Buenas compañero. Yo he pasado ya por la Inspección tonta de vehículos con los mandos avanzados de la Dyna y no me dijeron ni mu. Bueno si, que el respaldo de la parienta podía afectar a la aerodinámica de la moto, para que veáis el nivelito.
Los mandos avanzados son la auténtica salud en viajes largos. Ponle un cuelga gordo. Yo ando en negociaciones con mi buen amigo Etova para que se lo ponga, pero no hay manera
Pues menos mal Madre mía esto es una explicación detallada “y lo demás son tonterías” se merece una “chincheta” y me lo guardo como “oro en paño” porque no era tan sencillo como parecía y como tengo “muñones” en lugar de manos se lo tendré que decir al mecánico a ver Buenas JuanmaH-D, intentare contestarte lo más exacto posible a los interrogantes
- Lo primero y ya que tu ya los has puesto y te han quedado genial puedes poner el enlace concreto de los que compraste?
https://es.aliexpress.com/store/pro...108.1000016.1.11114e587tZj9Q&isOrigTitle=true
- Esta última foto se ve perfecta (por tamaño) y se ve claro que el mando del cambio va sujeto únicamente por el tornillo ¿con el casquillo que dices? ¿qué tipo de casquillo has comprado y/o cual y/o donde? o ¿hecho y con que tamaño?
Los dos casquillos son iguales (marchas y freno). Las medidas son las siguientes :
Altura x ancho
A(85mm),B(27mm)
1º Taladro interior igual al diámetro del mando
C(56mm),D(18.5mm)
2º Taladro interior para el tornillo de sujeción ,en el soporte del motor
F(30mm),E(12mm)
3º Taladro para la fijación de los mandos
G(9mm),8mm de diametro
Ver el archivo adjunto 61356
Están fabricados en hierro, por un tornero
- ¿Podrías poner una igual del otro lado en cuanto a tamaño y resolución, para ver como se sujeta el lado del freno y darme los mismos detalles de casquillo, etc ... ? ¿porque dices que tienes que adelantar el bombín?
Comento algunos detalles:
-Mando de marchas
Este está modificado ,(ya que tiene que empujar , en vez de atraer), se corta la sujeción de la varilla(rebajando 1mm alrededor) y se acopla un cilindro con una nueva palanca soldada , colocada +- 90º con respecto al brazo de mando
La varilla de conexión con el mando es de acero inoxidable ,enfundada en un tubo del mismo material(le da consistencia)
-Mando de freno
En la fotos se aprecia la poca distancia que hay para que no roce en el chasis , hay que hacer una pequeña S en la varilla ,para sortear el tubo de escape.Esto conlleva una pequeña pérdida de potencia en la frenada , ya que flesa un poco,. Lo tengo , de momento solucionado con una sujeción en la antigua pletina del freno., El bombín lo tengo que acoplar al lado del mando , para que sea directo .
La modificación solo afecta a la moto, en que el taladro de sujeción del motor , hay que pasarle una broca del 12 mm, curiosamente una de las dos pletina ya es de 12mm
Una vez colocado todo , se tarda 5 minutos en ponerlo a punto .Para la itv , no sé que pasara ( me faltan 2 años) , volverlo a ponerlo como de fabrica , es atonillar las palancas y ajustar.
Por ahora todo lo que tengo modificado en la moto lo puedo desacer para la itv y dejarla como de fábrica
De los mandos, deseche la sujeciones que vienen para colocarlas en el chasis, hay una manera de colocarlas, pero tenía que taladrar el chasis y además por mi altura lo veo alejados
Espero haber aclarado el tema, sí que hay que hacer algo de bricolaje,
Fresquitas birras
no creas que por aquí vamos mal servidos de calor )
, o uno de ellos, ¿puedes detallar como los has hecho? Gracias anticipadas
