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En mi opinión, sin duda es el compensador. En breve se resentirá el motor de arranque. Lee al respecto por el foro y verás que encaja con tus síntomas. Enviado desde mi HMA-L29 mediante Tapatalk

Yo voy a montar un lowering kit chino a un cliente (50,00€). Ya te comentaré. Enviado desde mi HMA-L29 mediante Tapatalk

Casi todos los compensadores empiezan sobre los 70.000km a fallar. Los primeros síntomas son dificultad de arranque en caliente y cargarte a la larga motor de arranque junto con el famoso ruido del KLONK al arrancar. Arreglas motor de arranque y lo solucionas pero vuelve a fallar. Si cada...

Pues está toda montada pero sin usar pq está sin itv y un colector lo tengo q poner bien q fuga un poco y estoy de vacaciones hasta el 7 así q a la vuelta pues estreno todo.

En caliente fallaba. Charraskeaban los piñones y era vergonzoso. Así q puestos a abrir... To palante. Los carbones estaban bien, por eso no los cambié. Por eso y pq los tornillos de estrella que aguantan la base metálica están imposibles de sacar

Me sorprende que digas que desconectando clema de luces traseras y matrícula sigue fundiendo el fusible al dar contacto. Algo no nos cuentas de lo que has hecho o algo no cuadra. Igual por el hilo de presentaciones se halla la respuesta. Donde has conectado tu apaño??

Ojo que el modulo q ilumina los intermitentes cuando conecta la alarma es distinto a la instalación de intermitencia y luz. No sirve de referencia de buen o mal funcionamiento-conexión.

Estoy atado en corto... Y por una IA Jajaja

Me molesta no haber concretado el motivo pero sin las piezas antiguas no puedo sacar conclusiones veraces. Así que nada, igual algún día alguien se ve en la misma situación, pues aquí la solución.

Bueno mi gente... Hemos coronado! 80mm del eje de solenoide menos y 50mm de muelle menos han sido los responsables de alzarnos con victoria. Montado y funcionando perfectamente.

Por cierto, este es mi motor, no el otro que se puso por ahí.

Yo creo q si corto el eje del solenoide es lo mismo y compenso el supuesto largo de más del bendix. Lo que empuja el retroceso es el muelle, cierto pero el solenoide no le permite volver lo suficiente. El muelle hace su trabajo hasta donde puede. Por eso sin la tapa que fija el solenoide a su...

Creo q el fallo es el bendix. El montado es más largo. Es la explicación más lógica.

Si aflojo la tapa (de lo que sería el pulsador si lo hubiera montado) el solenoide sale y todo el engranaje queda en su sitio.

Lo parece... Pero cometí el error de tirar lo viejo. No puedo comparar. Tengo todo tan lleno de cosas q para una vez q tiro algo voy y me equivoco.... Pero si no meto el solenoide queda perfecto. Creo que lo miré cuando monté y eran iguales.

Bueno, sábado sabadete, si no hay moto tampoco... sorbete. Bueno desarmo el odioso depósito de aceite: y al lío. Motor de arranque fuera y ale, ya se cuál es the problem: Así queda el piñón de salido (le va la marcha)... Así debería quedar (línea verde y no línea roja): El por qué? Pues...

Se agradece. Me he aprovechado del foro más de lo que he dado, así que qué menos. Pena que por trabajo no participe más pq hay mucha peña guapa.

Sí, eso lo tengo clarisimo. Odio desmontar el depósito de aceite de la softail.

El bendix es nuevo y venía todo montado, no despiezado. Encima tiré el viejo así q espero q no le falte ese muelle, que pudiera ser perfectamente y por eso no retrocede bien. El sábado saldremos de dudas.

Sí, eso está claro. A ver si lo remiendo. El conjunto del 15 al 20 venia montado. Lo cierto q no revisé que estuviera todo bien. Si se ha salido el piñoncito de la punta podría ser el problema.