Escapes Libres
- Autor HD
- Fecha de inicio
Respuesta: Escapes Libres
Mira, te digo la verdad NI PUTA IDEA, seguramente si BERRA entra y te lee, te dara buenas explicaciones, pero yo SOLO por sentido comun diria
poner escapes abiertos....vale, perooooooooooooo a tener en cuenta.
1.- Longitud del escape
2.- Diametro del mismo
por que, porque podrias tener retrocesos del escape, diferencias de compresion, posiblemente variaras tanto bajos como altos,,,y alguna chorrada mas que me dejo en el tintero
Mira, te digo la verdad NI PUTA IDEA, seguramente si BERRA entra y te lee, te dara buenas explicaciones, pero yo SOLO por sentido comun diria
poner escapes abiertos....vale, perooooooooooooo a tener en cuenta.
1.- Longitud del escape
2.- Diametro del mismo
por que, porque podrias tener retrocesos del escape, diferencias de compresion, posiblemente variaras tanto bajos como altos,,,y alguna chorrada mas que me dejo en el tintero
CROWLEY
Master Therion
Respuesta: Escapes Libres
El tubarro puro y duro causa mal funcionamiento del escape si no se monta un buen sistema anti retorno de gases. El escape necesita algo de presión trasera para que haga bien el barrido, si no los gases salen tan rápido que crean falta de presión en el interior del tubo y retornan por la válvula hasta el interior del cilindro.
El tubarro puro y duro causa mal funcionamiento del escape si no se monta un buen sistema anti retorno de gases. El escape necesita algo de presión trasera para que haga bien el barrido, si no los gases salen tan rápido que crean falta de presión en el interior del tubo y retornan por la válvula hasta el interior del cilindro.
Respuesta: Escapes Libres
Buenas !!
Claro que se puede. Recarburando, por supuesto. Ahora bién, puestos a meter ruido, mejor dos buenos megáfonos, que además te darán mas poténcia. Te aseguro que los he buscado, pero lo mas que he encontrado son las medidas que deben tener para autoconstruirlos.
He probado bastantes cositas en mi Sporsty, tanto en 883 como en 1200 (1250, para ser exactos ...
) y en cuanto a escapes, el mejor resultado hasta ahora lo tienen los de serie completamente vacíos.
Y el sonido .... ah !! , acelerando desde abajo con los wiseco de 11:1, .... y reduciendo ... algo irrenunciable.
Un saludo
Buenas !!
Claro que se puede. Recarburando, por supuesto. Ahora bién, puestos a meter ruido, mejor dos buenos megáfonos, que además te darán mas poténcia. Te aseguro que los he buscado, pero lo mas que he encontrado son las medidas que deben tener para autoconstruirlos.
He probado bastantes cositas en mi Sporsty, tanto en 883 como en 1200 (1250, para ser exactos ...
) y en cuanto a escapes, el mejor resultado hasta ahora lo tienen los de serie completamente vacíos. Y el sonido .... ah !! , acelerando desde abajo con los wiseco de 11:1, .... y reduciendo ... algo irrenunciable.
Un saludo
Si le pones unos escapes libre tipo Drag Pipes o algo por el estilo, con el tiempo quemarias las valvulas de retorno de gases, tienes que meter los conos antiretorno, son unos conos de CNC que van intercalados entre el colector y el motor, consiguiendo la presion de gases adecuada y reduciendo la reentrada de gases o fogonazos al motor. si bien las HD son duras, mejor pornerle los conos. Yo he instalado unos Drag pipes con conos y de PM.
johnymaracas
Well-Known Member
para que quieres un escape libre pudiendo dejar colas en escape libre??'?quita las colas o pon unas abiertas y listo. Deja el escape de serie y andando