Harley lata tomate

El texto es un enlace.


J

Thread '101 curiosidades del mundo Harley'

Sacado de la revista del HOG

1) En 1901, William S Harley completa el diseño de un motor para una bicicleta.

2) La primera "fábrica" de Harley-Davidson era un cobertizo de 3 x 4,5 m que William C Davidson, el bisabuelo de Willie G, construyó para el nuevo negocio de su hijo.

3) Al parecer, el carburador que llevaba el primer motor de Harley-Davidson se construyó a partir de una lata de tomate.

4) El primer modelo de Harley-Davidson, Serial Number One de 1903, recibió el apodo “Silent Gray Fellow” (“tipo gris silencioso”) por el poco ruido que hacía. Sin embargo, era muy resistente. Una...

Hasta aquí puedo leer.
Y en su sitio.
 
Villiman dijo:
Desconocía esta historia, algún ejperto que concuerde o desconcuerde con ella?

Lata tomate

Pd- No suelen copiarse bien los enlaces desde mi movil, espero que vaya bien.
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Pero era de tomate frito o natural,...y no sería de pimientos del piquillo o de fabada????...vete a saber...
Coñas aparte, y dejando anécdotas difícilmente comprobables a un lado lo que está claro es que los inicios de hd fueron de lo más modestos.
 
Es que hasta Henry Ford todo era modesto en todas partes, un automovil lo diseñaba una sola persona y aunque las piezas las fabricaran varios cada uno en su tipo de piezas lo montaba entero una sola persona.
 
En el capítulo de Fortnine "Whispering death" ( muy recomendable ) se habla del desarrollo de la Suzuki RG500, una dos tiempos muy difícil de pilotar.
El asunto es que en la Alemania Oriental unos tipos mejoraron las prestaciones de un primitivo motor 2T añadiéndole una lata de té como resonador, el ingeniero pasó a trabajar en el desarrollo de los cohetes V2 ( motor pulsante ) y acabada la guerra, parece ser que los ingenieros de la marca japonesa se inspiraron en ello.
Una lata de tomate, otra de té. La chatarra es una inspiración.
 
b_Cilindro dijo:
En el capítulo de Fortnine "Whispering death" ( muy recomendable ) se habla del desarrollo de la Suzuki RG500, una dos tiempos muy difícil de pilotar.
El asunto es que en la Alemania Oriental unos tipos mejoraron las prestaciones de un primitivo motor 2T añadiéndole una lata de té como resonador, el ingeniero pasó a trabajar en el desarrollo de los cohetes V2 ( motor pulsante ) y acabada la guerra, parece ser que los ingenieros de la marca japonesa se inspiraron en ello.
Una lata de tomate, otra de té. La chatarra es una inspiración.
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Ahora se lleva llenar la motos de pegatinas con el 1.
 
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