Buenas !
Emecé, si buscas par, solo hay una salida fàcil. Cilindrada.
Puede que con mas cruce en las levas, mas altura, etc etc, tengas mas potencia bruta, pero no ganarás par. Al contrario.
Yo le llamo la teoria de la manta de RENFE. Otro dia la cuento.
También puedes ir a buscar un "Stage 1" con amor: Un buen filtro de aire (K&N me encanta y no se ve ...) , unos buenos escapes (largos, de los que buscan par, no potencia, en V&H tienen), alimentarlo como necesita, pulir conductos, y buscando el sobresaliente, algo mas de compresión (10:1 máximo) acortando un pelín el desarrollo (10 %). Te condenas a usar la 98, pero, si lo haces todo bien, el resultado sorprende.
Y de regalo, ya no se canlentará. Gastará menos y durará mas.
Un saludo
