popegroove
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Iron 883 2017
Manual Remapeado Basico con Super Tuner
- Autor Coradan
- Fecha de inicio
johnymaracas
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Te lo cuento por privado
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popegroove
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Hice el remapeo basico siguiendo los pasos del asistente del programa, no retoqué manualmente nada
popegroove
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883 Stage 1 porque llevo filtro y colas vance & hines
johnymaracas
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Ha hecho mal una cosa, si.
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gnomin
FH SUPPORTER
popegroove
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Un tanto mas que se anota la leyenda johnymaracas, 
no solo ha vuelto el numero de marcha engranada sino que tambien eliminamos un fallo motor que apareció en el proceso, una vez mas, no hay nada que se le resista a esta eminencia que tenemos la suerte de tener en el grupo. Muchas gracias!
no solo ha vuelto el numero de marcha engranada sino que tambien eliminamos un fallo motor que apareció en el proceso, una vez mas, no hay nada que se le resista a esta eminencia que tenemos la suerte de tener en el grupo. Muchas gracias!
johnymaracas
Well-Known Member
Siempre un placer ayudar a los compañeros
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Hola Johny me gustaría preguntarte si realizando el autotuner (por llamarlo de alguna manera) es suficiente, si se eliminan los famosos "estornudos" que se producen en algunos casos con el cambio de filtro, o si es necesario si o si hacer un mapa de verdad metiendo la moto en un banco de pruebas.
Desde mi ignorancia creo que la manera de realizar un re-mapeo es como tú lo haces, en un banco de pruebas, por lo que tengo miedo a que no sea suficiente el instalar el mapa base (entiendo el stage1) y haciendo un autotuner o autoajuste o si por el contrario tu ya lo ves suficiente.
También me gustaría preguntarte si has notado grandes diferencias entre un mapa 'fabricado' de esta manera a un mapa trabajado en un banco de pruebas.
Por otra parte entiendo que esto es lo que hace la gran mayoría de los concesionarios HD, por lo que 'deberia' ser suficiente.
Muchas gracias por tu respuesta de antemano, da gusto contigo.
Un saludo
popegroove
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Me quedo por aquí que me interesa, el tema "estornudos" a mi me pasa aunque ahora menos, he abierto el filtro y lo estoy limpiando a ver si consigo que no lo haga
Mark_bcn
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A que os referís con estornudos? Porque creo que le pasa a la mía también si es igual claro
Me uno al tema
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popegroove
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Es como un estornudo que viene del filtro, dura un segundo y hace que la moto se venga abajo, a veces te deja totalmente vendido, lo considero un peligro
Mark_bcn
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Entonces si que es lo mismo que me pasa a mi
Voy con gas constante y de golpe el estornudo y se viene abajo
También lo considero peligroso
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popegroove
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Exacto, eso es
johnymaracas
Well-Known Member
Veamos, tal y como he dicho en varias ocasiones el auto tune es una guía para calibrar la moto, pero que no deja la moto como debe quedar. Simplemente orienta en la dirección en la que debe ir el ajuste. Después de meter motos en el banco Puedo decir que el autotune acerca pero queda lejos de un ajuste perfecto. Tampoco es cuestión de meter en el banco y Ale, magia...hay que saber lo que hacer y donde tocar. Los estornudos se deben a que hay varios parámetros que no están bien ajustados y no se quitan limpiando filtros y demás. Hay que ajustar el mapa y se quitan. Parte de mi trabajo de ajuste de las calibraciones pasa por precisamente esto, quitar los estornudos y ajustar lo que no está correcto.
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popegroove
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Pues antes del autotune me estornudaba una barbaridad sobretodo en segunda en frio, despues del autotune se ha reducido casi a cero y ahora al limpiar toda la sucieedad que habia en el filtro y en la entrada de aire no me lo ha hecho en todo el dia de hoy
johnymaracas
Well-Known Member
Como digo, el autotune acerca bastante pero hay más cosas que se deben tocar para que vaya perfecto
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Vid
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Gracias y mil gracias! no tengo ni puta idea de esto... pero creo que leyendo tu manual me va a abrir camino para en un futuro remapear yo mismo.... Mil gracias tio.