En cualquier motor de combustión, si cambias la entrada o salida de gases debes retocar la entrada de combustible para ajustar la mezcla. En las carburadas es fácil, en las inyectadas no queda otra que cambiar el mapa. ¿Joderás algo si no lo ajustas? Si cambia solo colas probablemente no. Si además metes un filtro de alto flujo, vas a ir con una mezcla pobre constantemente y empezarán a salirte luces amarillas y códigos de error...
Y se te ha olvidado lo más importante... Todo eso en una moto de chica!!!! Ande vamos a parar!!!!
Hola, si. El la 90S también cambié cilindros, pistones (pasó de 900 a 1000cc) Aguja de altas , filtros de aire y otro montón de cosas ya que tuve el motor desmontado en el banco de trabajo, de carburarla fina se encargó un colega que tiene un don.
Bueno, en principio solo serían colas de escapes, por llevar algo que suene coño, no voy a llevar una Harley y que suene como una Guzzi. En ese caso irá como rateando? Es que soy muy puñetero con el ajuste de ralentí y que el motor suene (redondo). No sé si alguien ha hecho solo eso y circula feliz con su Harley. Aaaaaamén.
Pónselo y te digo.
Ja jaa ja. Qué le voy a haceeeeer si yooooo nací en el Mediterraaaneooooo. Por experiencia sé que todo se arregla/consigue. Con maña o con euros. Como euros ya me voy a fundir unos cuantos me falta saber si existe la forma de llevar unos escapes que suenen bien en una moto de NENA inyectada y además poder volver a poner los de origen para ITV. Como en mi vieja BMW, era tan fácil que lo hacía sentado.
Cambiar colas son tres tornillos por escape. Si cambias hasta el colector 2 mas + los del soporte que le toque. Es muy sencillo.
Ok. no conozco aún las Harley y sus accesorios, supongo que habrá escapes que se podrán montar en todos los tubos salvo alguna excepci´n. En BMW era así, unos eran de 40mm las 1000cc y el resto de 38mm. había que comprar los escapes adecuados.
) y por otro lado porque estoy joven y mi espalda me permite disfrutar de deportivas. El día que no pueda paso a las otras xD
Cambiar colas para ITV son 5 minutos y no hace falta hacer nada más. De hecho seguramente hay más gente con las colas cambiadas y sin remapear que con colas cambiadas y remapeo. Yo estuve bastante tiempo con una Forty nueva y limitada con las colas cambiadas hasta que decidí ponerle un filtro de alto flujo y llevarla a tito Maracas. Y sin problemas.
Gracias por responder. Me hice una hérnia discal de las jodidas de tanto pico y pala y de poner el caballete a la 90S, tanto me afectó que la vendí, después tuve mono y me pillé una CBR900RR que solo tiene pata de cabra, la vendí a los 5 años porque me iba a acabar matando con ella. Conservo una Vespa 200 y una Kymco 400 para uso diario. Realmente ni mi espalda ni mis cervicales están para muchos trotes y a mi edad no espero mejorar mucho. Si se me cae una moto al suelo me la voy a quedar mirando entre lagrimones hasta que llegue alguien que me ayude.Lo tuyo no es una carburada, desde luego.
Y estoy con @Vicente yo por 11K no me compraba la Sportster, salvo que la sacases de un proyecto de Lord Drake Customs, que las dejan bien guapas; o bien ponía un poco más de esos 11K y me llevaba una buena grandota.
Yo tengo una Street Rod, no quise una Sportster porque es la que tiene el harlista promedio (sin desmereceros, perdonadme
Te digo esto porque, ¿has pensado algo así? Es de las motos que puedes cambiar la cola y no la pasa na. Aparte, que por lo que comentas, no parece que hayas llevado custom antes, si no, deportivas. Simplemente por las comparaciones con BMW, por ejemplo. No conozco otra custom que no sea esa 1800cc que tienen, que ahora no me sale el modelo.
Te dejo unos enlaces para que veas como suena: Enlace 1 , Enlace 2
Si aún así quieres una Sportster, yo me iría a la Forty 1200.
Buena información, gracias. Cuando cambiaste filtro remapeaste y pasabas la ITV solo cambiando colas? Porque esa es mi idea.
Te he leído varias veces llamar deportiva a la Street Rod, y cada vez que lo leo me quedo alucinado... Supongo que tenemos conceptos diferentes de lo que es una moto deportiva porque, para mí, una moto de 70 cv y 240 kg no entra dentro de la categoría de motos deportivas. ¿Qué es entonces una de 220 kg y 120 cv? ¿El Halcón Milenario? Y tampoco lo es por aspecto, desde luego.Lo tuyo no es una carburada, desde luego.
Y estoy con @Vicente yo por 11K no me compraba la Sportster, salvo que la sacases de un proyecto de Lord Drake Customs, que las dejan bien guapas; o bien ponía un poco más de esos 11K y me llevaba una buena grandota.
Yo tengo una Street Rod, no quise una Sportster porque es la que tiene el harlista promedio (sin desmereceros, perdonadme
Te digo esto porque, ¿has pensado algo así? Es de las motos que puedes cambiar la cola y no la pasa na. Aparte, que por lo que comentas, no parece que hayas llevado custom antes, si no, deportivas. Simplemente por las comparaciones con BMW, por ejemplo. No conozco otra custom que no sea esa 1800cc que tienen, que ahora no me sale el modelo.
Te dejo unos enlaces para que veas como suena: Enlace 1 , Enlace 2
Si aún así quieres una Sportster, yo me iría a la Forty 1200.
Nunca llega a la ITV, se cambia de moto.
mI R900RR tenía 152 cv y pesaba 170 kg. eso si andaba.
