Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Como mínimo hay que sacar la tapa de la distribución para ver cómo están los patines y las cadenas.
Puede que estén para romperse al primer arranque.
FAT BOY “EL CUÑAO” AÑOS PARADA
- Autor TauroBiker
- Fecha de inicio
Puede que estén para romperse al primer arranque.
Tackle
FH SUPPORTER
Pues lo que te recomendé al principio del hilo, si abres revisar patines y para revisar estado del trasero tienes que sacar todo y ya que sacas se cambian los rodamientos internos de los arboles de levas.
Y para sacar todo eso tienes que desmontar la parte alta del motor.
Mensaje número 7
Miorgon
FH SUPPORTER
Sin duda estáis a otro nivel. Yo los únicos balancines que conozco eran los de la casa de mi abuela. Y los empujadores, los fornidos en chaps del Albergue.
joaquin1810
FH SUPPORTER
tal cual, a mi me sacas de la lili, el bm6 y el condensador de flujo y me pierdo
fot
Well-Known Member
HIFLOFILTRO
Trespa
FH SUPPORTER
O poner varillas ajustables. Aunque ya que estamos yo abriría de todas formas
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Pero es pal cuñao, no quiere que se mate.
FXSTC95
Well-Known Member
¿Es moscardón?
Tackle
FH SUPPORTER
Varillas ajustables está muy bien si el motor es relativamente nuevo así te ahorras abrir pero con los años que tiene ese motor las juntas de la parte alta estarán pa tirar y las gomas y respiraderos duras como la carne de mulo.
Yo en la de xerex hasta he pedido las juntas de abajo que no venían en el kit para cambiarlas también, ya puestos en harina son dos duros más y cuatro tornillos mal contados, realmente la parte alta es la jodida por el poco espacio que tienes para trabajar en uno de los bloques.
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Es que los tensores de distribución de harley se gastan sin hacer kilómetros y en parado , es cuando más sufren
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
No se los km que tiene esa moto
Pero es de 2006 y estuvo 8 años sin rodar
O sea ha funcionado 11 años y se paró sin avería alguna ..
Creo que ya lo dije antes
Con un buen cambio de aceites y filtros era suficiente para hacerle kilómetros y ver que pedía si es que pedía algo…
Pero abrir un motor sin conocer bien lo q se está haciendo para arreglar cosas que no están rotas es como decirlo…
Bueno ya me entienden
Pero es de 2006 y estuvo 8 años sin rodar
O sea ha funcionado 11 años y se paró sin avería alguna ..
Creo que ya lo dije antes
Con un buen cambio de aceites y filtros era suficiente para hacerle kilómetros y ver que pedía si es que pedía algo…
Pero abrir un motor sin conocer bien lo q se está haciendo para arreglar cosas que no están rotas es como decirlo…
Bueno ya me entienden
Tackle
FH SUPPORTER
Pues no sé desgastan parados pero el paso del tiempo les afecta hacer pocos kilómetros o largas paradas tambien y los originales se degradan muchísimo antes de los que se montan luego y si son con muelle mucho mas ya que siempre están ejerciendo la máxima presión no como los hidráulicos de las tc96 o los kits de conversión.
Recuerdo que Maracas me lo explicó bien y se me quedó grabado a fuego, el otro dia subió otra rotura gorda al insta por culpa de no hacer mantenimiento a los patines.
Tackle
FH SUPPORTER
Cierto es mejor que se rompan y cambiar luego.
Total solo puede cascar medio motor.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Esos patines, son el diablo sobre ruedas.
No cambiar y revisar ese punto, puede ocasionar una avería de achatarramiento.
Lo mejor es abrir y meter un kit de los nuevos.
Con cadena o engranajes, según esté de retorcido el cigüeñal.
Con esa actualización, se pone a nivel de un motor de 96 o 103 de última generación TC.
No cambiar y revisar ese punto, puede ocasionar una avería de achatarramiento.
Lo mejor es abrir y meter un kit de los nuevos.
Con cadena o engranajes, según esté de retorcido el cigüeñal.
Con esa actualización, se pone a nivel de un motor de 96 o 103 de última generación TC.
Tackle
FH SUPPORTER
Y siempre tienes la opción de solo cambiar patines y juntas que serán unos 50 o 60 euros.
TauroBiker
Well-Known Member
No opino lo mismo
Por ejemplo, la correa es necesario cambiarla por el estado que presenta, para ello hay que desmontar basculante y la primaria con todo lo que conlleva este desmontaje ya se aprovecha para revisar todo aquello que esté involucrado en dicho desmontaje y así con todas las partes implicadas que al final son todas me parece a mí jajajajajajajajajaja las HD serán motos indestructibles pero 8 años en plena calle hacen mucho daño a todo el conjunto
Por ejemplo, la correa es necesario cambiarla por el estado que presenta, para ello hay que desmontar basculante y la primaria con todo lo que conlleva este desmontaje ya se aprovecha para revisar todo aquello que esté involucrado en dicho desmontaje y así con todas las partes implicadas que al final son todas me parece a mí jajajajajajajajajaja las HD serán motos indestructibles pero 8 años en plena calle hacen mucho daño a todo el conjunto
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
En Alijoespless con 60 l'euros, te envía una bolsa llena de copias de los originales.
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