883 o 1200

ritxelier

ritxelier

New Member
Buenas saludos a todos los que andais por aqui, necesito consultar si es posible pasar la 883 a 1200, si es sencillo, cuanto puede costar y lo mas importante si vale la pena, un abrazo y birras para todos
 
883 vs 1200. Tema polémico esté.


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creo que vale la pena queda con la misma potencia que la 1200 tienes cilindros y pistones nuevos. no se va de precio y pagas menos impuestos que la 1200 .
 
Lo mas barato es que antes de participar en un foro te leas las normas del mismo.

Pasa por el apartado de presentaciones, nos cuentas que moto tienes y quien eres, creo que es educación básica.

No es por nada, pero imagínate que quiero robar una moto y me dedico a escribir en los foros pidiendo info sobre la alarma, desbloqueos, etc...
 
Tutoelastuto buenos dias, hace algun año que estoy por aqui, y me presente como es debido, otra cosa es que tenga alguna consulta, hasta ahora las que e tenido tirando de emeroteca las e encontrado, cre que educacion tengo
 
Si es así te pido disculpas pero no encontré tu presentación y el contador de mensajes dice que es tu segundo mensaje.

Son muchos ya los que vienen, preguntan y se van.... al final nos joden bastante estas cosas.

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por supuesto que acepto tus disculpas os sigo pero no publico nada porque tampoco me atrevo mucho con la moto, hierros chasis si pero mecanica pues e empezado mis pinitos ahora, por supuesto mirando el foro, creo que es bastante bueno y con gente de la hostia que te ayuda muchisimo, muchas gracias a todos y si pasais por eibar las birras son mias
 
ritxelier dijo:
por supuesto que acepto tus disculpas os sigo pero no publico nada porque tampoco me atrevo mucho con la moto, hierros chasis si pero mecanica pues e empezado mis pinitos ahora, por supuesto mirando el foro, creo que es bastante bueno y con gente de la hostia que te ayuda muchisimo, muchas gracias a todos y si pasais por eibar las birras son mias
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Vaya Eibar estamos cerca.....me lo pienso.:p
 
https://www.ebay.es/itm/883cc-to-12...481152?hash=item56a53dd840:g:pUEAAOSwqbxaDyZM (pregunta directamente al esponsor, este link es enviando desde USA, desde aquí puede que incluso salga mejor)

Rectificas EN UN BUEN RECTIFICADOR (100-150€) tus cilindros de origen a la nueva medida, y un BUEN juego de juntas top end (Cometic o James - 80€) y listos.

Entonces desvirgas el carburador o retocas la inyección, dependiendo de tu caso.

De fábrica es el mismo motor. Si se hace bien no tiene que dar ningún problema.
 
A veces merece más la pena vender la 883 y comprarse una 1200. Si no tiene mucho tiempo ni la tienes muy personalizada... tardas menos y hasta ahorras dinero.

Y no pidas disculpas por preguntar dudas en un foro. Son para eso. Si a alguien no le gusta tu pregunta, que no te responda.
 
Como bien te han dicho esta la opción de vender y pillar una 1200, ahora si tienes tu burra a tu gusto y demás viene la opción de subir a 1200.
Rectificar a 1200 (creo que los nuevos no lo permiten), o kit 1200 se dividen en dos, que necesitan culatas y los que vienen preparados para usar las culatas de 883.
Los que necesitan culata dan mejor rendimiento, con ambos necesitas ajustar inyección/carburación, y con ambos saldrás contento puesto que la subida de cilindrada se nota, ya mirar precios y demás, si tu moto esta buena tendrás una burra nueva.
 
Me gustaría retomar este tema , ya que ahora mismo no , ya que acabo de comprar mi 883 y mis primeros cambios van a ser en frenada , pero no lo descarto para más adelante . Alguien que haya puesto el kit ¿ se nota el consumo de gasolina ? ¿ qué precio tiene el cambio con mano de obra y materiales ? ¿ te pueden decir algo en la itv ? ¿ se puede hacer con los mismos escapes y filtro de aire ? Hufff muchas preguntas
 
isanchezs dijo:
Me gustaría retomar este tema , ya que ahora mismo no , ya que acabo de comprar mi 883 y mis primeros cambios van a ser en frenada , pero no lo descarto para más adelante . Alguien que haya puesto el kit ¿ se nota el consumo de gasolina ? ¿ qué precio tiene el cambio con mano de obra y materiales ? ¿ te pueden decir algo en la itv ? ¿ se puede hacer con los mismos escapes y filtro de aire ? Hufff muchas preguntas
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La compraste por fin? Enhorabuena!! El consumo notarse se notará seguro, lo que no sé es cuánto. En la ITV te pueden decir algo (si se enteran) y si, los escapes y el filtro puedes dejar los mismos, pero seguramente te tocará repro, lo que no sé si cambia es la tobera de admisión
 
isanchezs dijo:
Me gustaría retomar este tema , ya que ahora mismo no , ya que acabo de comprar mi 883 y mis primeros cambios van a ser en frenada , pero no lo descarto para más adelante . Alguien que haya puesto el kit ¿ se nota el consumo de gasolina ? ¿ qué precio tiene el cambio con mano de obra y materiales ? ¿ te pueden decir algo en la itv ? ¿ se puede hacer con los mismos escapes y filtro de aire ? Hufff muchas preguntas
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Pues un pico bien grande, hay una pasada a 1200 en venta ahora y creo que pone que se gastó casi 5000 machacantes.
Acabo de mirarlo, 5400 montando el kit screamin.
 
Tackle dijo:
Pues un pico bien grande, hay una pasada a 1200 en venta ahora y creo que pone que se gastó casi 5000 machacantes.
Acabo de mirarlo, 5400 montando el kit screamin.
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Un kit S&S cuesta unos 2000€ e incluye todas las piezas. Lo puede montar uno mismo con un poco de maña y algo de cuidado.
 
Raptor7 dijo:
Un kit S&S cuesta unos 2000€ e incluye todas las piezas. Lo puede montar uno mismo con un poco de maña y algo de cuidado.
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Ya pero el no pregunta solo por el kit, imagino que en mano de obra se irá un rato largo abrir cambiar y montar.
Así a bote pronto en 10 horas debería poder hacerse si no salen sorpresas.
Dos horas por cilindro desmontar más dos montar y una de regalo para los periféricos, por qué la parte baja del motor no se toca nada.
En el precio de ese kit están las culatas incluidas o se aprovechan las de origen?
 
Tackle dijo:
Ya pero el no pregunta solo por el kit, imagino que en mano de obra se irá un rato largo abrir cambiar y montar.
Así a bote pronto en 10 horas debería poder hacerse si no salen sorpresas.
Dos horas por cilindro desmontar más dos montar y una de regalo para los periféricos, por qué la parte baja del motor no se toca nada.
En el precio de ese kit están las culatas incluidas o se aprovechan las de origen?
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Para el kit 1200 se aprovechan las 883. Si pones el 1250 o el 1275 entonces tienes que poner unas 1200.

Según el manual del kit se puede hacer en 5-6 horas (entiendo que sabiendo lo que haces). Hay vídeos en yutuv que lo hacen así, y otros que lo hacen en 10-12 horas (con menos idea, claro).

Pero vamos, contando con 10 horas, serían unos 1000€ de mano de obra (iva incluido). Sigue siendo bastante más barato que el kit SE.
 
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