¿ Moto de kit ?
- Autor Juan
- Fecha de inicio
PEPEDRAGSTER
Well-Known Member
Pos Juan, aunque no entiendo mucho (nada) del tema, yo por lo que cuentas, optaría por la 1ª alternativa.
blakidyna
Well-Known Member
Pos cariño, por mi vale, pero te deshaces de la liebre y la muebleuve..... tu mismo...
Debellator
Well-Known Member
Hola Rjuan.
Ya sabes: "Cariño" ha dado su opinión.
Por lo tanto fuera Liebre, fuera Muebleuve.
Referente a la Moto, creo que lo mejor sería que compraras una de 2ª mano.
La desnudas del todo, y empiezas desde cero.
Dicen, por lo que he oido, que las mejores son las Softail, por el tema del chasis, de apariencia rígida.
También son fáciles de modificar las Sportster, por su sencillez.
Ya nos tendrás al corriente.
Mientras tanto, una ronda de Fresquitas. :complice:
Debellator.
FXSTC95
Well-Known Member
Cariño :complice:: yo también creo que te conviene la primera opción sobre todo por el tema de la documentación y homologación. Nunca me he enfrentado a un tema de estos, pero me suena a chupasangres y dolores de cabeza contínuos.
Con lo que decidas, nos lo cuentas para seguirte el rastro.
Birras.
Con lo que decidas, nos lo cuentas para seguirte el rastro.
Birras.
Eduardo_qs
Well-Known Member
Ufff... eso de "cariño" ha sonado a "AmarrateLosMachos" :lengua_fuera::lengua_fuera::lengua_fuera:
... oye... que si es por problema de espacio, te guardo yo la liebre :complice:
¿Cuánto tiempo calculas "a bote pronto" que puede llevarte hacerte la moto?
V'sss...
... oye... que si es por problema de espacio, te guardo yo la liebre :complice:
¿Cuánto tiempo calculas "a bote pronto" que puede llevarte hacerte la moto?
V'sss...
UltraH
FH SUPPORTER
Un saludo lo primero.
Yo también tuve un calenton como el tuyo tio... un chasis a medida.. frontal springer... motor revtech.... en USA el kit "a medida" para el bobber de mis sueños salía por unos 17.000$ (pregunté por España/Europa y nadie se bajaba de 20.000€ y con una dudosa garantía), eche mis cuentas sobre esa base.
Digamos que 14.000€ el coste del kit + 1200€ flete aéreo + 2520€ 18%IVA + 980€ 7% Arancel + 15% Impuesto de matriculación (lo pagarás antes o después) + unos 2000€ en Ingeniero y homologación... calcula entre 24000/27000€.... una pasta para una moto en la que no todos los componentes tienen distribuidores en Europa y, si los hubiese, tendrían mil y una excusas para escaquearse de la garantía... "eso no lo has montado correctamente" o "te pasaste con el par de apriete"....
Yo no disponía del total de la pasta y, creo que si la tuviera, me iria a la MOCO y si no igual, muy muy parecido a mi sueño y con una garantía "seria" y sin problemas de repuestos.
Es mi oipinión tio, pero si te animas con el tema, cuenta conmigo para apretarle algún tornillo a ese kit.... nunca se sabe....
Yo también tuve un calenton como el tuyo tio... un chasis a medida.. frontal springer... motor revtech.... en USA el kit "a medida" para el bobber de mis sueños salía por unos 17.000$ (pregunté por España/Europa y nadie se bajaba de 20.000€ y con una dudosa garantía), eche mis cuentas sobre esa base.
Digamos que 14.000€ el coste del kit + 1200€ flete aéreo + 2520€ 18%IVA + 980€ 7% Arancel + 15% Impuesto de matriculación (lo pagarás antes o después) + unos 2000€ en Ingeniero y homologación... calcula entre 24000/27000€.... una pasta para una moto en la que no todos los componentes tienen distribuidores en Europa y, si los hubiese, tendrían mil y una excusas para escaquearse de la garantía... "eso no lo has montado correctamente" o "te pasaste con el par de apriete"....
Yo no disponía del total de la pasta y, creo que si la tuviera, me iria a la MOCO y si no igual, muy muy parecido a mi sueño y con una garantía "seria" y sin problemas de repuestos.
Es mi oipinión tio, pero si te animas con el tema, cuenta conmigo para apretarle algún tornillo a ese kit.... nunca se sabe....
mapache
FH SUPPORTER
Buena compañeros.
Dada como esta la legislación actual con el tema de las modificaciones de importancia, es decir el trasteo puro y duro en nuestros hierros, yo me andaria con mucho cuidado, hoy en día el cambio de un manillar obliga a un informe de laboratorio que es mas caro que el propio manillar.
Os dijo esto por que la actual normativa quedará derogada, para los de la ESO suprimida, el proximo mes de diciembre. La nueva entra en vigor, si no me equivoco, el 1 de enero y es muchisimo mas restrictiva que la actual, no se podrá tocar "nada de nada" si quieres circular legal, casi serán las motos de serie.
Por ello, si yo fuera tu, me decantaria por una de kit con las variaciones que estos modelos ofrecen ya homologables, o bien me pondría manos a la obra urgentemente para tener el hierraco modificado antes de diciembre, cosa que depende de la pasta que tengas para meter prisa a un transformador y laboratorio de homologación pertinente.
Por aquí se ha hablado varias veces de Jose luis, de No Stock Bikes, es uno de los profesinales del gremio que te puede orientar con más detalle, vive de ello y esta puesto mas al dia que nosostros.
Lo dicho, suerte y birritas pa to@s
Un saludo.
Dada como esta la legislación actual con el tema de las modificaciones de importancia, es decir el trasteo puro y duro en nuestros hierros, yo me andaria con mucho cuidado, hoy en día el cambio de un manillar obliga a un informe de laboratorio que es mas caro que el propio manillar.
Os dijo esto por que la actual normativa quedará derogada, para los de la ESO suprimida, el proximo mes de diciembre. La nueva entra en vigor, si no me equivoco, el 1 de enero y es muchisimo mas restrictiva que la actual, no se podrá tocar "nada de nada" si quieres circular legal, casi serán las motos de serie.
Por ello, si yo fuera tu, me decantaria por una de kit con las variaciones que estos modelos ofrecen ya homologables, o bien me pondría manos a la obra urgentemente para tener el hierraco modificado antes de diciembre, cosa que depende de la pasta que tengas para meter prisa a un transformador y laboratorio de homologación pertinente.
Por aquí se ha hablado varias veces de Jose luis, de No Stock Bikes, es uno de los profesinales del gremio que te puede orientar con más detalle, vive de ello y esta puesto mas al dia que nosostros.
Lo dicho, suerte y birritas pa to@s
Un saludo.
calaverarafa
Active Member
Yo estuve tambien en la tentacion de modificar pero te dare mi opinion y esta demostrado por varios colegas si quieres una horquilla larga tienes que modifitar toda la moto lo mas logico es comprar una de customplanet o sitio parecido esa es mi opinion birras para todos
