Resultados de búsqueda

Primero mira la ficha técnica de la moto, a ver qué altura máxima viene indicada. Si el manillar que vayas a instalar no la supera, no hay que homologar. Con una night rod será difícil que no lo haga, pero por si acaso... Un saludo.

Sí, tienes razón, estaba yo confundido. En cualquier caso, por resumir, la diferencia entre los motores que dan par y potencia es el tamaño de los pistones y la longitud de las carreras, aunque tengan la misma cilindrada. Un saludo.

Lo que tienen esos motores de 900cc son cilindros grandes y carreras cortas, que hacen que no puedan subir mucho de vueltas y, por tanto, no dar cifras de potencia impactantes. A cambio, el par que entregan es mucho más alto que el de la GS500 y de la CBR600. Por cierto, en carretera abierta...

Ya no, desde la revisión 7 del manual de reformas, se puede cambiar manillar por otro siempre que no exceda las dimensiones del vehículo. Incluso, se quitó la parte en la que el manillar tenía que estar homologado para la moto. Un saludo.

Los espejos llevan homologación diferente para un lado u otro del vehículo. Al darles la vuelta, cambias el espejo de lado, así que no se puede homologar y no es legal, aunque vayan en el anclaje original. Y sí, te pueden inmovilizar el vehículo, ya que legalmente no cumple los criterios de...

El motor es más o menos "tonto" le llega combustible, explota y se mueve. Toda la electrónica que pueda llevar va fuera del motor, y está relacionada con la admisión o con el escape (e indirectamente influye en la admisión). Si pones carburador, gran parte de la electrónica es esencialmente...

Sintético, pero confirma con el manual.

Recomiendo no poner números de teléfono ni información sensible. No os imagináis la cantidad de información que se puede sacar sólo con un número de teléfono

El ralentí sí puede ser el mismo, otra cosa es la cantidad de combustible que entre para adaptarse a la cantidad de oxígeno que está entrando en el cilindro. Es el punto positivo de la inyección, esa capacidad de adaptarse a estos cambios. Un saludo.

Pero también llevan (llevamos) mariposa en la admisión de aire.

En el texto que has puesto, dice, textualmente: Concretamente para los permisos de las categorías AM, A1 y A2 este equipo estará compuesto por: casco homologado; guantes; chaqueta y pantalones concebidos y fabricados para usarlos para montar en motocicleta, provistos de las correspondientes...

Creo que deberías invertir en el manual de taller antes de seguir. No solo de YouTube vive el hombre...

A baja velocidad es fácil bloquear las ruedas frenando, incluso con ABS. Un bloqueo en la rueda trasera es salvable, en la rueda delantera no.

Qué latiguillo del ABS está en el manillar? De frenos, hasta donde yo sé sale de la bomba de freno hasta el módulo del ABS, que está cerca del motor, y luego vuelve a la horquilla delantera. Adjunto una imagen sacada de Ronnie's: Dicho esto, no me parece buena idea estrangular el latiguillo de...

Depende del precio al que esté será buena compra, una compra razonable o mala...

Es una Club Titstyle. Espero que se pongan de moda

Dependiendo de a qué hayas cambiado, puede que no hiciera falta, pero ¿cómo sabes que no hacía falta?

Según el manual (al menos el de mi moto), el 20W50 es una alternativa viable para motor, primaria y caja de cambios. Ahora bien, no es la primera opción, salvo para motor. No es excesivamente grave, porque la función más allá de lubricar, es la de refrigerar, principalmente en la primaria. No...

Yo me fio más de como lo hacen en el video de Dakota que ha puesto @Tackle. El motivo es el chispazo que menciona @MarcoFerro. Si puedes evitarlo y minimizar riesgos, ¿por qué no hacerlo?

Un extracto del esquema eléctrico del módulo de ABS. En este caso es para Touring de 2008, pero no creo que sea muy diferente en otras: