Chispa bateria

[pegocire]

Hola
Tengo una sporster de 2000, por tanto de carburacion. Al ir a montar la bateria de otra moto confundi los bornes y me solto unos chispazo. Pero el problema ahora es que cuando monto su bateria con los bornes en su posicion tambien me hace una pqueña chispa que no recuerdo que hiciera antes. Si alguien sabe que puede ser. Yo por el momento no la he conectado porque se me hace muy raro lo de la chispa sin el contaco dado

 

[Collados1985]

Hola
Tengo una sporster de 2000, por tanto de carburacion. Al ir a montar la bateria de otra moto confundi los bornes y me solto unos chispazo. Pero el problema ahora es que cuando monto su bateria con los bornes en su posicion tambien me hace una pqueña chispa que no recuerdo que hiciera antes. Si alguien sabe que puede ser. Yo por el momento no la he conectado porque se me hace muy raro lo de la chispa sin el contaco dado

Has quitado el maxifusible?

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[pegocire]

No he quitado ningun fusible pero he montado muchas veces la bateria y nunca lo he hecho

 

[Collados1985]

No he quitado ningun fusible pero he montado muchas veces la bateria y nunca lo he hecho

Nose,a ver si se manifiesta alguien que entienda

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[Bugui Esponja]

Conecta primero el rojo y luego el negro.
Con el contacto cerrado.
Si no hay consumo no hay chispa.
Las chispa que ves es un arco voltaico que se produce al acercar el conector al borne.
Birras

 

[FXSTC95]

Para asegurarte de que no hay fugas, pon un tester en modo amperios, conectas positivo e intercalas el tester entre el cable del negativo y el borne negativo de la batería. No debería marcar nada (0 amperios).
No recuerdo que haya ningún condensador en el circuito que provoque esa chispa al conectar. Yo haría esa prueba no sea que algo esté descargando la batería.

 

[Jumpas]

buenas tardes

si no ha quitado ningún fusible, no podría ser la alarma (que siempre tendrá algún consumo).

 

[pegocire]

Gracias, voy a probar lo que me decis. Pero es complicado conectar primero el rojo

 

[Bugui Esponja]

Gracias, voy a probar lo que me decis. Pero es complicado conectar primero el rojo

Pos es como se tiene que hacer.

 

[Collados1985]

Yo siempre.pongo el negativo primero que es el que está escondido,luego encajo la batería y enchufo el positivo si no es que es imposible no se si todas serán igual,pero yo tengo el maxifusible y lo desenchufo,alomejor al ser del 2000 va diferente

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[FXSTC95]

En relación a la prueba del tester en amperios, si no puedes intercalarlo en el terminal negativo, lo haces con el positivo. El resultado es el mismo. Te lo dije así porque se suele atornillar en último lugar el negativo, como te ha dicho Bugui.
En este caso el orden de los factores no altera el producto.

 

[Bugui Esponja]

Es que si pones primero el + y mientras aprietas el - tocas el chasis con la llave, es un bonito espectáculo.
El maxi fusible desconecta el cable del + es como si no conectaras nada. Entonces no importa el orden que uses.
Pero eso es un invento moderno. Las viejunas no tienen esos adelantos.
Birras

 

[jodator]

Miren que es del 2000 antes de contestar y liarle.
Buggi y FXSTC saben de qué hablan.

 

[pegocire]

Conecta primero el rojo y luego el negro.

Birras

Es que si pones primero el + y mientras aprietas el - tocas el chasis con la llave, es un bonito espectáculo.

Birras

Aqui veo una contradiccion. Segun yo creo el rojo es el + y el negro el-

 

[Bugui Esponja]

Aqui veo una contradiccion. Segun yo creo el rojo es el + y el negro el-

Lapsus mental birrero?
Para conectar primero el rojo, + y luego en negro -.
Para desconectar primero el negro - y luego el rojo +. Así se evita tocar con la llave el chasis y el + a la vez cerrando el circuito.
Si hay espacio para trabajar como en un coche o con el maxifusible quitado ya no tiene tanta importància.
Sorry por la confusión.

 

[pegocire]

Gracias a todos. Ya esta conectado. No se a que venia la chispa pero hoy he hecho la prueba con el tester y no pasaba corriente del + al borne y he conectado.

 

[pegocire]

Lapsus mental birrero?
Para conectar primero el rojo, + y luego en negro -.
Para desconectar primero el negro - y luego el rojo +. Así se evita tocar con la llave el chasis y el + a la vez cerrando el circuito.
Si hay espacio para trabajar como en un coche o con el maxifusible quitado ya no tiene tanta importància.
Sorry por la confusión.

No hay manera de conectarlo en este orden por falta de espacio. En la que tenia antes si que podia. Gracias

 

[Bugui Esponja]

No hay manera de conectarlo en este orden por falta de espacio. En la que tenia antes si que podia. Gracias

Entonces para cuenta de que cuando conectes el + no toques nada metálico de la moto. Hay que improvisar.
Saludos

 

[raf]

No hay manera de conectarlo en este orden por falta de espacio. En la que tenia antes si que podia. Gracias

Mi Sportster es del 2001 y es igual que la tuya. Le acabo de cambiar bateria y si, es limitado el espacio pero se puede hacer.

raf

 

[51%SonofaBitch]

En la de 2004
El negativo es el cable que va dentro
Mirando la moto de frente es el borne izquierdo.
Para poderlo quitar hay que quitar primero el rojo, que es el positivo...
Esto es como cuando pones las pinzas para arrancar
Primero se ponen las rojas (positivo)
El espacio es reducido pero si jalas lo suficiente se puede poner...
Otra opción es desconectar del cable que va al chasis, justo detrás de la primaria, pero es más complejo...
Parece ser que en las modernas vienen invertido los bornes... y el negativo es el primero que ves al quitar la tapa... pero eso no lo he visto en persona y me parece una cagada... pues es imposible poner un cargador o unas pinzas sin sacar la bateria....
Con el positivo exterior si pues la masa (-) se coge de cualquier tornillo