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No, es recto.

Todas tienen su encanto. Las nuevas Sportster no tuvieron buena recepción, pero ya te digo yo que una vez las ves en el conce, ganan mucho. Tengo pendiente probar alguna a ver que tal va ese motor. Pero luego es una Low Rider S, o una breakout, y... uff.

Perfectamente, pero es por charlar.

Suena a "convencional", si, pero a la mínima que pulsas el starter arranca sin rechistar, y al llevar pistones más pequeños le cuesta menos al motor de arranque. Lo dice uno que si pudiera se pasaba a un TC110 o M8 114/117. Eso de convencional da para charla, fueron antes los motores con árbol...

Espérate a un diagnóstico. Yo cambié compensador, reparación de motor de arranque y sustitución de una pieza llamada bendix, todo con 60.000Km. En frio siempre arranca bien teniendo la batería en buen estado. En caliente, aunque tenga el compensador cambiado, hay veces que le cuesta arrancar...

El mía se cambió el compensador hace poco más de un año y cero problemas.

Que exigentes sois, jajaja.

Cuando decía que suele partir me refería a que en las motos a las que se le ha roto el compensador, se les ha roto la misma pieza. En éste video se dice algo al respecto: Y éste es el recambio de S&S: https://www.sscycle.com/products/heavy-duty-compensator-ramp-for-m8-models/

Creo que en los M8 una de las piezas del compensador de serie suele partir, será defecto de fábrica o mala aleación.

¿De que precio estamos hablando? Para un TC suelo aconsejar ir a por un 103", siempre que se pueda claro. En mi caso estaba como tu, pero sin tener información sobre el compensador, pero tampoco había una Dyna con TC103 que me gustara en el momento de pillar la mía.

Como dicen por aquí los compañeros, mira distribución, compensador, y bendix. Por supuesto cambia todos los aceites y el líquido de frenos para "empezar" de cero el mantenimiento.

Bienvenido, y saludos desde Murcia. Son dos motos totalmente diferentes las que indicas, aunque dynas hay muchos modelos, y la Street Rod es única, y no se parecen en nada. Si quieres sensaciones, mejor la dyna. Depende de cuanto quieras gastar.

Y válvula de descompresión de cilindros.

Tocayo, estas en lo cierto, aunque la tapa sea muy parecida, no pone nada de VVT. Fallo mío. Y es verdad lo del tamaño de las maletas, aunque la ST no me acaba de convencer, esa diferencia de tamaño entre una y otra maleta en los modelos previos a 2025 daba alto de TOC. También en la Sport...

En el TC96 lo patines a son hidráulicos, como en el 103, 110, etc. Y esos patines se mantienen en los m8. ¿A que p problemas te refieres en el 107?

Se que se sale tema del chasis dyna, pero ¿habéis visto la Low Rider S de 2025? La negra está muy guapa mi modo de ver, le han puesto también distribución variable al M8 117", algunas touring de 2024. Y hay un color azul denominado Mystic Shift que le da un aire también muy guapo.

Hice una ruta en febrero del pasado año, una fría mañana de domingo, y a raíz de eso, y dado que quiero hacer un viaje por el norte de Francia, adquirí de 2º mano una pantalla original, desmontable, pero no es esa que parece que es de la Policía. Me costó "sólo" 200 pavos, y una vez la utilicé...

Pero no creo que deba gastar más, debería gastar algo menos, ya que se aprovecha más la gasolina y no vas con tanta carga de gasolina en bajas. ¿Qué diámetro has puesto y que filtro? La tobera no veo la SE en la web de Harley. Normalmente suelo ver las de S&S y tengo curiosidad.

Cuesta ir despacio, en segunda y con mucho tiento con el embrague, pero bien en general.

Las levas de par se notan bastante según mi experiencia con ellas. Llevo unas Andrews 48H si no recuerdo mal. No cambié placa de leve ni bomba de aceite. Mi TC96 muere a partir de las 4.500rpm, un con la Stage 2 estoy en potencia por encima de un TC 103 en CV y un poco por debajo en par. El par...