicen, no es dificil llegar a los 90 cv de verdad en una 1200 sin meterse en grandes berenjenales. Con mas C.V. hay que remangarse con chasis frenos y suspensiones. O comprerse una XR que es mas barato. Consejos ?? No te pases avanzando el motor, No mas de 10:1 de...

Buenas !! Esto .... A) Pos razones que no vienen al caso, en moto el muy importante que el peso NO suspendido sea el menor posible. ¿ Que es el peso no suspendido ? Pues como su nombre indica, todo lo que las suspensiones no "suspenden", u sea, llanta, neumático, discos, pinzas de freno...

Buenas: 4asec está en lo cierto. Acelera en parado para descartar un problema de bartidor. Algo me dice (+80 km/h y no en marchas cortas ...) que ahí hay un tema de bastidor: Equilibrado de ruedas, alineado ... Método y paciencia, que decía Descartes ... Un saludo

Buenas !!! Me encanta .... A) Las inyectadas dan exactamente la misma potencia que las carburadas. Sí hay, de série, un poquito mas de par, muy poco, por un tema de contaminación, no de alimentación. Aún deben estar colgadas por el foro las curvas de potencia que publiqué en su...

Javi ... Efectivamente, los combustibles son un mundo. ¿ Ricino desgomado ? Menudo lujo. ¿ Donde lo venden ?. Menudos hartones me he hecho de abrir motores para descarbonillar ... La avgas es de 100, no de 110. Antes la habia de hasta 120~140. La gastaban los Merlin de Rolls Royce.... es...

Esto... Ojo con avanzarlas, que también lo he probado. Si te pasas un micropelo, te obsequia con unos preciosos agujeros en los pistones. Y con gasolina de 110. Y sin oirla "picar". Sobrealimentarla a una presión moderada no es ninguna tonteria: Permite un motor muy docil en uso normal...

Hombre responsable eres ... Para ese algo mas, tienes dos opciones. a) Conservas las culatas de 883. Montas los Wiseco "reverse dome" 9.5 a 1, te compras un par de cilindros en e-bay originales 883 y los mandrinas a 1200. Ventajas: Te queda un motor enterito de repuesto y es una...

Buenas: Lo mejor que le puedes hacer a tu carburador es montarle el kit Dynojet que toque. Incluye muelle y broca para aperturas mas rápidas de campana. Y cualquier buén filtro, el K&N, por ejemplo. Con cualquier otra cosa, lo mas probable es que vayas a peor. Un saludo

Ejem .... Se equivocan. Para empezar, el 883 y el 1200 no son identicos. Para dejarlos igualicos hay que cambiar culatas (no son iguales) y obviamente, cilindros, pistones, y ... desarrollos. Un 1200 a stage 1 se te queda en unos 80~85 Cv reales a las 6.000 rpm de origen. Son...

Buenas .... La cual cosa confirma la "paradoja de Harley": A motor pequeño, caballo grande, o lo que es lo mismo, el 883 a Stage 1 se pone casi por encima de los 96 de serie. Mas de uno ya lo ha comprobado (con una sonrisa, je je je ...) en carretera. A los buscadores de CV en las...

Muy bueno, Cowley, muy bueno. Pistola de aire y en punto muerto, o sus quedareis sin dientes .... Por cierto, no es mala costumbre aprovechar un cambio de ruedas para limpiar de incrustaciones y restos de goma en las poleas de la secundaria. Y de paso ver como estan de desgaste. Hay...

Relentí a 600 ?? Creo que las 883 carburadas llegan a 250 antes de pararse. Lo pruebo y cuelgo video. (solo hade falta aflojar un tornillo, je, je, je ...) Un saludo

Mala, muy mala la moda de llevar los ralentís bajos .... Hay motores que incluso llegan a cizallar la tornilleria que une el volante de inercia con el cigueñal, por no hablar del golpeteo en la primaria, en la distribución, la falta de engrase .... Con lo bien que suenan a 6.000 ...

Buenas .... Mira si vas pasado de nivel. Si no hay cámara de aire en el depósito de líquido, los pistones no retroceden de modo natural. Si no es así, postea de nuevo Un saludo

Buenas! Hay que oirlo, pero pinta taqués. Normal. En las H.D. (y en las viejas BMW) el motor "crece" mas con el calor que las varillas, aumentando la holgura de un modo natural. Es hasta saludable. A veces puede sonar, a veces no. Los motores de aire tienen eso. ¿ No lo hacía antes ? Pues...

Buenas !! Lo del precio del repuesto en este país es de risa. Un compañero está restaurando una Bol d´Or. Le faltaban las tapas laterales. Le ha salido mas a cuenta irse personalmente a Londres y comprarlas en el conce de allí que hacerlo en Honda España. Y estoy hablando de un diferencial...