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Porblemas? Con ser rígido no, más allá de que por como está hecha, la distancia al suelo es de 8/10cm +-, lo que me ha obligado a hacer modificaciones. Por ejemplo, tuve que quitar la enorme palanca de cambio original, que rozaba su intentaba bajar de marcha en una curva a izquierda, e inventar...

"La ITV es una loteria" Da igual cuando y dónde leas esto ;) En otras dos que tengo, una Heritage '99 y una Dragstar 1100, intento llevarlas lo más "discretas" posibles a pasarla, pero en ésta es imposible. Eso sí, llevo todas al mismo sitio y después de tantos años, ya se van acordando de mí...

Muy bonita, si señor. Como segunda moto la veo bien. Como dicen arriba, la matrícula suena rara. Y los km nine de coña. Serán los que han hecho desde la modificación... Yo tengo una del 76, pero más modificada aún (hardtail, springer ...) Y no me ponen pegas en la ITV ni na ;-)

El problema de las HD son las manos que las tocan (amateur o profesionales), no de su fiabilidad/dureza. Son motores "simples" y con unas grandes tolerancias, pero hay que saber lo que se está haciendo. Sobre todo en supuestos "ejpertos" ... se ve cada cosa hecha en talleres que da miedo.

Ufff, las delanteras no sé cómo irán. Yo la llevo en la trasera de la Ironhead rígida y va bien. Pero delante, para la horquilla springer, me dió más tranquilidad una shinko 100/90-19

Si con el arranque a patada no eres capaz de moverlo (antes si lo hacías) yo descartaría problema eléctrico y motor de arranque. Dices que has abierto la primaria. Has dejado la tensión correcta en la cadena? La cadena demasiado tensa + presión con bujías puestas, puede hacer que no seas capaz...

Este es el adaptador que yo llevo. Tiene mala leche para ponerlo, porque hay que ajustar para poder poner el sensor después. https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21WW5841

Yo veo un poco baja la presión, pero sin saber como has hecho la instalación, es difícil decir. Por propia experiencia. La mía es softail EVO del 99. Llevo medidor y sensor. El manómetro es el que llaman "standard" de WWAG (30€), con su linea de acero y el adaptador para poner el sensor. En...

El mayor problema que yo veo, con esa cantidad de aceite, es que no le da tiempo a perder temperatura en el depósito, por lo que cada vez la bomba impulsará aceite a más temperatura. O le echas uno de viscosidad de gelatina (70) o terminará siendo más líquido que agua. 1 litro no creo que sea...

Hombre, dejarla tapada del todo no sé si habrá. Además, dejar la caja tapada y tener que desmontar todo para llegar a los fusibles, personalmente lo veo incómodo. La opción es hacerla vosotros a medida. Yo me he hecho varias. Eso sí, todas feas . Pero por mi montaje del solo, no había más...

Este sería, si hacéis la base "medio estándar" https://rinconbiker.com/tienda/softail/2407-tapa-cromada-para-bajo-de-asiento-muelles.html

En una semana, viajecito en moto al Rockin' Race ;)

Y sí, son iguales y las válvulas de sombrero van en los más cercanos al carburador.

Por lo que yo entiendo, esos "bujeros" son para liberar presión del carter. El aceite ahí sale en forma de vapor. La válvula está para condensarlo y que tire lo menos posible.

Las de chapa no tienen filo si están bien. Ni cortan, ni nada. Por eso llevan el reborde plegado. Si tiene filo es porque está dañada y, como has dicho, se debe cambiar/arreglar sin tener que esperar a la ITV. Si por algun motivo, una de plástico tiene filo, también cortará. Otra cosa es que sea...

Aún llevando portamatrículas, si está doblada/dañada te puedes cortar igual. Si sobresale del marco, es lo mismo. Lo que han aclarado es que, si la matrícula no está dañada, no es necesario portamatrículas o protector de los bordes. De hecho, aunque lleves portamatrículas, si está dañada lo...

Han modificado la normativa, que al parecer era confusa. Aclaran que no es obligatorio portamatrículas, ni nada, si la matrícula está bien. https://itvcitaprevia.es/la-matricula-de-la-moto-en-la-itv/amp/

Para las masas yo uso grasa de cobre, que protege, pero no impide el contacto. Cuidado con las grasas dieléctricas, ya que aíslan. Yo puse WD40 en la llave de contacto de la Heritage, porque le había entrado agua y chirriaba, se filtro a los contactos y hacía que se apagara la moto en marcha...

Bajo mi punto de vista. La utilidad de eso, o de echar los vapores fuera, dependerá del uso que vayas a hacer de la moto. Si el uso normal no le permite coger buena temperatura, por ejemplo, si vas a hacerle menos de 25km seguidos antes de parar, le vendrá bien, ya que tu moto nunca llega a...

Esta sería para tú año 34911-81B