Suponiendo que con 1L sea suficiente para que eel aceite llegue a todos los sitios a los que tiene que llegar, no? Si solamente en conductos necesitaras 1,5L, estamos apañados. Yo le pondría lo que dice el manual. Pienso que si pudieran ahorrarse 1L de aceite por cada moto, lo harían.
lo que dice el manual sera lo que calcularon los ingenieros para mantener un ratio de cambios de aceite de acuerdo a ciertos estandares de la industria y requerimientos de los usuarios mas la temperatura de trabajo del motor , pero si pongo eso el deposito seria tan grande como el que ellos diseñaron y eso no es lo que va a suceder , gracias de todos modos
Lo de los intervalos, estoy de acuerdo, si el aceite pasa 3 veces en vez de una en el mismo tiempo, se degradará antes.
si , podria pasar que la bomba tendria otra presion diferente , pero eso habría que estudiarlo , estoy pensando en varias posibilidades , sacrificar parte del deposito , ( peanut ) ya de por si justo , repartir el aceite en mas de un tanque pequeño , hasta estuve pasando una camara por dentro del marco a ver que tal ,de paso veia por donde pasar los cables ( por cierto , esta todo muy bien soldado ) , seguire estudiando el asunto , se admite todo tipo de ideas .
Como dato, los Evos no trabajan por presión sino por caudal, los Twin Cam si que trabajan por presión, en el caso de los M8 lo desconozco pero imagino que también.
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