Muelle bendix
- Autor pepem
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Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Pos yo creo que sale con el motor de arranque, pero se afloja por la primaria. . Pero no me hagas caso. Un mix.
Pero no lo he hecho nunca
Trasto
FH SUPPORTER
Yo creo que si quitas la tapita con tres tornillos que tiene detras ya sale el émbolo del solenoide con el muelle enganchado y ojo una bola como de médio centímetro en la punta del muelle que normalmente se queda pegada con la grasa al muelle y no necesitas quitar la tapa de la primaria ni nada más que esos tres tornillos.
A mí me salió bién, quité los tres tornillos 27 y la tapa 26 y salió todo junto, el émbolo 24, el muelle 19 y la bola 18 aunque no se si hay peligro de que se suelte la bola y te toque desmontar la tapa de la primaria, pero en vez de desmontarla por narices con el follón que es intentaria sacarlo como yo digo y si se suelta la bola y no la puedes sacar ni con un imán ya quitas la tapa de la primaria el motor de arranque y todo el follón, si no se cae son menos de cinco minutos desmontar y montar todo, luego para volver a meterla con un poco de grasa se queda la bola pegada en la punta del muelle y to pa dentro con cuidadín.
Si no es el muelle de retorno el que quieres quitar si no otro ya te toca quitar la tapa de la primaria y despedazar el motor de arranque.
Y no olvides desconectar un borne de la batería no sea que la lies parda.
¿Y para qué quieres cambiar ese muelle, cuales son los síntomas que te inducen a hacerlo?
Aquí te dejo es esquema:
A mí me salió bién, quité los tres tornillos 27 y la tapa 26 y salió todo junto, el émbolo 24, el muelle 19 y la bola 18 aunque no se si hay peligro de que se suelte la bola y te toque desmontar la tapa de la primaria, pero en vez de desmontarla por narices con el follón que es intentaria sacarlo como yo digo y si se suelta la bola y no la puedes sacar ni con un imán ya quitas la tapa de la primaria el motor de arranque y todo el follón, si no se cae son menos de cinco minutos desmontar y montar todo, luego para volver a meterla con un poco de grasa se queda la bola pegada en la punta del muelle y to pa dentro con cuidadín.
Si no es el muelle de retorno el que quieres quitar si no otro ya te toca quitar la tapa de la primaria y despedazar el motor de arranque.
Y no olvides desconectar un borne de la batería no sea que la lies parda.
¿Y para qué quieres cambiar ese muelle, cuales son los síntomas que te inducen a hacerlo?
Aquí te dejo es esquema:
Última edición por un moderador:
No se si será el muell exactamente ,pero al intentar arrancar ,hace un ruido como si no engranse con el piñón,me han dicho que puede ser el muelle y si no es complicado cambiarlo ,casi seguro que mas barato será que cambiar todo el motor de arranque.
Aunque ya te digo,es solo una suposición.
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Trasto
FH SUPPORTER
¿Te pasa siempre o solo en caliente?
Por lo que dices no creo que sea un muelle.
Sobre precio depende si lo haces tú o si lo mandas hacer.
Lo hace en caliente, la verdad es que da hasta miedo cuando lo hace...jajajaaa.
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Trasto
FH SUPPORTER
Prueba a ponerle gasolina de 98, me juego una cena a que se le pasa.
rcacho
Well-Known Member
Tengo curiosidad técnica, ¿por qué? Puedo hacerme una idea, pero me gustaría saberlo con certeza.
Muchas gracias y un saludo
Trasto
FH SUPPORTER
A mí me pasó, con el motor bien caliente y con los pistones en la posición adecuada (solo pasa a veces) se puede producir una detonación antes de tiempo al ir a arrancar, eso hace que pegue un pistonazo hacia atrás mientras el motor de arranque empuja hacia alante así que se salta el engranaje y pega un crujido que flipas, eso con más octanos no pasa y problema solucionado, y si no es eso la prueba te ha costado bien poco, solo poner un par de veces gasolina un pelín más cara, merece la pena intentarlo antes de operar.
Trasto
FH SUPPORTER
A mí, solo me ha pasado bien caliente y más o menos una de cada tres o cuatro veces.
Cuando ha dicho "hasta da miedo cuando lo hace" y que es en caliente, he pensado que puede ser lo mismo, a mí me daba miedo poner gasolina porque tienes que parar el motor, para otras paradas cortas la dejaba en marcha, el crujido hace daño oirlo.
La mía es una sportster, pero ya digo que parece lo mismo exactamente. Lo que no entiendo es por qué solo le pasa a algunas, muy pocas.
Rabianegra
Well-Known Member
Si la solución fue poner gasolina de 98, igual el origen del problema era la gasolina que le ponías de normal.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Pos to pienso que hay más.
En teoría, la gasolina de poco octanaje es de uso habitual en estos motores.
Por lo tanto no debería ser el ocasionante del problema.
Nuestro amigo @FXSTC95 abreviado Efeequisesetecenoventaycinco, solucionó el problema cambiando el encendido.
Supongo que sigue usando la gasolina de principios de nuestra era y manifiesta que le va bien.
Así que el problema no debería ser la gasolina, ergo gastar más, no arregla la avería Solamente disimula el síntoma.
Digo yo
Última edición:
Shovelpowe
Well-Known Member
Aquí tienes otro diagnóstico a un problema similar:
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Snake Plissken
Well-Known Member
Si yo es lo que estaba pensando, esos sintomas exactos son los que tenia mi dyna, y era el compensador.Aquí tienes otro diagnóstico a un problema similar:
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Arranque en frio a la primera, pero en caliente ruido de engranajes como si se estubiera destrozando el motor.