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Revisa los tornillos de las torretas, que yo desde que compré la moto notaba cosas raras, como vibraciones y flameos. Y resulta que era eso, así como el tornillo de la dirección flojo.

Yo compraría un rollo de teflon, que lo encuentras hasta en el chino, y envolvería el tubo con él. Luego encima un poco de cinta aislante y como ñapa te puede valer para estos días.

Mira que el tapón de la manguera de desagüe este bien apretado.

Yo llevo un ape hanger de 14 en la sportster y voy súper cómodo. Las manos siguen estando por debajo del hombro por lo que no se duermen. Y a la hora de tomar curvas no me supone un problema ni pérdida de agilidad.

Actualizo el hilo. Desmonte radios pero estaban hechos una mierda, peor de lo que parecían. Asi que al final he comprado los cromados de Zodiac. Subiré fotos cuando los monte y si puedo un tutorial de como radiar. La verdad que nada que ver con los de serie. Lo que si me parece es que son...

Hola a todos. Me he puesto a revisar el manual de taller de mi Sportster 2009, y hay una cosa que me confunde. Es sobre el ajuste de la cadena primaria. Según el manual: EN FRIO: El juego libre debe estar entre 9,5-12,7 milímetros EN CALIENTE: El juego libre debe estar entre 6,3-9,5...

Por si te sirve de referencia, estás son las resistencia que deben tener los cables de las bujías una 2009. Para la 2011 no deberían cambiar mucho estos valores. CABLE RESISTENCIA (OHMIOS) Delantero 1,750-4,836 Trasero 4,968-13,4

¿Se calibraron las bujías con unas galgas?

Yo iría a por la inyectada, por eso de ser más moderna. La carburada tiene su encanto. En mi caso solo cogería carburada si realmente es de las antiguas.

Aqui lo tienes https://github.com/earnaz/screamingeagle

Creo que Buggi se refiere a la heroína

Estoy pensando en hacer eso y pillar los productos de Harley para pulir metales y el de restaurar cromados. Que el del brillo del motor me funcionó bien. Si veo que se queda bien quizás pruebe a lacarlo con spray, aunque no estoy seguro de que funcione.

La verdad que no están chulos y bonitos. Están bastante oxidados y es lo único que ahora le da años a mi sportster. Voy a aprovechar estas navidades para pulirlos, pero sé que va a ser doblar el lomo en balde. Por eso lo de cambiarlos y olvidarme.

Es que eso tenía entendido, que son de acero pulido. Aunque ya me hacéis dudar.

Tendré que respetar la cuarte ley, y también añadiría: 11 ley: Si tu Jarlyn tiene oxido no lo quites, sólo son canas. :D

Hola a todos. En breves quiero cambiar los zapatos de mi Nightster y de paso cambiar los radios. Lleva los de serie, y están bastante oxidados. ¿De que material son?, ¿acero?. He visto en tiendas que también existen en acero cromado y acero inoxidable. Entiendo que ningunos de estos se...

Yo diría que no, que el mapeador y la centralita se casan, aunque depende del modelo.

Faltan Ohmios y Amperios.

Pues entonces haz lo que te dicen los compañeros. Pilla el manillar y sobrepón todo y ves si llegan los cables. Sino te tocará cambiar.

Por mi experiencia te va a tocar cambiar si o si, cable de freno, cables de acelerador y cable de embrague, además no parece que los hayan cambiado.