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Que no es una Iron ya que este modelo salió en 2009 Un saludo,

Antes de tener la sportster (es del 2010) había tenido motos japos de segunda (tercera o cuarta...) mano de los 90s...XT 600, FZR...y la verdad, esta sportster en comparación es la moto más fina que he tenido. Y lo del sonido ni te cuento, de serie suena tan poco que cambio de marchas a boleo...

La Iron nueva en 2010 a mi me costó 8400 eur. Tal cual de serie. Ya me parecía un precio caro para lo que eran pero bueno, sólo me gustaba ese modelo y no había casi nada de segunda mano (el modelo salió el 2009). Bueno alguna había, pero a precios de casi nueva o incluso más caros que nueva...

Lo hice con destornillador. Solo ten cuidado en no rayar el eje para evitar posibles fugas por ahí. Un saludo,

No se exactamente si varía según año pero yo lo cambié en mi Iron del 2010 y no tuve que sacar la tapa ni vaciar aceite. Solo desmonté la palanca del cambio, saqué el retén con ciudado de no rayar el eje y metí la otra a presión y ya está. Quizá lleve unos 15.000km desde que lo hice y sigue...

Yo lo que hice fue comprar unas de serie e ir taladrando con una broca larga del 8 por la salida del escape hasta que quedó a mi gusto. El catalizador sigue intacto. Para mi la moto suena bien sin ser un escándalo y no me ha perdido potencia en bajas que es lo que a mi me gusta de esta moto...

Yo las tuve un tiempo, con el filtro de aire de serie y sin remapear... La moto me perdió bastantes bajos y sinceramente no noté que ganara en altos tampoco...desconozco si remapaeando esa pérdida de potencia se compensa o no, o si en el mejor de los casos te acabas quedando con un rendimiento...

Yo mido lo mismo que tu y tengo una Iron del 2010 de serie también...diría que tienen el mismo asiento y manillar. La posición a mi no se me hace incómoda con mandos intermedios por mi altura, excepto por el asiento que al final si haces muchos km si se nota que es un poco duro. Creo que en...

No se en que se basan las limitaciones pero si se limita la entrada de aire/combustible por ejemplo imagino que además de subir de vueltas más lentamente tampoco será capaz de llegar a las rpm que llega una no limitada con lo que la velocidad máxima si se verá también afectada.

En una prueba leí que la 883 alcanzaba los 170km/h y la 1200 los 190km/h reales (con la moto de serie). Estas motos no es que tengan una aceleración muy brillante si las comparamos con otras así que eso de que coge enseguida los 160...bueno habría que ver comparándolo con que... En mi caso...

Reconozco que cuando me compré la moto era un poco reacio al tema de la inyección. Siempre había tenido motos con carburador y más que el tener un sonido u otro que a mi personalmente me preocupaba más bien poco, temía tener problemas de fiabilidad con este sistema. 9 años y 60.000km después...

Entiendo que como marca quiera sobrevivir a los nuevos tiempos, pero si realmente quiere hacerlo no le va a servir el nombre de Harley Davidson para justificar las infladas de precio a que nos tienen acostumbrados. Van a tener que hacer motos a precios competitivos. Esta moto parece que tiene...

Siempre he tenido moto, en el 2010 opté por cambiar de estilo después de pasar por R's, nakeds y trail japonesas, sentar un poco la cabeza y me compré la Sportster Iron (nueva). La moto me gustaba estéticamente y quería algo sencillo de mantener. La cosa empezó mal...a los 1800 km aprox...

A la mía le puse unos straightshots slip-ons con baflles y para rutas más o menos cortas para ir a currar media paciencia, pero el día que hacía más de 80 km seguidos me quedaba literalmente sordo un buen rato...y eso que iba con integral...total que al final entre la sordera que pillaba y que...

Hola, creo que a partir del 2013 las ITV's empezaron a apuntar de manera obligatoria los km que tiene el vehículo en el momento que va a hacer la inspección. Esto puede servir a un posible comprador para ver el historial de km del vehículo y detectar alguna posible anomalía o manipulación de...

Hola, excepto la Sportster que compré nueva en el 2010 y que ahora tiene unos 60.000km (no son muchos pero bueno, la uso casi cada día para ir al trabajo y poco más) siempre he tenido motos de segunda mano de los 90...FZR 600, GS 500, XT 600...y la verdad no he notado que la Sportster sea más...

Mejor que no la declaren siniestro pero por lo que se ve...la cosa no va a ir muy lejos. Por como ha quedado la moto en la caída es posible que el eje del cambio también se haya torcido, los amortiguadores están KO, depósito, manillar, intermitentes...la mía tampoco sufrió de chasis ni motor ni...

Cierto, yo tuve un accidente similar hace un par de años (la moto quedó algo mejor que la tuya todo sea dicho) y casi me la dan siniestro total...para evitarlo hubo que hacer malabares...como optar por restaurar la llanta delantera en lugar de cambiarla y lo mismo con el depósito...y suelen ser...

Hola, una duda... ¿El aceite de la primaria también sirve para lubricar el cambio? Por que si es así si y no hubieran puesto aceite no hubieras hecho ni 3 km sin gripar el cambio...¿no? :timido: Saludos,

Que conste que no estoy de acuerdo en que nos quieran obligar a nada, pero está claro que si te pasa por encima un camión (por poner un ejemplo bestia) vas a quedar como un tomate lleves o no casco integral o chaquetas con protección y botas...de lo que te salvas en según que caídas es de pasar...