Lobezno
FH SUPPORTER
la delantera también puede derrapar si te pasas apretando y es mucho más peligroso e incontrolable que el derrapaje de la trasera, en mi opinión.
Frenar
- Autor sayah
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la delantera también puede derrapar si te pasas apretando y es mucho más peligroso e incontrolable que el derrapaje de la trasera, en mi opinión.
Gutixoc
FH SUPPORTER
Buenos días y birras tempraneras para tutti! A mi, que no suelo correr, me gusta llegar a la curva con el trabajo hecho. Antes de llegar a la curva freno con los dos, 80 - 20 delantero-trasero. Luego suelto frenos y tomo la curva y si hay que corregir porque vas un poco pasado lo hago con el trasero, suavemente. No os pasa que si entráis pasados en una curva y le dais al delantero la moto tiende a querer levantarse con la siguiente consecuencia a de irse recto acto seguido?
jesus malaga
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Ya lo he comentado yo antes. Si frenas la rueda delantera generas una fuerza opuesta a la giroscopica de la rueda que mantiene el giro.
¿Ninguno habéis estado nunca en un museo de la ciencia y habéis probado el experimento ese de girar una rueda sentado en un taburete?
jesus malaga
Banned
El hecho de derrapar simplemente no suele ser especialmente peligroso si eres consciente de lo que está sucediendo.
El gran asunto de los bloqueos es que al bloquearse, la rueda disminuye su capacidad de fricción, lo cual implica que con la misma inercia se desplaza a más velocidad.
Si eso te sucede con la rueda trasera el resultado es que esta intenta "adelantar" a la trasera, lo cual provoca que la moto culee. Si te pasa con la delantera, simplemente sigues avanzando.
El problema de los bloqueos delanteros es que la horquilla queda "libre", y si no tienes experiencia y sangre fria es muy fácil que dejes de mantenerlo recto. Cuando luego la rueda se frene, ya sea por disminuir la velocidad, por que al ponerse de lado aumente la superficie de fricción, o por que algún defecto de la carretera la obstaculice, la horquilla girada actua como una palanca que impulsa la moto hacia arriba.
Pero si uno mantiene la calma y el manillar recto esas cosas no tienen por qué pasar.
Sin embargo el culo cuando derrapa te gira la moto por si mismo. Es potencialmente menos peligroso, pero también menos evitable.
Al final eso es siempre lo importante, ser consciente de cómo y por qué pasan las cosas, y actuar con serenidad.
xals
FH SUPPORTER
Va muy bien.
En la quedada de Avila hicimos una ruta en la que de repente un toro cruzo la carretera, frenamos todos y mi fat boy con abs fue adelantada por otras.
sitoleon
Well-Known Member
Siento chafar a los que piensan que tienen una pata como un burro... Pero viene bien explicado en formula motor en un reportaje.. La parte principal dice :
Técnica de frenado: El freno principal en la moto es el delantero, que es el que realmente detiene la moto. El trasero lo usamos como complemento y como ayuda para estabilizar la moto. En todo caso, cada uno de los frenos tiene su papel y lo ideal en toda situación es usar los dos al mismo tiempo
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Rolandeschain
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Supongo que a todos nos ha pasado que creíamos que tocando mucho el freno delantero íbamos a patinar de delante y al suelo, o al menos es lo que pensaba yo hasta que me di cuenta del error hace muchos años. Siempre uso más el delantero que el trasero aunque el instinto siempre me dice lo contrario. Pero llega un punto en el que cuando la cagas tanto lo mejor es hacer lo contrario a lo que te dicta el instinto. De hecho había un episodio de Seinfeld en el que Constanza hacía eso exactamente y le empezaba a ir cojonudamente 
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V
.V
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Que poco Dirt track habéis hecho.
Lobezno
FH SUPPORTER
Rolandeschain
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Yo hice una vez dirt track (aunque yo lo llamo hacer el ridículo) con la Vespino de mi prima. Saliendo de asfalto y entrando en una curva sobre adoquines. El guarrazo fue majo, el primero de hecho.
Trasto
FH SUPPORTER
Con los Dunlop que traían de casa en 2006 era eso todo el tiempo, en asfalto pero el mismo efecto.
Trasto
FH SUPPORTER
Eso no tiene nada que ver con frenar ¿qué tipo de freno usas en el taburete?
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
fot
Well-Known Member
Bueno, que yo sepa, el efecto giroscópico de la rueda es el que proporciona estabilidad a la moto. Sobre todo a partir de 70 km por hora. Lógicamente, al frenar, ese efecto se reducirá y se producirá algo de inestabilidad.
Sentado en el taburete, lo único que haces es descansar. Y si te dan una rueda pues como si te dan una pandereta.
Sentado en el taburete, lo único que haces es descansar. Y si te dan una rueda pues como si te dan una pandereta.
fot
Well-Known Member
Macho, ellos dicen que son rocanrol pero a mi esto no me suena a rocanrol ni de coña.
Esto ni es rocanrol ni es ná. Es un plastazo insoportable. Igual que los Vetusta Morla esos.
