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Hola a todos, aunque sé que hay muchísima información al respecto (tal vez me ha confundido más!), ¿qué aceite para primaria (embrague) recomendáis para una FXR de 1991? Nota. Siempre le he puesto el mismo que el motor (20/50 mineral, CEPSA o REPSOL) ya que fué el que me dijeron en el taller...

Hola de nuevo, una nueva pregunta.... Ya lo sé soy pesaíllo!! 1a) Para evitar el "crank" de la "maravillosa preignición" e intentar cambiar el ciclo de compresión (empujando la moto con la 2a marcha puesta, con la moto parada y caliente) qué distancia recorrida cambiaría de ciclo (Supongo que...

Buenos días, muchas gracias @Trasto, después de tu aportación me surgen unas dudas: 1°) ¿es normal que se produzca esta "preignición" en el motor Evolution, o más bien es una chapuza de los ingenieros que lo diseñaron? ¿se produce en todas las motos? (imaginemos en arranques a pedal que...

Así es @FXSTC95, creo que no vas equivocado! El "crank" hace crugir y parece que parte el motor! Muchas gracias, tomo nota! Saludos

Hola de nuevo, el ruído "demoníaco" hace estremecer toda la moto, incluso a un servidor!!. Es un "crank" que parece que vayan a rebentar los engranajes, da la sensación que no estan bien engranados!... por lo que opino es tema del solenoide y eléctrico (eso creo!), lo curioso es que sólo sucede...

Hola a todos, en primer lugar felicitar por el excelente tutorial, en segundo lugar quería comentar que mi moto también al intentar arrancarla en caliente hace un ruído demoníaco,.... ¿cuál es la principal causa de este problema y su solución? Muchas gracias, un saludo y espero tengáis el...

Buenas días a todos y... ¡Feliz año nuevo! Os cuento: tengo en mente instalarle unas defensas a mi FXR de 1991 y agradecería me aconsejárais sobre si se pueden instalar (teniendo en cuenta como tengo instalados los reposapiés avanzados). Adjunto fotos. Un saludo y mil gracias.

Hola @Tackle no es "A causer" la pell que busco. Muchas gracias.

Hola a todos; no sé si es el lugar adecuado del foro pero tengo una duda de hace bastantes años sobre la Harley Davidson en el cine. Hace casi 30 años vi una película donde salía una Harley WLA. La temática de la película era un estadounidense que estaba en Europa durante la Segunda Guerra...

Corrijo pues: 1'59 a 2'23 cm (en frío!).

Buenas tardes a todos, buceando por youtube he encontrado estos vídeos que pueden resultar muy útiles a los que tengan este modelo. Si no voy equivocado la tensión correcta está entre media pulgada (1,27 cm) y 3/4 de pulgada (1'90 cms) aproximadamente, ¡Corregidme si es erróneo!. Saludos

Y para que luego digan ... Porqué nos gustan tanto estas motos!!! Bravo @fxr1340 !! Pero nos falta el vídeo de arranque a pedal!!

@FXSTC95 ... Mal del todo no iba, pero siempre (desde el primer día) se quedaba unos segundos acelerada y no era regular en el pistoneo. Y al arrancar en caliente muchísimas veces se producía un "clok" del demonio.

Hola @FXSTC95, sí el grifo lo tengo igual que tú (sin VOES).

Hola de nuevo, os cuento: desconecté el VOES (desenchufando el conector eléctrico) y la moto ¡ha hecho un cambio espectacular! 1°) En frío ha arrancado bien, aunque tenía tendencia a calarse (con el ralentí potato), pero aguantándola un poco con el acelerador ha ido muy bien, también subiéndola...

Referente al sabotaje, creo que el cenutrio en cuestión tendria que pedir ayuda a un profesional porque lo suyo es de psiquiátrico!! ... una persona en su sano juicio no manda esas fotografías.... a no ser que esté emparentado con "Hannibal Lecter"!!

Muy buena explicación @FXSTC95, yo también llevo un grifo de gasolina sin válvula y "sin VOES", por lo que estoy en las mismas que tú pero no me queda claro porque la moto al ralentí se queda esos segundos acelerada y después baja al pistoneo normal!. :confused: Si no ocurriera eso no me...

Hola a todos, al repasar mensajes de este foro porque mi burra le pasa lo que a todas (se queda acelerada ligeramente unos 10 a 15 segundos a ralentí y después se mantiene el ronroneo-Potato) me estaba preguntando sobre la idoneidad de llevar enchufado el VOES o desconectarlo para que el...

Hola @LUIS CALAFAT MOLL, en mi modesta opinión (subjetiva) en un motor EVO el manómetro de presión correcto (para que se note el funcionamiento de la aguja de una manera visual al reloj) debería ir de 0-60 psi (4 bar). En mi caso el manómetro que llevo (0-35 psi) trabaja al límite cuando el...