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Cambio de todos los fluidos, y a partir de ahí, mirar primaria, compensador, motor de arranque, distribución y bujías. Eso para el motor. Luego neumáticos, pastillas y suspensión.

Por eso lo digo. Yo desde hace un par de años sólo salgo en moto en verano para trayectos cortos. Aunque lleve ropa de verano el calor es insoportable.

Si haces una buena Stage 2, se te puede ir un muy pico, ¿merece la pena?, para mi si, en un TC si, te pones a la altura de un M8.

Bienvenido vecino. Pedazo motaca, hierraco, bicharraco te has pillado. Buena forma de empezar en HD, así, con decisión. Lo malo es nuestro verano, que da unas ostias de calor que nos deja inútiles para montar hierros.

Bueno, pues la LR S 114" que tenía vista se ve que fue un espejismo. No ha habido forma de poder contactar con el supuesto vendedor. Me da por pensar que quizás era un anuncio falso, pero no sospeché dado que estaba en precio de mercado, o casi a precio de mercado.

En su día me gustaba la Dyna LR S pero no había salido al mercado la Softail, y teniendo un TC96 ya descarté irme a otro TC. Hace meses encontré una Low Rider de 20215 con el TC103, y descarté el cambio, prefería pasar a un M8.

Jajaja, paso de deportivas y de Trails. No, no se si lo voy hacer, depende del precio de venta de mi LR, y de lo que acordemos para la venta de la LW S. Suelo meditar bastante estas cosas.

Bueno, dado que suelo publicar en este foro y por mi presentación, sabéis, y si no lo digo ahora, tengo una Dyna Low Rider de 2009, aunque a la que le hacía ojitos era a la Dyna Low Rider S, un unicornio en España. Ahora me estoy planteando saltar a una Softail Low Rider S con el M8 114". A...

Si tu idea es viajar desde luego cualquiera de las 2 opciones que pones son buenas. La ST digamos que tiene "más mala leche", pero la SG, con un par de chuches puedes conseguir más potencia que con el 117 de serie. Claro que el 117 también lo puedes vitaminar.

La única forma de que el compensador no se desgaste es quitarlo un poner un piñón fijo, pero eso te desgastará más la cadena de la primaria. Todo tiene sus ventajas y desventajas.

Cuando hagas la revisión de la distribución, aprovechando que vas al taller, y sobre todo si te toca cambiar aceite de la primaria, que te miren el compensador, que ahí si pecan los TC88 y TC96.

He tomado el inicio del hilo como que si o si tenías que meterle mano a la distribución, bien por mantenimiento, o bien por mejora. Si es por mantenimiento la cosa en sencilla, abrir la tapa, inspeccionar los patines/tensores y cambiarlos si es necesario. Si en cambio eres como yo, que aún con...

Eso es cierto, el sistema de engranajes requiere comprobar las desviaciones del cigüeñal, pero si está dentro de las tolerancias según comentan los que llevan engranajes la respuesta al acelerador es suave y directa, yo lo pensaría. Luego, marcas reconocidas, pues S&S y Feuling. A mi lo que me...

¿Qué presupuesto tienes en mente?

Si quieres olvidarte del mantenimiento de la distribución tienes que montar un kit de distribución por engranajes. La respuesta al acelerador es más fina y directa, pero el desembolso es mucho mayor que si únicamente pones los patines/tensores de cadena. Depende de cuanto estés dispuesto a...

Mira debajo de los escapes. Mis SE llevan una etiqueta que los identifica.

Bienvenido, y recuerda, has "Triumphado" en la vida con el cambio (chiste muy malo, lo sé).

Claro... es que esa foto no cabe error alguno, jajaja.

Entonces para evitar que todo los manchurrones se vean en una pintura negra mate, quizás sea mejor opción una pintura satinada para la carrocería y negro brillante para las partes de la moto y del motor que de origen van cromadas. ¿Estoy en lo cierto?

Parece un sistema de enganche.