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Ese tornillo por dentro de la piña lleva una pastilla chiquitita que lo que hace es que cuando aprietas ese tornillo la chapita esa de dentro aprieta el cable de acelerador para que no regrese cuando sueltas gas. Entonces tu vas 100 km/h por ejemplo aprietas ese tornilla la chapita aprieta el...

Una duda que me ha surgido. Donde he comprado el kit de s&s me recomiendan poner en la culata las valvulas de la 1200 y queria saber si es necesario o aconsejable. Por la informacion que he visto en teoria con las culatas valvulas y muelles de la 883 deberia ir. Hay alguien que lo haya montado...

Yo le cambie las piñas por unas cromadas y aproveche para no montarle la ruleta esa que ni la uso y esteticamente me molestaba

Los intermitentes si vas a homologar cosas ya metelos. Yo tuve que los delanteros rehubicar porque con el manillar que puse se quedaban demasiado altos y no se podia. A mi no me subio el precio lo de los intermitentes asi que yo que tu aprovecharia y me evitaria posibles tonterias en itv

Buenas yo lo hice con homologaciones tutuning que son de valencia son el mejor precio que encontre. Lo de si son buenos o no yo no tenia referencias es solo mi experiencia a mi me fue bien

La ruleta que comentas no es para apretar o roscar esos cables. La ruletes como te han comentado un control de velocidad. Esos cables es normal que tengan un poco de juego llevan como un teton que encajan a presion donde van alojados. Mientras los cojas y tires un poquito para sacarlos y no...

Yo para el manillar no tenia factura tampoco ni documentacion. Pusieron manillar marca ape y a correr. En la itv no me han mirado ni preguntado por la marca o factura del manillar

Asi he entrado yo no sabria si saldria llevo desde ayer con diarrea jaja

Buenas a todos y muchas birras. Os cuento mi experiencia con la homologacion y la itv. Como no queria tener que estar cambiando manillar y cables cada 2 años prefieri homologar y quitarme de trabajo. Al final aproveche para homologar todo lo que pudiese que en mi caso ha sido el manillar, el...

Bueno pues ya esta decido y todo bien mirado. Al final voy a comprar el kit s&s de 883 a 1200 de cilindro y pistones, polea delantera de 30 dientes, las juntas de la parte alta del motor y ya que desmonto voy a ponerle los rocker lockers que son baratos y algo haran jeje Ya ire colgando fotos...

Pues eso es lo que me pasa con la mia la he desmontado mil veces y ya la conozco al detalle y soy muy inquieto y me gusta meterle mano y mejorarla. Cuando la compre ya sabia que era un pozo sin fondo pero la compre sabiendo lo que era la moto y lo que era yo.

Si solo buscaba informacion no un empujoncito para decidirme si ya estoy decidio jeje Lo que no sabia era por donde empezar. Me voy a decantar por esto ultimo poner kit s&s y piñon delantero que creo que con eso la moto me dara lo que quiero. Al final me ahorro pasta comparado con lo que tenia...

Si bugui escape y filtro ya estan puestos. El tema es que las levas son caras, no he visto nada por menos de 560 euros tanto las andrews como las s&s. Al final por ese precio un poco mas cambias cilindrada. Ahora ya me has dejado la duda ya no si si subir a 1200 primero y con el tiempo meter la...

Si entiendo lo que decis y en parte es logico pero yo mi sportster la veo como mi primera harley y no tengo intencion de venderla nunca. Si tengo intencion de en un futuro comprar una harley grande pero manteniendo mi sporster. Se que es un dinero pero por el precio que me sale lo veo asumible y...

Por cierto gracias por todos los aportes me esta siendo de mucha utilidad para decidirme

Si he visto que el kit de s&s de cilindros y pistones no hace falta tocar culata mulles de valvulas ni valvulas asi que ese es el que voy a poner. Y en vez de poner directamente las levas y taquea cambio piñon y polea y prueba a ver cuanta mas potencia tiene la moto. Es posible que con eso me...

No si el carburador ya lo hice hace 2000 km kit de recontruccion de juntaa y chicles mas grandes nuevos y aun asi tengo otros mas grandes que compre para cuando la subiese. El carburador de momento no lo tengo pensado cambiar. Lo mismo es mejor opcion cambiar cilindro y pistones junto con polea...

Ah y una pregunta cuando hablas de la polea te refieres a la que va en la rueda trasera no? El piñon que va al lado de las levas crees que tambien se deberia cambiar?

Muchas gracias por la informacion por fin alguien pone algo de luz jeje A ver mi idea es poner el kit s&s de 883 a 1200 eso seguro. Tambien estoy casi seguro de meter las levas. Taques no se si pondre al final ya los de serie he visto que funcionan bien y si cuando desmonte veo que no estan mal...

He pensado mejor en coger un 114 y pasarmelo a 883 todo se puede mirar