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Pues yo me llevé un buen susto por lo de la reserva porque ni idea de que se tenía que abrir y cuando un día se paró la moto ya creía que tenía que llamar a la grúa pero supongo que soy demasiado alarmista jajaja Y quizás un poco cebollo. El otro día llamé al concesionario porque la moto no...

Lo de la reserva es otra historia jajajaja, me callo porque si lo cuento os reiréis mi. Se me olvidan las cosas básica jajaja. Birras y tened un buen día tod@s

Pues lo del choke lo he alojado como me habéis dicho y parece que mejor pero por las prisas de la mañana o porque seré un poco capullo no abrí el grifo de la gasolina y.... en fin, la cosa más tonta. Un abrazo y birras, muchas birras que os las merecéis.

He probado de aflojar el tornillo y parece que va más suave pero la redonda de plástico creo que está rota, pero ahora es un mal menor porque hoy al arrancar la moto en frío con el estarter puesto se ha parado y después ya no la he podido arrancar, ni con estarter ni sin el. Lo he tenido que...

La XL883C lleva el depósito de 17,5l. Todas son sportster así que no tendría que haber problema si estéticamente te gusta como le queda a la moto.

Probaré de aflojar a ver que tal. De aceite ya le eché pero seguía igual de duro. Os cuento el resultado! Buen inicio de semana a todos , birras y un abrazo compañer@s

Buenas foreros! Tengo un problema con el choke o estarter de la moto. Siempre había ido suave y se quedaba en cualquier punto del recorrido sin problemas pero desde que llevé la moto a la casa y me tocaron el carburador ha ido siempre duro y rústico hasta que hoy no podía estirarlo. Alguien...

Pues yo le doy vueltas al tornillo de bajas y no noto que se ahogue, lo cierro y al ir abriendo se va acelerando pero no noto que se desacelera el motor al seguir abriendo. Igual si que el chicle es justo y no llega a ahogarse por eso pero entonces cuantas vueltas es el máximo porque igual lo...

Estaba leyendo esto que como la mayoría de temas me parecen interesantes pero me ha llamado la atención lo que ha dicho Jodator, con ese cuarto de vuelta no sé calientan tanto ? Porque razón, es porque van más revolucionarias a ralentí y el aceite llega mejor? Saludos y birras compañeros!

Buenas tardes Harlistas, Alguien sabe cuantas vueltas se le pueden dar al tornillo de bajas del carburador? El caso es que lo cierras y se nota porque no puede el motor pero en cuanto tiene una vuelta las revoluciones me parecen las mismas abriendo media vuelta que abriendo siete u ocho...

Lo que dijiste de la junta de admisión tiene mucho sentido y cuando dejé la moto en el concesionario se lo comenté al jefe y me dijo que daría otros síntomas cómo acelerarse más. Pero si supuestamente sacan el carburador para ajustarlo no cuesta nada mirar las juntas de admisión, aunque ya no...

Coño cuanta razón tienes. Un saludo amigo y muchas birras

Al final la he llevado al concesionario oficial y resulta que era el carburador que no estaba bien ajustado. Es raro el pistón trasero tuviese fuerza y el delantero no. No he probado de desenchufar la bujia trasera a ver si ahora tira bien el pistón delantero no vaya a ser que la cague pero no...

Pero en caliente también falla, lo único es que con la inercia del motor no se para.con el starter debe pasar lo mismo, al girar más la inercia hace que no se pare pero el pistón delantero sigue fallando

Quieres decir que puede entrar aire y por eso se para el pistón?

Con el estarter si que va mejor pero el pistón delantero hace explosiones en falso, lo llevo hasta que la moto se estabiliza, que no de demasiados tirones . Por cierto, donde está el tornillo ese de las bajas? En el despiece del carburador no sale

Que és exactamente revisar el encendido, porque pueden ser muchas cosas no?

Lo que me comentas está todo echo y comprobado excepto lo del tornillo de bajas que no se si el mecánico lo miró o tocó y lo de las toberas imagino que también lo miraría

Por cierto, con el starter parece ir mejor

Buenos días compañeros Harlystas! Tengo un problema con mi Sportster y una gran duda. Vereis, la moto es una XL883C carburada del año 2004 y a ralentí o bajas vueltas se para. El mecánico del pueblo ha limpiado el carburador, lo ha ajustado y comprobado las válvulas pues el pistón delantero...