Resultados de búsqueda

Para lo bueno y lo malo... en la salud y en la enfermedad...

Supongo que sera algo mas dificil, aparte de los aranceles de rigor. Nunca he hecho los tramites, pero en la documentacion que tengo intervienen club historicos, ingenieros, ITV, asesorias y creo que la propia comunidad autonoma (lo digo de memoria). Tienes que asegurarte de que la moto posea...

Ah, y lo de exentas del impuesto de circulacion... competencia municipal. A mi me ha tocado pagar como como los demas, la mitad y nada. Depende. Las ITVs se pasaran cuando le salva al ingeniero de la polla. Minimo cada 3 años, max cada 5.

Tienes que pasar por un club de historicas que verifiquen que lo es. Ellos deberian de preparar algo de docu para luego llevar al ingeniero y que se lo crea. Segun lo "flexibles" que sean, pasta de por medio, te preparan la docu. Luego el ingeniero, con ese dossier (si acostumbra a trabajar con...

Estoy repasando mi carburador S&S super E y me estoy encontrando con varias sorpresas. La ultima es la forma del final del tornillo de mezcla. El cono aparenta tener un asiento, no es liso del todo. No se si es asi o no.

No lo se, por eso preguntaba. Cuando las hacen historicas a veces te encuentras irregularidades pero como ya esta historica no se si se pueden subsanar esos errores. Errores por quien la ha restaurado, por el club historico que ha hecho la docu, por el ingeniero....

Si, correcto. Pero despues descubres que durante la restauracion cometieron fallos y la "historificaron" asi. Entonces quieres subsanarlos...

"Los que se pegan se quieren" me decian... y yo que venia a compartir sabiduria callejera.

Ponle flotadores porque hay tema en Alemania y Paises Bajos.

Se puede homologar cambios menores, como el manillar que cuentas, en una moto con matriculacion historica?

Pues ahi se queda.

Vale, ya te entiendo. Solo que ya lo tengo instalado entre la masa del chasis y el - de la bateria. Pero tengo la opcion de cortar el + de la bateria, solo seria recolocar unos cables. Lo que no se es cual es la mejor opcion. Tengo este, al precio al que esta el cobre me da para una keeway...

Antiguamente algunos fabricantes lo redirigian a la cadena: engrase automatico!!!

Igual en motores finolis Hitech lo notan a la larga, pero jarlis... y en jarlis carburadas... ... no se yo

O sea que mejor el corte en el positivo?

Puede ir en una porty perfectamente, pero lo primero es abrir y mirar los chiclés, joder. 0,28 y 0,66 o similar. Si ese SS viene de un big twin, por ej, hay que bajarle los chicles. Luego tema de perdidas de vacio, importante, mirar si hay entradas de aire donde no deberia de haber. Luego tema...

Lo del ruido... yo desmonte la pinza, limpie, puli las guias de las pastillas, un poco de grasa de cobre y montar de nuevo. Solucionado.

Se puede debilitar el disco. Su estructura cristalina varia con esos cambios de temperatura, pueden aparecer tensiones y fisuras en el acero, sus cualidades pueden cambiar.

Vale, ya esta, birras y kalimotxos!