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Lo que puedes hacer es tener una buena hoja de ruta a seguir por si quieres ir metiendo cada vez más componentes de alto rendimiento, para no tener que volver hacer un gasto por haber puesto anteriormente una pieza que no te sirva para seguir adelante. Me explico. Si buscas potencia no vayas a...

Lo mejor es que consultes con los expertos, nadie mejor que ellos te va a aconsejar sobre lo que quieres conseguir, que materiales son los que más se ajustan a lo que quieres, y precio. Por mi parte te digo el tema de las levas Easy Start por que quizás soy algo maniático con el arranque. A los...

Pon un filtro de alto flujo y remapea.

Las Andrews H48, que si no recuerdo mal, son las que llevo yo, y gracias a Maracas dejo mi TC96 en 89CV y 144Nm. Ahora, si aumentas el rendimiento sería recomendable que le metas mano también a la lubricación, que es lo próximo que haré yo cuando pueda. Cambio de placa de leva de bomba. Para...

No, es recto.

Todas tienen su encanto. Las nuevas Sportster no tuvieron buena recepción, pero ya te digo yo que una vez las ves en el conce, ganan mucho. Tengo pendiente probar alguna a ver que tal va ese motor. Pero luego es una Low Rider S, o una breakout, y... uff.

Perfectamente, pero es por charlar.

Suena a "convencional", si, pero a la mínima que pulsas el starter arranca sin rechistar, y al llevar pistones más pequeños le cuesta menos al motor de arranque. Lo dice uno que si pudiera se pasaba a un TC110 o M8 114/117. Eso de convencional da para charla, fueron antes los motores con árbol...

Espérate a un diagnóstico. Yo cambié compensador, reparación de motor de arranque y sustitución de una pieza llamada bendix, todo con 60.000Km. En frio siempre arranca bien teniendo la batería en buen estado. En caliente, aunque tenga el compensador cambiado, hay veces que le cuesta arrancar...

El mía se cambió el compensador hace poco más de un año y cero problemas.

Que exigentes sois, jajaja.

Cuando decía que suele partir me refería a que en las motos a las que se le ha roto el compensador, se les ha roto la misma pieza. En éste video se dice algo al respecto: Y éste es el recambio de S&S: https://www.sscycle.com/products/heavy-duty-compensator-ramp-for-m8-models/

Creo que en los M8 una de las piezas del compensador de serie suele partir, será defecto de fábrica o mala aleación.

¿De que precio estamos hablando? Para un TC suelo aconsejar ir a por un 103", siempre que se pueda claro. En mi caso estaba como tu, pero sin tener información sobre el compensador, pero tampoco había una Dyna con TC103 que me gustara en el momento de pillar la mía.

Como dicen por aquí los compañeros, mira distribución, compensador, y bendix. Por supuesto cambia todos los aceites y el líquido de frenos para "empezar" de cero el mantenimiento.