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Si pones la típica Avon de 160 en la 48, ya te digo que te va a rozar. Vas a tener que quitar los plásticos que dan al interior del paso de rueda. Y lo digo con conocimiento de causa. Que aquí en el foro se dice que no hay que tocar nada, y cuando un colega la cambió tuvo que volver al taller...

Más vale tarde que nunca, aquí tenéis el cambio entre los radios de serie y los Zodiac.

Sí, cambiaré todo. Es la única manera de quedarme tranquilo. He encontrado las referencias de todo, en nuestro gran amigo Ronnies, pero me falta la del cubo/buje de los radios. Todo lo que encuentro es cromado y yo lo quiero como el de serie, sin cromado. ¿Alguien conoce la referencia original...

La glicerina creo que es para amortiguar la oscilación de la aguja y que la veas vibrar, pero que me corrijan los entendidos del foro. Yo votaría porque ya está en las últimas.

Añado más fotos, del espaciador del cubo totalmente rallado (parte de la derecha) y el interior del cubo igual.

Buenos pues hoy a tocado hacer de mecánico y este es el resultado. Lo que se ve en el rodamiento NO es grasa. Es metal derretido. Y como veis el eje quemado.

Lo curioso es que lleva las ruedas de serie, del 2008, nunca se le ha cambiado y apenas llega a los 10.000 km. Me imagino que petaron por suciedad más que por desgaste. PD: Me podéis insultar por no cambiar las ruedas aún (tengo una Avon Cobra por poner).

¿Como está el nivel del líquido de frenos? Que hay a veces que se rellena con las pastillas viejas y cuando se ponen las nuevas, al retraerse más el pistón sube un poco, llegando a ser demasiado.

Ostias, no se como fuiste capaz. Ayer metiéndola en el garaje se frenaba y en cada vuelta sonaba un ruido a roce de hierro contra hierro, más el meneo de la rueda de lado a lado.

Lo del los radios lo tengo pendiente, justo en la rueda trasera. Los tengo comprados y sin poner. Ya abrí hilo con ese tema, y aún tengo pendiente subir las fotos con el resultado. En cuanto a la avería no sé si los tornillos de la poleas están bien ya que han cambiado de color como el eje. Si...

Las pocas fotos que he podido echar. Aquí se ve el calenton en el buje de la llanta. Antes era negro y no dorado/rojizo. Las bolas o pistas de los rodamientos convertidos en trozos y el eje caído. Aquí la polea rozada al ir de lado a lado:

Pues nada, lo del título. Aquí estoy en una gasolinera esperando a la grúa. A 120 he empezado a nota vibraciones, he bajado a 100 y seguían. Pues paro en la gasolinera pensando que era un pinchazo. Y sorpresa! Me encuentro la llanta al rojo vivo, y la polea rozada con el cubre cadena. Miro...

¿Has revisado que el negativo esté bien apretado y sin sulfatar? Lo mismo en 5, entra alguna resonancia, y se pierde la corriente justa para que dé el error. Seguramente no sea esto, pero es fácil de descartar.

¿Has probado a dar al contacto para que cargue la bomba y apagar, sin llegar a arrancar varias veces? A mi me pasó, que se descebó la bomba de gasolina y hasta que no hice eso y cogió presión o se purgó la moto no me arrancó.

La verdad que se me pasó, y es más difícil de lo que pensaba jajaja De todas formas en cuanto homologue el manillar, este mes, me pongo a cambiar los radios traseros, que aún los tengo pendientes e intento documentar todo.

¿Se apretaron a su par de apriete o a ojimetro? Porque me da la sensación de que no están planas.

Buenos dias Abro este hilo para ver si os ocurre lo mismo. En una de las últimas rutas me tuve que parar en el arcén. Puse los warnings o luces de emergencia, pare la moto y la deje en el modo accesorios, es decir, la llave no estaba ni en off ni en ignición. Mi sorpresa es que los que...

Por ejemplo este: Movil Caro

Joder que bonita. Tengo seguro que será mi próxima Harley.

Cuidadin si tienes un movil caro y moderno. Las vibraciones se cargan el estabilizador óptico de la cámara, por eso yo evitaría los baratos y buscaría uno que tuviera el amortiguador.