Resultados de búsqueda

Lo sé Valdemar. Lo que pasa es que lo que quiero es renovar el viejo de la mejor manera posible y en próximo cambio ya me meto en otras aceites. La combinación que tú llevas (motul en motor y belray bigtwin en transmisión y primaria) es la que tengo en mente. Pero antes quería aclarar las dudas...

Gracias Valdemar. La moto no tiene tubo de drenaje. Tiene tornillo de drenaje en el cárter. En el lado izquierdo (lado de la pata). El drenaje lo hice en caliente. Lo de volver a cambiarlo lo tenía previsto. He rodado algunos kms con ella y voy a volver a drenarlo. Lleva el original HD...

Si, lo he hecho sobre la pata y también he quitado el filtro y lo he cambiado, claro. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola compañeros! Pues eso, me he pillado una Streetbob 2014 con poquísimos kms. Pero ha estado un tiempo parada y solo ha tenido un cambio de aceite. Lo primero que he hecho es cambiarle los aceites y filtros. La operación la he hecho yo (ya lo hacía en la Iron) pero me surgen algunas dudas...

Lo curioso es que si no hubiera gente que se compra motos nuevas, no habría motos de segunda mano. Quizás actualmente haya un stock grande de motos de segunda mano pero también depende del modelo. Lo que nunca he llegado a entender en este foro es que alguien que quiera comprarse una moto...

Hay un kit de HD de mandos extra avanzados para la 48. Adelanta las estriberas en 8 cms. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

La mía es del 2015 y los espejos vibran si o si. Es lo que hay. Ya te acostumbrarás. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias chavales!!! Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Pues que a mí (y hablo a título personal y por mi experiencia) a 800 rpm empecé a tener problemas de taqués cuando la moto iba caliente y se quedaba a ralentí. Las cambiamos a 900 rpm y desaparecieron. ¿Casualidad? No lo sé. Queremos que las inyectadas suenen como carburadas y eso no es...

El fuelpack no es una centralita. La centralita la lleva la moto de serie. Hay por ahí un hilo de Johnymaracas explicando todo esto con absoluta claridad. El ralentí se baja o actuando en el mapa que lleva la centralita o cambiando el mapa de esta y realizar a su vez la bajada de revoluciones a...

Coincido con Hendrixxx. Slip-on son sólo las colas, no el escape completo. Lo que pasa que las del enlace no pone slip-on pero lo son. Yo las tengo y muchos de mis colegas de rutas. Suena cojonudas pero fuerte. Si le pones los silenciosos pues siguen sonando muy bien, más ronco y menos...

Yo trabajaría (y lo hago) con llaves y vasos en pulgadas. Aunque parezca que entran perfectos los de métrica como el tornillo esté en plan cabrón corres el riesgo de ir redondeandole las aristas. Chunga cosa. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Estoy abrumado ante tanta respuesta!!!! Ya en serio, se que es difícil que alguien haya podido comparar el sonido de ambas colas. Pero si alguien tiene al menos las straightshot que me comente sus impresiones. Gracias y birras!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pero tío, quita los tapones esos quitando los allen. En el conce yo los oí con eso y sin eso. Así que se quitan seguro. Déjate de taladrar y quita los allen a ver si sale el silencioso y quedan huecas las colas. En todo caso, el sonido no me pareció nada especial. Poco más que de serie...

Una cosa es remapear y otra bajarle las revoluciones. Me sigo inclinando por sensor de pata de cabra. Y no es que este jodido. Si no que la pata va dejando de acercarse al sensor por desgaste de los casquillos de la articulación. Yo empecé así. Una parada clavada a la tuya. Otro día más adelante...

Antiguamente se le ponía a los coches la banda (cinta o lo que fuera) que colgaba y hacia contacto con el suelo para descargar la estática. No soy un experto pero por ahí deben ir los tiros. El suelo no es un buen conductor de electricidad en según que condiciones pero hace "tierra". Si en un...

Cuando volviste a arracar, ¿la pusiste en punto muerto? Si es así, sensor de la pata de cabra. También puede ser problema de batería baja o bornes flojos. A mí me pasaba. Hice todas las comprobaciones de batería y tal y todo ok. Me lo hacía muy esporádicamente hasta que se lío la pajarraca...

Respecto al tema en cuestión. Revisa batería y que el alternador cargue. En el manual viene la prueba del polimetro para hacer esta comprobación. Cuando falla el sensor de la pata hace lo contrario. Arranca con pata puesta y al recogerla sin engranar marcha se para. Enviado desde mi iPhone...

El otro día me dijeron que poniendo un taco de madera donde apoya la pata, la batería no se descarga. Es decir, aislar completamente la moto de cualquier contacto metálico con el suelo. Tiene sentido, pero ¿será verdad? La alarma consume, pero si con este método evitamos una descarga mayor...

Por eso quiero dejarlo hecho cuanto antes. Gracias compi. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk