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Son dos operaciones. Ponerte una arandela que limita la entrada de aire y remapear la centralita para configurar todos los parámetros para esa entrada de aire estrangulada por la arandela. Como hay que remapear tienes que pasar por el concesionario. El precio está en línea. Si te cobran...

Jajajaja eso mismo pienso yo, para ciudad, el relentí a 1000 y para rutear para que quieres las revoluciones tan bajas? En resumen siempre a 1000.

He encontrado un programador de centralita que se llama "vigilante" de la empresa superchips. Como todos se "casa" con vuestra moto de forma que solo funciona con ella. Tiene ya mapas programados para las configuraciones mas usuales de escapes y filtros. Pero lo mejor, el precio 355 €...

No puedo decir la cantidad exacta (si no, ya lo hubiera hecho). El manual define que se rellene cada tubo de la horquilla hasta una altura determinada, dependiendo del modelo.

Te mando por privado el manual de taller donde indica la cantidad de aceite que deben de llevar, y ponle SAE 10 o como mucho 15

A ver como te lo digo, no se sí ese mecánico es muy fino. Las horquillas llevan una cantidad exacta de aceite no es cuestión de echar una cantidad y luego 20 más. Hay que poner lo justo y la cantidad en este caso es muy importante que sea exacta. Por otro lado el SAE 20 es muy denso, pero mucho...

900 es el límite. A esas revoluciones yo si media algún punto a 12.20/12.10. Pero sinceramente el sonido a 900 es igual que a 1000 y ya puestos decidí llevarla a las revoluciones seguras.

Un servidor, 76 kg en canal. Los muelles se mueven muy poco. Yo tengo los originales de harley, esos que salen hacia afuera.

Enhorabuena por la idea y el curro.

Cuando cambiamos escapes o filtro hay reprogramar la centralita para equilibrar la mezcla (gasolina/aire) con los nuevos parámetros de entrada (filtro) y salida (escapes) de aire que hemos introducido. Esto no tiene nada que ver con las revoluciones al relenti, ese parámetro es independiente y...

Hola compañer@s, os comento mi experiencia con el hecho de bajar las revoluciones del ralentí. Como a todos me gusta el sonido po ta to – po ta to por eso usando el SEST (Screaming Eagle Super Turner) bajé las revoluciones a 800. Todo perfecto hasta que empezó a aparecer el fallo con el código...

Aqui se ve como se hace un cambio de batería Delboy's Garage, Harley Sportster Battery Replacement . - YouTube En cuanto a que batería poner yo tengo una teoría particular y te aconsejo la mas barata posible, te va a dar igual cual pongas, si usas a diario la moto te va a durar tres años (mas...

Mas, mas, mas....

Delboy's Garage, Harley Sportster Throttle Cable Adjustment. - YouTube Suerte

Hace tiempo vi el video y alucinaba como el gacho buscaba los remaches sueltos que se le habían caído y los volvía a poner:lengua_fuera:

Blackline, es buena base para una bobber

Hola con la 6-30 te valdría para lo que vas a hacer ahora, pero muchas de otras operaciones rondan los 40/50 nm. En resumen comprándote dos una de 0-20 y otra de 20-100 cubres casi todo. Pero si quieres por ahora empieza con esa.

Así es, con ese relentí en Madrid estarías muerto. Todo depende del uso y donde uses la moto.

Vente a Madrid compañero....:lengua_fuera: Todo lo cuento es obviamente para un uso urbano de la moto, la cojo todos los días para ir al curro. Si utilizais la bisha para salidas por carretera no creo que os suceda este problema.

Bueno problema arreglado, voy a contar como ha sido por si le pasa a alguien esto mismo. Le comento lo que me pasaba a mi amigo Gnomin y me dice que realice una smart tune (medición de los parámetros de la moto con el SEST de Harley). En esa primera medición se veía como cuando paraba la...