Problemas para encontrar piezas para mi Harley ya que al ser del 2004 está descatalogada.
- Iniciador del tema Euge
- Fecha de inicio
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Creo que ese te valdria, ojo hay para inyección y carburación. No compres sin estar seguro, hay una lista de motos compatibles.
Tackle
FH SUPPORTER
Eso último o no lo habías explicado o yo no lo había entendido.
A ver sobre la medición que toca es la primera la de 86db a 2725 Rev por qué tu moto no está limitada, por eso te lo pregunté en un principio, que este raspada justo en esa zona te da lo mismo, el dato importante es el que se ve.
Tackle
FH SUPPORTER
Si esa es la base del filtro de origen, está al revés de como va en la moto.
Euge
Well-Known Member
Tackle, en la foto que pongo la de la izquierda es la ITV en la que me tiran, por ruido y ademas me pone grave, y la de la derecha es cuando me dan el visto bueno y la paso, las revoluciones son diferentes y en la de la izquierda me ponen 93,4 db a 2890 rpm, y en la de la derecha me ponen 85,5 db a 2760 rpm. Significar que para poder pasarla en la casa Harley me pusieron unos escapes compatibles con la moto y que dan sin tocar nada de filtro de alto flujo, la cifra de 85,5 db. Entonces me surgen preguntas, primero porqué en una me ponen mas revoluciones que en la segunda, entiendo que a mas revoluciones mas ruido, y luego tengo entendido que hay una tolerancia de 4 db arriba abajo para seguir siendo bunena.
Si en el bastidor pone que homologan el ruido de 86db (A) 2725 min, y me miden en la primer ITV: 93,4 db a 2890 rpm, si le aplicamos los 4 db menos me sale 89,4 hasta los 86 db permitidos la diferencia es: 7,40 db y por esa diferencia me ponen grave.
Espero no liarte mucho.
Si en el bastidor pone que homologan el ruido de 86db (A) 2725 min, y me miden en la primer ITV: 93,4 db a 2890 rpm, si le aplicamos los 4 db menos me sale 89,4 hasta los 86 db permitidos la diferencia es: 7,40 db y por esa diferencia me ponen grave.
Espero no liarte mucho.
Archivos adjuntos
jodator
FH SUPPORTER
Yo cuando pido cita solo me piden la matrícula.
Si lleva catalizador o no, lo tienen que ver ellos. No todo el mundo sabe más allá de poner gasolina al vehículo.
Tackle
FH SUPPORTER
En la app de la red valenciana de ITV uno de los pasos cuando es gasolina te pregunta si el vehículo es catalizado o no.
Hay una leve variación en el precio.
Euge
Well-Known Member
Lo he estado mirando y por un lado me parece que es lo que yo quiero volver a los origenes de la moto, pero si miras los tutoriales que cuelgan en la red, todo el mundo lo que hace es lo contrario, poner un filtro de alto flujo como el que yo llevo puesto y luego remapear con los escapes para así sacarle al motor lo que toca. Pero según la normativa los ingenieros de Harley han solucionado el problema limitando el aire al motor y los gases aceitosos quemarlos a través del carburador o palometa que absorbe el aire y de paso embozar el filtro que no es reutilizable, con esto es con lo que no consigo entender, para vender motos en Europa hay que caparlas y embozar de alguna manera el motor.
Yo por lo difícil que esto se pone a la hora de revertir el alto flujo lo dejaría como está y el año que me toque la ITV voy y la intento pasar pero en otro sitio que sean mas permisivos con esto del ruido, aquí en la zona de Valencia lo que se suele hacer es ir hacia Teruel y mediante cita previa llevar la moto a la ITV del pueblo de Sarrión y de paso almorzar, estos de Puerto de Sagunto han perdido un cliente.
Otra cosa es localizar unos escapes que me den esos 86 db como máximo y pasar página,( esta es la solución que me dieron en la casa Harley) pero no quiero que mi motor deje de funcionar correctamente y sacarle la potencia que puede dar, sin dañar nada en él. Tu que opinas? y perdona por la brasa.
Euge
Well-Known Member
a ver dime que pasa en esa ITV, dicen que no te cobran dos veces y que no son tan estrictos, dime que te pasó?
Efímero
Well-Known Member
A mí nada, me queda muy lejos.
Un compañero del foro, no recuerdo quien, fue a esa estación, donde un operario de cierta en verga dura le tiró para atrás por alguna tontería. Desde entonces y cuando de hablar de ITV se trata, suele salir a colación la gracia del gordo Sarrión.
Si vas por allí dale recuerdos.
Un compañero del foro, no recuerdo quien, fue a esa estación, donde un operario de cierta en verga dura le tiró para atrás por alguna tontería. Desde entonces y cuando de hablar de ITV se trata, suele salir a colación la gracia del gordo Sarrión.
Si vas por allí dale recuerdos.
Euge
Well-Known Member
Bueno, ya tengo los escapes originales harley de segúnda mano en muy buen estado, he observado quelas salidas de ambos son iguales, y que según Jose Luís al que se los he comprado, me comenta que en la preimera revisión que puede ser a los 8000 o antes ya que la moto si está en rodaje se mira antes, pero por lo quemaos que estaban los cromados al quitar los embellecedores y repasarlos me da pistas para pensar que o un año o los 8000 o que los escapes no eran muy así.
La pregunta que me surje, es cuando los cambie el motor con su filtro de alto flujo que no voy a tocar, la moto perderá fuerza, la moto pistoneara como ahora cuando reduzco, y esto de piestonear de vez en cuando, que significa y que tengo que observar, la inyección, las juntas de escape, a ver para los entendidos en el temam vuestra opinión me interesa.
La pregunta que me surje, es cuando los cambie el motor con su filtro de alto flujo que no voy a tocar, la moto perderá fuerza, la moto pistoneara como ahora cuando reduzco, y esto de piestonear de vez en cuando, que significa y que tengo que observar, la inyección, las juntas de escape, a ver para los entendidos en el temam vuestra opinión me interesa.
Archivos adjuntos
Euge
Well-Known Member
Perdón por la brasa, necesitaré dos vasos en pulgadas y algo más para quitar y poner las colas, como el par de apriete etc, lo que tengo yo es en mm y no me sirbe para no cargarme las abrazaderas, no se si será mejor comprar un juego o los vasos que necesito sueltos-
Alguien sabe la tienda o ferretería que de manera on line le pueda pedir lo que necesito y me lo manden???
creo que es una 9/16 avos en pulgadas y la 14.288mm que no tengo y la otra es el vaso de 1/2 pulgada para los tornillos que lo sujetan al final.
En las fotos vemos las abrazaderas y en la siguiente tengo a primera fila el tornillo que hay que apretar para sujetar los escapes en el tramo final son cuatro tornillos total, el vaso es el de 13 mm pero no ajusta como toca ya que el tornillo es en pulgadas, lo mismo para con las abrazaderas pero esa sube el vaso a 14mm y tampoco ajusta , la llave que vemos cerrada arriba con estrella para ajuste a la tuerca o tornillo es la que mejor se acopla de todas.
Alguien sabe la tienda o ferretería que de manera on line le pueda pedir lo que necesito y me lo manden???
creo que es una 9/16 avos en pulgadas y la 14.288mm que no tengo y la otra es el vaso de 1/2 pulgada para los tornillos que lo sujetan al final.
En las fotos vemos las abrazaderas y en la siguiente tengo a primera fila el tornillo que hay que apretar para sujetar los escapes en el tramo final son cuatro tornillos total, el vaso es el de 13 mm pero no ajusta como toca ya que el tornillo es en pulgadas, lo mismo para con las abrazaderas pero esa sube el vaso a 14mm y tampoco ajusta , la llave que vemos cerrada arriba con estrella para ajuste a la tuerca o tornillo es la que mejor se acopla de todas.
Archivos adjuntos
FXSTC95
Well-Known Member
Voy a contarte lo que yo haría:
- Cambiar colas y probar. Si es para ITV, pasarla y volver a las colas de diario. Si las vas a dejar pasiempre, pues remapear,
- Esas tuercas están bastante accesibles y con una llave inglesa los puedes manejar. El par, como no es un sitio crítico, se lo puedes dar a mano consciéntemente. Obviando que siempre es mejor tener un juego de vasos en pulgadas.
Debajo de los cubre colectores siempre está todo feo.
- Cambiar colas y probar. Si es para ITV, pasarla y volver a las colas de diario. Si las vas a dejar pasiempre, pues remapear,
- Esas tuercas están bastante accesibles y con una llave inglesa los puedes manejar. El par, como no es un sitio crítico, se lo puedes dar a mano consciéntemente. Obviando que siempre es mejor tener un juego de vasos en pulgadas.
Debajo de los cubre colectores siempre está todo feo.
Euge
Well-Known Member
entonces es recomendable mapear o ajustar en el taller con el mapeo que tanto se comenta por ahí?
Si que noto que lo hace muy poco o cuando la moto ya va caliente y reduzco en la rotondas, pero no es nada significativo, ni lo hace continuamente.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Yo le pongo 98 y no de calienta tanto ni hace petardeo.
Efímero
Well-Known Member
Si el petardeo es poco, velocidades bajas, en reducciones y se produce en las colas no es grave. La mía también lo hace a veces.
Lo malo es cuando lo hace en marchas altas y los pistoneos se producen en la cámara de combustión.
Euge
Well-Known Member
Eso es lo que la moto hace, no es continuo, la moto tira bien y después del rectificado y cambio de aceite va mas redonda y algo espesa cuando la arranco y sobre todo consume muy poco aceite casi nada, le miro a menudo el nivel de aceite motor y no veo como antes que tenía que rellenar.
Ahora lo que noto es que el motor, está como mas espeso y denso, y la explosión del arranque no es como antes que arrancaba a la primera y con la batería de litio que le puse se notaba, ahora arranca pero como que la chispa no es la misma o que las bujias le cuesta mas, pero arranca y luego cuando coge temperatura de régimen ya todo esto desaparece, no veo nada raro pero veo que ha cambiado. En eso tengo ya mi experiencia y cuando le noté el castañeo, muy sutil pero que estaba empezando, aquello me llevó a rectificar y salió la camisa del pistón delantero algo rallada y por eso me la rectificó un tornero y ahora después el motor ya no lo hace y después de hacer el pequeño rodaje que me recomendó el mecánico de la casa Harley, el motor está diferente pero redonde y a la espera del próximo viaje largo que le haré en Octubre.
Última edición:
Similar threads
