Resultados de búsqueda

Hola TRITON y bienvenido.

Bienvenido.

Bienvenido.

Yo también me pasé con el apriete pero me pasa lo contrario. Está muy duro. Cuesta tirar de el. Se cambia entero pero es una pieza bastante barata.

:me_pregunto_que_ocu Yo uso una llave de filtro universal que compré en una tienda de recambios por 2 o 3 euros. No he tenido ningún problema en quitar el filtro. Un filtro engarrotado (que no se quiere aflojar ... ni con dinamita) es un síntoma de que fue instalado con demasiada fuerza. Solo...

Se te olvida la más importante. Por muy relajado que vayas, no bajes la guardia. Siempre hay que estar pendiente de posibles baches, cualquier cosa que hay en la calzada o algo que se pueda cruzar por tu camino. Tu relato me recuerda algo que me pasó unos meses atrás. Circulaba solo por una...

Inglaterra es miembro Unión Europea, la Comisión Europea y de la Comunidad Económica Europea desde 1973. Se abstuvieron de formar parte de la Unión Monetaria Europea (no cambiaron de la Libra al Euro) y tampoco suscriben el tratado de Schengen (eliminación de controles en fronteras). No hay...

Sí, la diferencia es mínima. He estado leyendo sobre el tema. Me parece dificil que sea la causa en tu caso. Si el Jueves vas al Vientos lo comentamos.

Bienvenido.

No has puesto el precio. ¿Cuanto pides por la moto?

¿El motor tu Heritage es TC88 o TC96? Yo se que el TC88 necesita un mínimo de 900 RPM para que funcione la bomba de aceite. El manual de servicio especifica 950 a 1050 vueltas. Por debajo de 900 vueltas no circula el aceite correctamente. Eso es una causa posible de gripaje.

Bienvenido Pepeluis.

Aquí está el post que menciona Crowley: http://www.foroharley.com/showthread.php/50902-El-precio-de-una-moto-var%C3%ADa-seg%C3%BAn-el-pa%C3%ADs-d%C3%B3nde-la-compres-%C2%BFpero-cuanto?p=752026&viewfull=1#post752026 Saludos

Estoy con Lobezno. El principal problema de la MoCo es que venden de puta madre. No tienen alicientes de invertir en I+D para mejorar su producto porque se los quitan de las manos como están. ¿Su atención al cliente (ante cualquier problema) es una basura? No pasa nada, detrás viene otro cliente...

El ralentí lo tienes peligrosamente bajo. Si, se que suena de PM pero lamento decirte que te estás cargando el motor. Los motores de XL están diseñados para unas prestaciones diferentes que los motores big twin de Harley. No debemos buscar sacarle ese sonido potato potato típico. El manual...

Comparto 100% lo que dice Jimbo. Estoy mirando un par de motos con TC88 y otra con TC96 y llevo unas semanas investigando lo que conlleva. La revisión es sencilla pero la sustitución es otro cantar. Por lo que he visto, hay que desmontar bastante y luego los ajustes requieren de medidores de...

Hacer un buen mantenimiento del carburador nunca esta de mas pero si ya has alcanzado el punto correcto en uno de los cilindros, es probable que estés muy cerca de dejarlo fino. En el que sigue teniendo síntomas de mezcla pobre puede ser por una fuga. Antes de nada asegúrate de que no tengas...

Muy buena sugerencia. Los ajustes de carburador hay que hacerlos con el ralentí entre 1000 y 1200 rpm (según manual de servicio de la casa). En una Sportster no busques el sonido potato potato que parece que esta a punto de calarse. Estos motores están diseñados para un régimen mas alto y la...

Las "pecas" son pequeños puntos negros o plateados que se forman sobre la porcelana. Indican que se esta produciendo "detonación"; la mezcla está entrando en combustión antes producirse la chispa. Si los puntos son negros, la mezcla es muy pobre y los puntos son producidos por carbonita o aceite...

Lo que viene a decir es justo lo que yo te decía: La aguja entra en juego a partir de 1/4 de acelerador hasta 3/4.