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Estaba desmontando los mandos para mirar que pila tenía y si me valían unas que tengo por casa cuando de casualidad he visto tu comentario, dale las gracias a tu mecánico, jajajaja. Al cambiar de sitio el arranque (Del manillar a abajo al lado del motor) el mando me va dando hostias todo el rato...

Consumismo, a mí me encanta. Jajajajajaj

Ahí MarcoFerro tiene toda la razón, te conviene dejarla de serie en todo lo que puedas porque los "extras" prácticamente no se tienen en cuenta.

Cambiala, quieres y lo sabes. Hazlo y te vas a la OA a celebrar la mejora.

Exacto, la tabla de equivalencias es la clave, pero claro ya con otra llanta no sé si sería "plug and play" como con la de la dyna.

Si conozco a esa empresa y no sé si no me he explicado bien, no digo que no se pueda homologar un neumático superior, puedes homologar hasta el infinito y más allá siempre y cuando cumplas con X requisitos, el problema aquí es que con ESA LLANTA según ingeniero no puedes homologarle un neumático...

Pasar a cadena no es mala idea, algo mas caro y sucio pero no es mala en absoluto, en cuanto me ponga con la homologación podré dar la información verídica tal cual es. Por ahora eso es lo que me ha dicho el ingeniero que se dedica al tema, ya te digo que me extrañó mucho pero vamos, se...

Ambos que yo sepa. Yo pensaba que sí se podía pero el ingeniero me dijo que nanai, entiendo que con la llanta apropiada se podría pero seguramente ya tocaría la correa, lo desconozco la verdad.

Lo dicho anteriormente, voy a recopilar la experiencia que he tenido al aumentar de 150 a 180 el neumático trasero. -Materiales: Llanta Street Bob 17x4,5 (120€) segunda mano. Goma (Depende la que elijas y dónde la elijas. (La mía una Pirelli Night Dragon 180/60 B17 81H Trasero, RF 170,90 €)...

El freno principal es el delantero, el de atrás es apoyo y estabilidad. De hecho ante una frenada de emergencia hay que jugar con eso, sin ABS derraparás y te tocará controlar la dirección de la moto durante el derrape ayudándote del freno trasero. Con ABS aprietas y te la suda todo jajajajaja

Buenas a todos, hago este hilo como "índice" para las modificaciones que he hecho y que pueden interesar a varios compañeros y así agilizar la búsqueda. La moto a modificar es una Sporster de 2010 modelo 48. A esta moto se le ha cortado espadines y guardabarros trasero, cambiado sistema de...

Eso me pasó cuando me puse a investigar por el foro, efectivamente hay mucha información, demasiada de hecho porque hay cosas que no tienen demasiado sentido, por eso una vez saqué todo lo que pude en claro y me puse a ello pensé en hacer un hilo claro y conciso sobre esa modificación en concreto.

Mañana lo tenéis.

Hola guapo, entra perfecta, abriré hilo para especificar todo porque de memoria no me acuerdo, pero vamos la de una street bob. Quitando cubre correas y poco más. Así queda con la original al lado.

Aún no puedo dar mucho feedback porque llevo usándolas literal menos de 20 mins, por lo que aun tiene que asentarse todo, pero tiene muy buena pinta.

Así quedaría la cosa.

La moto con las llantas ya puestas

Por fin puedo poner a la mía, a falta de dos tonterías...

Bienvenido!! Tiene pintón tu moto tío, que ganas de verla!

Me flipa, deseando que pongas fotitos!