Ruido en la tapa de los balancines
- Autor Rdpg
- Fecha de inicio
Yo he llegado a la conclusión de que las tapas de los balancines tienen que sonar, porque viendo la mecánica de Harley y el despiece de la moto, al final la varilla de la válvula es metálica, y los balancines son metálicos, por lo tanto tiene que chocar metal con metal, y de ahí el claketeo que vamos escuchando todo el rato. Porque el motor es 100% nuevo y lo sigue haciendo igual, por lo tanto, tiene que ser normal aunque nos resulte molesto
Vade
Well-Known Member
Buenas a todos. Como os comenté anteriormente, yo tenía el mismo problema en la mía, una del 91. Un ruido ensordecedor, puse vídeo en su día, quizás de las que mas sonaban, y digo sonaban porque me han quitado el maldito ruido, estuve a punto de poner los rockers lockers, sin embargo el mecánico me dijo que era mejor cambiar diréctamente las tapas que están entre la culata y la tapa superior. Y tengo que decir que mano de santo, ahora sólo tengo el ruido del cigüeñal 
artiendose_de_risa. El otro día estuve en el taller viendo las pruebas, en cuanto me la entreguen pondré el antes y el después del cambio. Y en mi caso, decir que el aceite que le pongo es 20/50 semi, había comentado que era 10/50. Con el sintético noto bastantes mas ruidos en el motor. Saludos y a los que tengáis el maldito ruido, no desesperéis y antes o después daréis con el fallo, estoy de acuerdo que nadie puede decir que nuestras motos tienen que sonar así, la prueba está en que la mayoría no tiene ese ruido
artiendose_de_risa. El otro día estuve en el taller viendo las pruebas, en cuanto me la entreguen pondré el antes y el después del cambio. Y en mi caso, decir que el aceite que le pongo es 20/50 semi, había comentado que era 10/50. Con el sintético noto bastantes mas ruidos en el motor. Saludos y a los que tengáis el maldito ruido, no desesperéis y antes o después daréis con el fallo, estoy de acuerdo que nadie puede decir que nuestras motos tienen que sonar así, la prueba está en que la mayoría no tiene ese ruido
HECTOR-IRONEER
Active Member
Hola a todos
Visto este post, y por no abrir otro que pueda ser similar o de casuística parecida al título del post, os cuento que me está ocurriendo a mi estás semanas atrás.
Tras un mes con mi IRON883 de 2016(inyección) he notado que al arrancar no se queda en 900-1000 rpm, sino que se va a las 1400-1600rpm, en ralentí y en frío (mientras te atas el casco y te pones los guantes). A partir de ese día, empiezo a tener la sensación de un mayor ruido a altas rpm en zona de culata (tengo la impresión que antes no lo hacía, no sé si será ahora que ya no voy pendiente del equilibrio, carretera, intermitentes , etc…., y me centro en oír a la moto).
Pasé por concesionario y me comentan que la subida de RPM a ralentí es normal porque el motor se acelera automáticamente para que circule aceite más rápidamente para ayudar a la refrigeración interior ya que no hay flujo de aire exterior para enfriar (me extrañó porque justamente pasa con el motor frio, me despisté y no le hice esa observación para ver que me respondía). A pesar de esto, cuando el motor lleva un rato caliente y por ejemplo en un semáforo, el ralentí está en 900-1100rpm, como creo que es lo normal. ¿Es lo lógico, os pasa lo mismo en ralentí frio/caliente?
La cuestión que quiero plantear, para ver si está relacionada con el post, es ese ruido que empieza a oírse a partir de las 2990 rpm, ruido metálico, y una mayor sensación de vibración en la parte superior, justo en la zona de las culatas. Yendo en 5ª marcha y velocidad constante en carretera, tengo las siguientes rpms:
-70km/h -> 2200rpm
-80km/h -> 2600rpm
-90km/h -> 2900rpm
a rpm mayores a 3000rpm, empieza la sensación de mayor ruido metálico en culata y mayor sensación de vibración.
-100km/h->3250 rpm
-110km/h -> 3550 rpm
-120km/h -> 3800 rpm
¿son normales o va alta de rpm para esas velocidades?
¿Ese ruido en culata podría ser debido a picar de biela, o taqués, carbonilla en guía de válvulas como se ha comentado, otros? Solo quisiera saber si es normal, medio normal, o estoy emparanoiado.
Si veis que esto no tiene nada que ver con este post, lo siento de antemano y genero uno de nuevo. Gracias, y mil birras fresquitas.:yb659[1]:
Visto este post, y por no abrir otro que pueda ser similar o de casuística parecida al título del post, os cuento que me está ocurriendo a mi estás semanas atrás.
Tras un mes con mi IRON883 de 2016(inyección) he notado que al arrancar no se queda en 900-1000 rpm, sino que se va a las 1400-1600rpm, en ralentí y en frío (mientras te atas el casco y te pones los guantes). A partir de ese día, empiezo a tener la sensación de un mayor ruido a altas rpm en zona de culata (tengo la impresión que antes no lo hacía, no sé si será ahora que ya no voy pendiente del equilibrio, carretera, intermitentes , etc…., y me centro en oír a la moto).
Pasé por concesionario y me comentan que la subida de RPM a ralentí es normal porque el motor se acelera automáticamente para que circule aceite más rápidamente para ayudar a la refrigeración interior ya que no hay flujo de aire exterior para enfriar (me extrañó porque justamente pasa con el motor frio, me despisté y no le hice esa observación para ver que me respondía). A pesar de esto, cuando el motor lleva un rato caliente y por ejemplo en un semáforo, el ralentí está en 900-1100rpm, como creo que es lo normal. ¿Es lo lógico, os pasa lo mismo en ralentí frio/caliente?
La cuestión que quiero plantear, para ver si está relacionada con el post, es ese ruido que empieza a oírse a partir de las 2990 rpm, ruido metálico, y una mayor sensación de vibración en la parte superior, justo en la zona de las culatas. Yendo en 5ª marcha y velocidad constante en carretera, tengo las siguientes rpms:
-70km/h -> 2200rpm
-80km/h -> 2600rpm
-90km/h -> 2900rpm
a rpm mayores a 3000rpm, empieza la sensación de mayor ruido metálico en culata y mayor sensación de vibración.
-100km/h->3250 rpm
-110km/h -> 3550 rpm
-120km/h -> 3800 rpm
¿son normales o va alta de rpm para esas velocidades?
¿Ese ruido en culata podría ser debido a picar de biela, o taqués, carbonilla en guía de válvulas como se ha comentado, otros? Solo quisiera saber si es normal, medio normal, o estoy emparanoiado.
Si veis que esto no tiene nada que ver con este post, lo siento de antemano y genero uno de nuevo. Gracias, y mil birras fresquitas.:yb659[1]:
Jose232
Well-Known Member
Hola, en referencia a lo que comentas en el primer apartado sobre las revoluciones en frío, todo lo que te han comentado es así, te adjunto un captura de la tabla (sacada del soft SEPST de harley) que suelen llevar estos motores, aunque esta parece modificada, ya que cuando están en frío suelen empezar en 1600rpm y conforme va calentado va bajando hasta quedarse sobre las 1000rpm en ralentí:
En el segundo apartado que comentas sobre la velocidad y las rpm, prácticamente son iguales a mi sportster 883, por lo tanto, por esto tampoco te has de preocupar, sin embargo, lo que se dice en este hilo es totalmente diferente a lo que comentas, excepto a los ruidos, el cual si has leído todo el hilo habrás observado que hay opiniones dispares sobre este asunto, en cualquier caso, teniendo en cuenta que es un motor ruidoso, podemos caer en la tentación o no de tener dudas, tanto para lo malo como para lo bueno, y eso es decisión de cada uno mas si cabe con estas maquinas que no son baratas.
Un saludo.
leogalopez
New Member
fervilan
Well-Known Member
Hace ya años de este hilo, pero si alguien sigue por ahí, quizas pueda opinar.
La he llevado a dos mecánicos muy reconocidos y no me dicen que es normal, me dicen que no oyen nada
Ver video:
Ruido desesperante
La he llevado a dos mecánicos muy reconocidos y no me dicen que es normal, me dicen que no oyen nada
Ver video:
Ruido desesperante
fervilan
Well-Known Member
Pues mira, ya mismo toca cambio de aceite. Igual pruebo un 20w60 y os cuelgo otro video para ver la diferencia.
Aunque... no habrá problemas después para la carga de aceite en los taqués?? Que como sabéis son hidráulicos.
Enviado desde mi POT-LX1 mediante Tapatalk
Molly
Well-Known Member
Interesante esto del 20w60 pero para el invierno creéis que este aceite funciona con frío?
Enviado desde mi CPH2145 mediante Tapatalk
Lo hace a cualquier rango de revoluciones? Yo tuve hace unos meses un ruido por la tapa de balancines, pero me lo hacía solo a un rango de terminado de revoluciones entre 2700 y 3200 aprox. Después de volverme loco encontré uno de los tornillos que sujetan el bloque motor al chasis, donde están los silentblocks en la parte delantera. Revísalos por si acaso, mi ruido tb era una especie de tintineo y era la arandela de ese tornillo que entraba en resonancia…
GILGAMESH
Active Member
Si.apreté esos tornillos ,estaban bien,y revisé los demas,tensé la cadena primaria,mire aceites,etc..hoy salgo a probarla a ver q pasa.esta noche comento..tambien lei algo de una "arandela del starter",y que ahi se solucionó el ruido..muchas sportster con el mismo problema,pero nadie comenta la solución..ojalá alguien lo postee..gracias x responder
GILGAMESH
Active Member
Si.revise todos los tornillos,y ajuste la cadena de la primaria.di unas vueltas a la tarde y el ruido sigue,sobre todo la vibracion al desacelerar a unos 60kxh,como q vibra y hace el ruido q se escucha en los videos .mañana desarmo la tapa de la primaria y veo cadena y embrague a ver q encuentro.muchos con ese problema ,pero nadie da la solucion real..ese ruido no es normal...
Trasto
FH SUPPORTER
Lo que hacemos normalmente es cambiar los escapes.
Lo primero que tendrías que hacer es localizarlo, es que este hilo es sobre la tapa de balancines y tú no paras de abrir la primaria y eso es un poco incomprensible.
Luego usar google con las palabras adecuadas, pon algo así: "ruido primaria site:foroharley.com", o "ruido balancines site:foroharley.com" o lo afinas un poco más, por ejemplo "ruido balancines sportster site:foroharley.com", o mejor busca tú las palabras y pon detrás "site:foroharley.com" y verás todo lo que hay.
También puedes quitar las tapas de balancines y arrancar un momento, si es ahí sonará mucho más sin las tapas.
Lo primero que tendrías que hacer es localizarlo, es que este hilo es sobre la tapa de balancines y tú no paras de abrir la primaria y eso es un poco incomprensible.
Luego usar google con las palabras adecuadas, pon algo así: "ruido primaria site:foroharley.com", o "ruido balancines site:foroharley.com" o lo afinas un poco más, por ejemplo "ruido balancines sportster site:foroharley.com", o mejor busca tú las palabras y pon detrás "site:foroharley.com" y verás todo lo que hay.
También puedes quitar las tapas de balancines y arrancar un momento, si es ahí sonará mucho más sin las tapas.
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