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Pues tienes toda la razón, no me había fijado que WISECO eran sólo los pistones y no los cilindros. Buscaré por catálogos a ver todos los kits que hay y os comentaré que decido. Ya puestos a cambiar árbol de levas y bomba de aceite seguramente le meta un kit un poco "grande", así aprobecharé el...

Este kit lo veo sencillito, primero porque mi cuñado que sabe bastante más que yo me alludaría (o lo hará y yo miraré:lengua_fuera:), y segundo, porque aquí solo se sacan cilindro y pistones y se cambian por los nuevos. Hay otros kits (aunque ya no hablamos de 500-1.000 €) que ya cambian vielas...

Fran1983, la moto en teoría tiene casi 70.000 km (hace un año y medio que la tengo), digo en teoría porque és importada y todavía no he visto ninguna importada con más de 60.000 km por muchos años que tenga, ya me entendeis. Viking88, los pistones son WISECO, lo que no pone és la relación de...

Buenas fran1983, he escuchado kits "muy bestias" como pasar de un 1340 a un 1600-1800, y me imagino que para eso, pues ya sale más a cuenta meter un motor nuevo entero (como S&S, revtech, última...) que no irlo parcheando, tanto por fiabilidad como por precio. Este considero que és un kit...

Buenas a todos, He estado chafardeando por la página de California Motorcycles y he visto estos dos kits para EVO: Conversión a 85 " para EVO: http://www.ebay.es/itm/BIG-BORE-CONVERSION-A-85-HARLEY-DAVIDSON-EVOLUTION-/390186463763?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item5ad8ecf213 Conversión a 83"...

eso que nombras es solo para las inyectadas, en las carburadas, sólo tocarle el tornillito de mezcla y ya está

Cuando hablas de centralita en carburación a que te refieres, ¿al encendido?. Para poner unos Vance Hines en una carburada no te hace falta más que colocarle los tubos, aunque siendo estos tubos tan abiertos recomiendan poner un filtro de alto, y ya está, con eso irá bién. Si quiere continuar...

Pues supongo que si tu moto tiene encendido dual fire como los EVOS, no sé los TC (saltan las dos chispas a la vez) pues no pasará nada, pero si por el contrario lo tiene single fire (salta la chispa en el cilindro adecuado) pues no funcionará porque se quedará completamente "fuera de punto"...

Es bueno aprender leccciones con sustos y que no lleguen a nada más. Puedo decir que me alegro de dos cosas, una: el que todo haya quedado en un susto, y dos: que tu experiéncia aquí contada seguro que le evita a más de uno magulladuras innecesarias por no llevar protección en verano. Por...

No sé exactamente a que te refieres, lo que sí que sé es que para calcular la potencia de un vehículo se coje la potencia real (los 49 kw. en el caso del shovel) y se divide por 0,736 (no me pregunteis de dónde sale ese número). El resultado es lo que conocemos por cavallos. en el caso del...

No os preocupeis que este fin de semana lo miro y os digo los chiclés que llevo. Gonzaka, la verdad es que no sé si valen los cables de origen y el mismo tubo de gasolina o no, pero cuando me lo instalaron no me dijeron nada que tuvieran que cambiarlos (o como mínimo no me los cobraron).

Ostras, pues ahora mismo no lo sé, a ver si este fin de semana lo miro y te lo digo.

Yo tengo el S&S super E shorty en un EVO '99 y hay bastante diferéncia con el de origen. Dicen que el Mikuni és un carburador bastante más fino y de gillotina, y el S&S és más tosco y de palomilla (cosa que hace que el puño del gas valla algo más duro). Si te pillas un Mikuni, tengo escuchado...

Aquí teneis otra, inyección con V&H 2008 HARLEY FXCWC rocker C S&S

Que me corrijan los entendidos, pero me suena que las Victory montan motores S&S. Si es así, los motores S&S (a mi gusto) suenan mejor que los de Harley porque tienen exactamente la misma configuración que estos y no se escucha el "roce" que hacen los pistones en el cilindro. Aunque una moto...

Solo puedo que quitarme el sombrero, si señor:yb677[1]:

Vale fran1983, quizá me he explicado mal. Tienes razón, no falla tanto como para regularlo, simplemente pedorrea un poco y ya esta. Además, cuando he hecho la collada me ha fallado los 10 minutos que estoy en lo más alto, cuando he bajado a vuelto a ir perfecta. Aunque si hubiera querido...

La mía (Fat boy EVO), si va bién en mollet del valles, que hay unos 55 m. sobre el nivel del mar, va fatal en lo alto de la collada de Tossa que habrá unos 1.800-2.000 m. (la de Cerdenya y no la de Tossa de Mar). También decir que tengo el carburador S&S con el VOES anulado, si lo tubiera...

Entonces tú y yo nos entendemos perefectamente crowley

Como he dicho antes, bajo mi opinión van nucho mejor las inyectadas. Dicho esto, la Rocker C que he tenido, iba finísima, no vibraba, vamos, que iba mucho mejor que la Fat Boy que tengo actualmente, aún así me gusta mucho mas la Fat que no la Rocker y no és nada estético (en ese campo me gustaba...