chemharley
Well-Known Member
hola un saludo compañeros mi consulta es sobre cuantas revoluciones minimo puede estar un evo en relenti
Revoluciones evo 1340
- Autor chemharley
- Fecha de inicio
gnomin
FH SUPPORTER
Pero para qué....
Para que no se cale?
Para que cargue el alternador?
Para que tenga la bomba de aceite mande presión suficiente en caliente?
Para que el bateo del cigueñal lubrique la parte alta del tren alternativo?
Etc.
Para asegurar que esten en orden todos estos factores el régimen de ralentí debe ser el que venga tipificado en el libro de servicio.
Para que no se cale?
Para que cargue el alternador?
Para que tenga la bomba de aceite mande presión suficiente en caliente?
Para que el bateo del cigueñal lubrique la parte alta del tren alternativo?
Etc.
Para asegurar que esten en orden todos estos factores el régimen de ralentí debe ser el que venga tipificado en el libro de servicio.
chemharley
Well-Known Member
para todo en general y poder dejarla a las minimas posibles sin perjudicar nada
Jorge Mendez
Well-Known Member
Según el manual 1050 rpm. La que tengo se encendía la luz de presión de aceite a menos de eso y lo hice corregir para no dañar nada. Pero el sonido era lindo:contento:
(Road King Police 1998)
(Road King Police 1998)
Motojazz
FH SUPPORTER
Vienen programadas para 1.000 rpm en caliente. Yo la tengo bajada a 800 rpm y la verdad la diferencia entre ambas RPM es ínfima. Yo creo que nadie se da cuenta de ello.
Para obtener el clásico p - p - p - p - p - p - p, hay que bajarlas mucho, alrededor de 600 RPM y esto lo desaconseja todo el mundo por problemas de mala lubricación por baja presión de aceite.
El sonido bonito de verdad lo obtienes con motores viejos y carburación.
Para obtener el clásico p - p - p - p - p - p - p, hay que bajarlas mucho, alrededor de 600 RPM y esto lo desaconseja todo el mundo por problemas de mala lubricación por baja presión de aceite.
El sonido bonito de verdad lo obtienes con motores viejos y carburación.
Harley92
Well-Known Member
Hola,
Yo tampoco lo llevo al límite bajo de revoluciones. Lo ajusto como en el vídeo (grabado con el móvil), ni muy lento ni muy rápido. Cuando es necesario reajustarlo, lo hago de oído sobre la marcha con la rosca del ralentí que lleva el Mikuni en unos segundos. Dependiendo de la temperatura de la moto/exterior, 1/4 de vuelta de rosca suele ser suficiente para bajarlo o subirlo.
[video=youtube;1C5N0hicKwU]https://www.youtube.com/watch?v=1C5N0hicKwU[/video]
Yo tampoco lo llevo al límite bajo de revoluciones. Lo ajusto como en el vídeo (grabado con el móvil), ni muy lento ni muy rápido. Cuando es necesario reajustarlo, lo hago de oído sobre la marcha con la rosca del ralentí que lleva el Mikuni en unos segundos. Dependiendo de la temperatura de la moto/exterior, 1/4 de vuelta de rosca suele ser suficiente para bajarlo o subirlo.
[video=youtube;1C5N0hicKwU]https://www.youtube.com/watch?v=1C5N0hicKwU[/video]
FXSTC95
Well-Known Member
A mi tampoco se me enciende.............la quité.
artiendose_de_risa Con el relojito veo la presión.Pero si es un momentito en el semáforo, aceite siempre queda algo por ahí pegado.............es tan bonito..............vengaaaaaaaaaaaaaa, déjanos...........porfi.....................
Creo que la llevo a menos y se me suele calar :timido:
Motojazz
FH SUPPORTER
A mi tampoco se me enciende.............la quité.
Pero si es un momentito en el semáforo, aceite siempre queda algo por ahí pegado.............es tan bonito..............vengaaaaaaaaaaaaaa, déjanos...........porfi.....................
A ver fxstc como quieres que te lo diga. Que no, que no te dejor salir a la calle con las revoluciones tan bajas. Luego dejas todo perdido de aceite y los pistones gripados, vamos que todo hecho un asco.
Ademas todo los demas las llevamos mas altas, amos anda tira, que todavia te dejo sin ver la serie esa de SOA que tanto te gusta.