Problema ultra cvo 2008
- Autor Txaky
- Fecha de inicio
Trespa
FH SUPPORTER
Con que asome hasta el principio del metal le puedes echar un chorro de wd-40. Debería tener el juego suficiente para que salga esos 1-2cm
Efímero
FH SUPPORTER
Recuerdo haber visto en un video yankee que no era buena cosa echar aceite ahí.
Se hablaba de que el acelerador no volvía a su sitio con suavidad al soltarlo, sino que se quedaba como atascado.
Muchos recomendaban echar aceite, pero el Doc harley (creo que era el hombre del canal) decía que era un error.
Se hablaba de que el acelerador no volvía a su sitio con suavidad al soltarlo, sino que se quedaba como atascado.
Muchos recomendaban echar aceite, pero el Doc harley (creo que era el hombre del canal) decía que era un error.
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Hay un proverbio chino que aplica muy bien Aqui
Si tú preguntal, còmo hacel? Mejor no tocal
Más vale ir a tallel como ignorante, que como idiota por rompel
Y si, yo no echaría aceite al puño, porque al aceite se le pega todo … y es probable coja suciedad y sea peor
Si tú preguntal, còmo hacel? Mejor no tocal
Más vale ir a tallel como ignorante, que como idiota por rompel
Y si, yo no echaría aceite al puño, porque al aceite se le pega todo … y es probable coja suciedad y sea peor
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Pues al mecánico a que le eche el WD40 y te cobre como si hubiera echado caviar
FXSTC95
Well-Known Member
Cuando vayas a la OA, ponte en el puño mantequilla. Cuando lo saques, a la tostada y padentro.
Diosssssssssss............que asco..................!!!!!CELADOR¡¡¡¡¡enciérreme pofavó..........
Jué es que me lo he imaginado......man dado arcadas.........
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Me ha revuek
Me Ha revuelto un poco la verdad
JuanJazzy
FH SUPPORTER
En marinería no se llaman cuerdas, son cabos o estachas.
JuanJazzy
FH SUPPORTER
Minimalismo.
Trespa
FH SUPPORTER
#Blackdog#
FH SUPPORTER
Trespa
FH SUPPORTER
Pero si tú vas con arnés todo el día ¿O llevas sólo collar? Me pierdo con los perros modernos
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Precisamente hace unos días hablaba con un familiar de eso, viendo un vídeo sobre barcos.
Que manía con no generalizar el uso de términos.
Pongamos un ejemplo:
No es lo mismo que un cabo te la estache a decir alcánzame esa cuerda por favor .
FXSTC95
Well-Known Member
No soy marinerito, pero puse soga ¿soga tampoco sirve?
Cuerda lo puso el compi, y yo inocentemente y para que se entendiera, lo repetí cayendo en el abismo de la marinería.....me voy a pasar a mí mismo por la quilla. Vuelta y vuelta........
¡¡¡¡¡¡Quillaaaaaaaa vennnnn!!!!!
#Blackdog#
FH SUPPORTER
Lo chungo es pasarse la quilla por la piedra. Ahí hay problema, seguro.
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Más jodido es que el macho de la quilla te quiera pasar por la piedra a ti y luego eso si se pueden echar unas Cruzcampo bien frescas que son de la zona
#Blackdog#
FH SUPPORTER
Bueno, al macho de la quilla ya le podemos explicar las cosas de otra manera...
Efímero
FH SUPPORTER
Hoy he soltado el puño para echar limpiador de contactos al sensor de acelerador.
Primero de todo, he quitado el Maxi fusible, con contacto en ON.
Suelta la piña.
He podido sacar la pieza negra del extremo, la cual va con dos pestañas. Dentro había un conector. Eran dos agujeritos marcados con positivo y negativo He echado limpia contactos ahí y por dentro del tubo.
El sensor no salía, ya que habrá que soltar los conectores de los cables, los cuales no están a la vista, sino bajo el depósito. Hasta ahí, no he observado que hubiera nada en mal estado.
Luego he limpiado el macho y hembra del conector TPS, alojado en el cuerpo de la admisión:
Tiene una pestaña en la parte interior, la cual hay que apretar para soltarlo:
Detalle de la pestaña:
He probado a borrar errores, pero no los ha borrado.
He arrancado, y el testigo de fallo motor ha vuelto a prender. El ralentí se queda todo el rato en 1200 rev. cuando antes bajaba a las 900 rev.
Es todo. Yo, dentro de mis posibilidades, creo que poco más puedo hacer.
Esto he tenido que hacerlo en la calle, ya que no dispongo de sitio.
El lunes volveré a llamar al mecánico, a ver si se acuerda de mi o que.
Primero de todo, he quitado el Maxi fusible, con contacto en ON.
Suelta la piña.
He podido sacar la pieza negra del extremo, la cual va con dos pestañas. Dentro había un conector. Eran dos agujeritos marcados con positivo y negativo He echado limpia contactos ahí y por dentro del tubo.
El sensor no salía, ya que habrá que soltar los conectores de los cables, los cuales no están a la vista, sino bajo el depósito. Hasta ahí, no he observado que hubiera nada en mal estado.
Luego he limpiado el macho y hembra del conector TPS, alojado en el cuerpo de la admisión:
Tiene una pestaña en la parte interior, la cual hay que apretar para soltarlo:
Detalle de la pestaña:
He probado a borrar errores, pero no los ha borrado.
He arrancado, y el testigo de fallo motor ha vuelto a prender. El ralentí se queda todo el rato en 1200 rev. cuando antes bajaba a las 900 rev.
Es todo. Yo, dentro de mis posibilidades, creo que poco más puedo hacer.
Esto he tenido que hacerlo en la calle, ya que no dispongo de sitio.
El lunes volveré a llamar al mecánico, a ver si se acuerda de mi o que.
Última edición:
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Eres un campeón.
Gracias por las afotos
Gracias por las afotos