jodator
FH SUPPORTER
Si, el original es 5, 3/4", pero el que lleva yo creo que es el de laCustom que es más grande, y esa cúpula no le valdría.
Cambiar faro de 6" por 5'75"
- Autor Trespa
- Fecha de inicio
Trespa
FH SUPPORTER
Correcto, pensaba yo que lo habían cambiado en LDK, pero mirando mirando justo la custom lleva uno distinto, de 6" y con anclaje abajo. Más bonito, pero luego no le vale nada
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Pues según Ronnie y Ronnie sabe mucho el faro de la 883 custom de 2006 es de 5.75 como el de las demás sportster
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Yo creo que llegados a este punto lo mejor es bajar al garaje con una regla y medirlo
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
El fairing de las Sportster típico, se atornilla a un soporte que se coge a los tornillos que sujetan la visera del faro a la tija y con un tercer tornillo que se coge al tornillo que ancla el faro a la visera.
Por lo tanto si no tienes visera poner el fairing solo es posible si se adapta.
La moto de Trespa desde que la compro es una XL custom y el faro que lleva es de 5.75" cogido a la tija de serie... Ni es más grande ni es especial, es simplemente una tulipa de faro tipo bala con anclaje a la tija.
Pero no es de 6" , ni el de la iron es diferente al resto, ni hay ningún invento raro de LDK....
Hasta los últimos modelos las Sportster las dynas y algún que otro modelo han llevado la óptica de 5.75 y la carcasa tipo bates o la de este caso más tipo bala....
Por lo tanto si no tienes visera poner el fairing solo es posible si se adapta.
La moto de Trespa desde que la compro es una XL custom y el faro que lleva es de 5.75" cogido a la tija de serie... Ni es más grande ni es especial, es simplemente una tulipa de faro tipo bala con anclaje a la tija.
Pero no es de 6" , ni el de la iron es diferente al resto, ni hay ningún invento raro de LDK....
Hasta los últimos modelos las Sportster las dynas y algún que otro modelo han llevado la óptica de 5.75 y la carcasa tipo bates o la de este caso más tipo bala....
mrthe
Well-Known Member
Con todo el respeto, pero que ganas de complicarse la vida, despues de gastarte 16 k en una moto que hoy vale 5k yo no le seguiria dando muchas vueltas y seguir gastando mas.
Ruedala y disfrutala o vendela y olvidate de ella porque al final con lo que te has gastado y te vas gastando seguiras teniendo algo que al final no te gusta y con lo invertido te daba por comprarte una CVO de segunda mano
Ruedala y disfrutala o vendela y olvidate de ella porque al final con lo que te has gastado y te vas gastando seguiras teniendo algo que al final no te gusta y con lo invertido te daba por comprarte una CVO de segunda mano
Última edición:
Trespa
FH SUPPORTER
A ver, por partes
Ahí se ve la "ceja"
Y ahí los tornillos, que siguen estando y al os que se podría enganchar la cúpula, aunque habría que modificar algo (quizá ponerla por debajo) para cambiar la altura a la que queda
Luego bajo y lo mido, pero igual igual no es, porque va cogido por debajo y porque el tornillo que tiene para cerrar el aro va de delante a atrás y no de lado a lado
No hace falta el faro, sólo los soportes para pasar los tornillos, que los tiene, porque además de ir anclado abajo lleva una "ceja" superior independiente del faro
Ahí se ve la "ceja"
Y ahí los tornillos, que siguen estando y al os que se podría enganchar la cúpula, aunque habría que modificar algo (quizá ponerla por debajo) para cambiar la altura a la que queda
Por eso quería saber si se podía cambiar sólo la carcasa, puede que sea el tornillo de abajo el que da por culo y con una carcasa con otro sistema no tengo que comprar también el faro y me vale todo lo demás
Trespa
FH SUPPORTER
La moto que tengo sí me gusta ¿Que es más cara de lo que vale? ninguna duda. Pero mi intención es, que ya que la he pagado terminar de ponerle las 3 tonterías que me quedan (gel al asiento, plataformas y cúpula) y seguirla disfrutando como hasta ahora
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Te refieres a ese tornillo? Si ese tornillo te molesta puedes casi seguro poner otro aro y listo...
El faro mide 5.75...esa óptica la podría poner perfectamente en el de mi moto.
La carcasa no te vale porq el anclaje no es el mismo ni parecido....
Pero si hay faros iguales al original con anclaje para la tija inferior
Lo q yo diría que el fairing en esa posición no te vale porq queda más alto que el faro...pero supongo que se podrá adaptar como todo
El faro mide 5.75...esa óptica la podría poner perfectamente en el de mi moto.
La carcasa no te vale porq el anclaje no es el mismo ni parecido....
Pero si hay faros iguales al original con anclaje para la tija inferior
Lo q yo diría que el fairing en esa posición no te vale porq queda más alto que el faro...pero supongo que se podrá adaptar como todo
Trespa
FH SUPPORTER
Si, justo ese tornillo es el que da por culo. Para poner otro aro tendría que cambiar todo el soporte, porque el soporte tiene también un alojamiento para el tornillo.
Entonces entiendo que tendría que cambiar el conjunto de óptica y carcasa entero
Si, no creo que valga. Lo bajaré un poco, estoy dudando entre bajarlo con pletinas desde el soporte original, hacer algo para engancharlo a las barras de horquilla o aprovechar que el tornillo sobre el que bascula el faro es largo para fijarlo ahí
Trasto
FH SUPPORTER
Y yo me lo leo todo varias veces y sigo sin comprender cual es el problema, con unos de estos:
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Trasto
FH SUPPORTER
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Trespa
FH SUPPORTER
Problema, lo que se dice problema, ninguno.Y yo me lo leo todo varias veces y sigo sin comprender cual es el problema, con unos de estos:
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Las abrazaderas las miré, pero con los cubre horquillas no me valen, lo que haré será adaptar una pletina parecida a esas.
Era por si alguien había hecho el cambio o tenía una solución similar (como la de @NinoDP) que ya estuviera probada y funcionando. Porque por ejemplo las pletinas igual con la vibración se van a tomar por culo, o baila mucho la cúpula, o sabe dios qué.
Pero viendo que no es el caso, me lanzaré a la aventura con las ideas que me habéis dado y si sale bien subiré un brico.
Trasto
FH SUPPORTER
Bueno, en la parte superior de las barras las fundas son muy finas y los enganches se gradúan un poco, quiero decir que los dos o tres milímet.ros de más los enganches lo toleran, y también hay otros, como estos por ejemplo admiten desde 39 a 49 mm:
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Trespa
FH SUPPORTER
Es que no lo puedo evitar, encima ahora que vienen las vacaciones, tengo menos trabajo y más tiempo libre pues tú me dirás. Algo hay que liar, que si no no tiene gracia.
Es otra opción, pero normalmente lo OEM es más caro y, en este caso, mucho más feo
Trespa
FH SUPPORTER
Pues lo de que se gradúen los enganches me ha dado una idea. Esos soportes son para cúpula de cartero, pero si esos valen para poner sobre cubrehorquillas, estos también deberían valerBueno, en la parte superior de las barras las fundas son muy finas y los enganches se gradúan un poco, quiero decir que los dos o tres milímet.ros de más los enganches lo toleran, y también hay otros, como estos por ejemplo admiten desde 39 a 49 mm:
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Como siempre muchas gracias a todos y birras fresquitas, que ya empiezan a hacer falta
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Pues diría que un aro universal con el tornillo de toda la vida debería valer
La óptica no, la óptica te vale para cualquier carcasa de 5.75
Hay opciones , yo puse ese fairing en la SR , cogiéndolo con bridas al aro del faro ...y no se movía nada ni se veían las bridas ..