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A mi me da que el borracho se lo hizo luego cuando lo enganchamos... Vierais el video y es de risa! Muy a lo Benny Hill además...

Me ocurrió EXACTAMENTE lo mismo. Solo que yo solo jodí intermitentes. Era un fusible. Birras!!

Gracias compañero. Algunas fotos irían de puta madre para ilustrarlo todo :complice:

Buenas a todos, hay noticias nuevas. Existen unas cámaras en el edificio donde estaba aparcada la moto el día de los hechos (ya con argot judicial, oiga!). Por ley de protección de datos no puedo ver las grabaciones, con lo cual, dejo claro que nadie me las ha enseñado, simplemente, "se" lo que...

Muchas gracias a todos por los ánimos y perdonad que he estado fuera estos días (menos mal, así he desconectado). Ganas de irlo a buscar no me faltan pero no veo que me aporte nada más que líos. Si el tío se desentiende, igual cambio de opinión :cachondon: Tengo la suerte que la moto se...

Tal cual... Llego ayer noche a donde tenía la Forty aparcada y veo que está movida, con la rueda prácticamente fuera de la acera. Me acerco corriendo y empiezo a ver los desperfectos: aceite en el suelo, manetas dobladas, pedales doblados (todo lado izquierdo), manillar, intermitente trasero...

Me interesa mucho como quedo el tema de las resistencias. Otra cosa, se pueden substituir los de serie por los kellerman en el mismo sitio? Me explico: es posible poner los delanteros en las "bridas" de las tijas de la Forty Eight? Y en el caso de los traseros, se pueden colocar (sin que quede...

Es decir, si no he entendido mal, 500 piña izquierda + 690 de la piña derecha. ACOJONANTE! Pero bien lo vale porque queda cojonudo! A hacer cajón a ver si me atrevo! ;) Muchas gracias por todos los detalles compañero.

En cuanto ví que tenías los intermitentes delanteros puestos en la tija superior con el Biltwell Tracker (también lo llevo en una Forty), pensé: como mierda lo ha hecho? Y entonces he caído en el detalle (llámale detalle, llámale pedazo modificación) de los mandos, manetas y bomba de freno...

Pues vaya gambada! Lo siento. No me fijé en que era tu firma y no parte de tu comentario. Mil disculpas! Estupendo, a ver si lo logras! Yo de tí, abriría un nuevo hilo, que sino aquí te queda super camuflado el asunto. Y más después del tostón que he metido a la peña. Birrasss!!

Aunque nose a que viene este post en este hilo (y menos la última frase que me desconcierta totalmente), voy a aprevecharlo. Yo todos los manuales que he conseguido por inet (tengo el de sportster de 2010) vienen sin la Forty Eight (que ya se vendía). Si llegas a encontrar algún manual con info...

Buenas a todos, He estado super liado desde que inicié el hilo y no pude remediar los problemas que tenía pero finalmente puedo decir que se han acabado. Y la solución fue muy fácil: llevarla a L.A. Motorcycles. Les comenté todo y se hicieron cargo de inmediato. Para empezar, Luis me ajustó el...

Yo también quiero ese manual :P Sirve también para las Forty's del 2011?? Gracias!

Al de Barcelona en la calle Calvet. Aunque te diría que todos son igual de ladrones... Cuando lo tenga solucionado os digo. Gracias a todos!

Me cago en la puta. Me llegas a hablar en chino y entiendo casi lo mismo :cachondon: Mucho me temo que tienes toda la razón del mundo: descargaron mapa sin tocarlo y los otros 110 minutos que les pagué para que reprogramaran se los metieron en el bolsillo. No he tenido tiempo de mirarlo pero...

Agradezco vuestras aportaciones. Lo primero seguro que es un problema eléctrico. Comprobaré lo de los bornes, pinta bien. También miraré las zonas de bobina y apretaré bujías. Por otro lado a los compañeros que dicen que les pasa y no le dan importancia, debo hacerles una reflexión: que pasa si...

Yo me lié en su día a lo bruto a estirar como si no hubiera un mañana. Y el resultado fue que estirando de arriba, el sobrante de abajo me saltó algo de pintura en la botella....:dormido: Por hacer las cosas mal y deprisa!

Buenas a todos y unas birras frescas para empezar. Os cuento intentando dar los máximos detalles posibles para identificar mejor el/los posibles problemas: Existen dos problemas que puede que tengan algo que ver entre ellos y puede ser que sean independientes: El primero y más jodido es que a...

80, más puede resultarte pelín incómodo (te echa muy hacia adelante y te quedan los brazos extremadamente abiertos). Ese debe de ser de 90. Y los mandos los puedes adquirir en cromado en diversas tiendas.

Yo creo que simplemente has metido demasiado el puño (y la caña) en el manillar. Prueba a sacarlo unos milímetros hacia afuera. También podría ser el cable de retorno, pero a no ser que lo aflojaras demasiado antes de hacer el cambio, sería raro que no retornase NADA. Suerte!