Contenido reciente de PedroMM

Se supone que la MOCO y otras motos, permiten tener conectado el mantenedor de batería para preservar la carga. Desconozco si eso es así también cuando la batería está en "reparación" por el cargador.

Los fallos con el arranque el caliente son típicos de los TC96. Otra cosa es que tengas el motor de arranque desgastado, eso si lo tendrías que solucionar. Con una stage 1 estarás en CV en cifras de un TC103.

Es toda una cuestión que sólo el propietario puede responder, ¿Qué hago, pongo un piñón para un arranque "firme" comprometiendo a la larga el eje cigüeñal, o pongo otro compensador de mejor calidad que no arranca como me gustaría pero hace una conducción más agradable? El único motor de la...

Bienvenido y que la disfrutes. Para los TC96 poca cosa, más allá de los tensores de la distribución y, si acaso, compensador si es que tiene ya fallos. Si no, aguanta el compensador de origen hasta que te haga arranques extraños. Recomendación personal. Los TC96 vienen de serie con unos...

Claro, vamos a partir que seguimos el orden, digamos, lógico de las stage, llevas ya una stage 2, y te planteas el paso siguiente. Digo esto debido a que en el foro lo más seguro que es que los compañeros lleven ya una Stage 1, y en menor medida una stage 2. En mi caso, antes de pasar a una...

No me lo toméis a mal, me gusta ver que hay hilos que reflotan. En el tema de los kits big bore, está claro que la opción más clara de aumentar potencia, pero los TC88 y TC96 no tienes válvulas de descompresión. Si el TC103 en adelante y los M8 la llevan será por algo, y un arranque rápido y...

Dos años después y sigue escribiendo peña en el hilo, no está mal.

La Breakout suele ser un modelo bastante caro, tanto nuevo, como de 2ª mano, busque la que busques. Personalmente no me gusta el depósito estrecho que le pusieron a la, creo que a la 107/114, me gusta más el depósito gordo que llevaba el 103 y el 117 actual. Lo que deberías ver es que...

Lo bueno de los catálogos en papel es que los leías y leías hasta sabértelos de memoria.

No tiene nada que el compensador original con el Screamin Eagle( SE). Además, con el SE hay que pegar dos piezas en la tapa de la primaria que dirigen aceite hacia el compensador.

Hay quien pone una corona fija, sin compensador. Menos partes móviles, menos problemas, pero ya sabes no amortiguas la fuerza del cigüeñal.

Me parece que las cortas siempre son un faro encendido, pero no tengo una FB para comprobarlo.

Como dice Trespa, Ohlins siempre es sinónimo de garantía y calidad, y es verdad que eso se paga. Por ejemplo, tienes estos: https://www.ohlins.com/motorcycle/american-v-twin/shock-absorber-hd-fl-blackline-305_1?f=1&brand=harley-davidson&model=road+glide&year=2016 Pregunta a JMaracas, que...

Ponte una foto hombre.

Insisto, para mi, por estética, frenada, por tamaño del depósito, la LR S. El 114 de la SB no es igual que el de la LR S. En la SB tiene mismos cv que el 107, pero más par. En la LR S tiene más cv.