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¿No será que todavía no tienes pagado la moto y la mitad de la bujía que está chunga es la que ya has pagado? :partiendose_de_risa:partiendose_de_risa:partiendose_de_risa:partiendose_de_risa

Ala! Ya están vendidas los modelos que me gustaban... Megagunnntó :enfado: Eso si, las dos que le gustan a mi mujer, disponibles :enfado:

Fijándonos en la siguiente imagen: http://db.tt/TXRIRbdi A: Un depósito mojado, negro y brillante en la base de la bujía, en los electrodos o en la punta del aislante de cerámica, indica una bujía atascada con aceite. B: Un sedimento como hollín de color negro en el depósito, indica que la...

Enviado :complice:

Coño! ¿Eso no fue en Benavente? :complice:

A la mía le ajustaron la dirección la semana pasada y yo estaba presente. Además, es fácil comprobarlo, se sube a un elevador, se gira a la izquierda hasta el tope y se suelta. Luego me comentáis lo que véis :complice: Por cierto, aparte que lo he podido comprobar, está perfectamente descrito...

Nos hemos cruzado :partiendose_de_risa:complice:

Desconozco si de una moto a otra el sistema varía, es posible, pero en el manual de servicio de mi touring del 2008, lo pone bien clarito: http://db.tt/lao8BMOO

Querido Santaklaus (jeje, parece que voy a pedir mis regalos :partiendose_de_risa :complice:), La dirección, como el resto de elementos de una moto que se pueden regular, tienen un punto de ajuste para un rendimiento óptimo. No creo que yo sea quién, para decirte si lo has hecho bien o mal...

Percha ha comentado algo importante, al calentarse el nivel sube. Según el manual de servicio, la verificación del nivel de aceite se puede realizar en frío o en caliente y, dependiendo de esto, hay que hacerlo de diferente manera. En ambos casos, hay que sacar la varilla, limpiarla...

Aunque pueda parecerlo, realmente o son tantos bandazos. Un cabezal de dirección demasiado duro o demasiado blando, puede inferir notablemente en la absorción de serpenteos. Esto no quiere decir que la razón de los serpenteos sea únicamente por este motivo, pero es una de las posibles razones...

Este tipo de explicaciones, junto con otras muchas, son las que hacen que un foro sea interesante y que lo convierten en "un sitio útil", con independencia de si se tratan de explicaciones nivel básico o avanzado. Gracias por compartirlo :complice:

No sé por qué, pero no me deja agradecer tu ppst Ferdowny, pero gracias.Yo cada vez estoy más xonvencido que se trata de un tema eléctrico que con el calor se acentúa, porque no suena el claxon, cosa que me di cuenta ayer al irle a pitar a un tío majo que conducía muy bien.

Mu'chula te está quedando, si señor.Así de limpia, con unas terminaciones de cola de pez, quedaría preciosa

Eso que al acelerar se ponga en marcha normalmente, me tranquiliza más :contento: Gracias Derbi

index Acabo de verla. Hace unos trabajos espectaculares :me_kagun:

Esto lo he puesto en otro post, pero creo que a lo mejor puede ayudar... Verificación del grado de oscilación del cojinete de la cabeza de dirección. Esto se comprueba con el tren delantero en suspensión, giras el manillar a tope hacia un lado y lo sueltas. El resultado lo puedes ver en esta...

Ambas webs son los mismos :complice:

Muchas gracias Jaz. Ayer llamé a L.A. motorcycles pero no me cogieron el teléfono. A lo mejor están de vacaciones. Probaré hoy de nuevo y en Electra.

No tenía ni idea de lo de la desactivación del cilindro trasero girando el puño del acelerador al contrario :me_kagun: Lo bueno de esto es que todos los días aprendes algo :contento: Muchas gracias Vis, otro abrazo para tí :complice: