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Yo buscaría un poco más de sonido, pero sin pasarse. Primero, porque molestas a los demás ciudadanos, segundo porque acabarás con la cabeza como un bombo. Hay escapes que sin ser exagerados hacen que una HD sonar adecuadamente.

La Muscle o la Slim llevan originalmente lateral (en USA), pero en España le quitan toda la gracia montándole obligatoriamente el cartelón en medio.

Yo voto por la Special

El giro en rotondas es todo mental, tú túmbate que ya te digo que lo que llegas a tumbar es espectacular (para el tipo de moto que es, claro).

El mantenimiento de esta moto es 1/3 del de mi anterior Ducati (te hablo de mantenimiento ordinario en concesionario oficial). Sobre las piezas, dudo que se acabe el stock de las piezas, sin contar que comparte piezas con otras motos de HD (manetas, bombas, estriberas, ...), antes prohibirán la...

Efectivamente, los coches eléctricos provocarán montones de atropellos si no les ponen sonido. De hecho, Remus tiene un estudio con una universidad austríaca sobre la conveniencia de usar altavoces que imiten sonido de explosión para vehículos que no lo emiten.

Desde luego que la diferencia de precio entre la Street Bob y la Slim siendo, actualmente, prácticamente idénticas, no tiene sentido.

No. Para VRSC hay una unos pocos, y además depende del modelo, aún menos. Eso sí sonar, suenan.

Yo cambié la mía y sin problemas. Mando de alarma sin pilas?

Os recuerdo que HD está bastante fastidiada. La única opción reducir costes a saco.

Como dicen, la Sportster es una preciosidad en movimiento pero con un esquema de motor diseñado a mitad del siglo pasado. Eso es igual a algunas limitaciones pero infinidad de sensaciones. Eres tú el que pone la línea al compromiso entre sensaciones y utilidad que le das a la moto. Por ejemplo...

Podría ser que hubiera una actualización del software.

Exacto, el motor Evo de las Sportster es una preciosidad clásica en movimiento. Su sonido es incomparable con todo.

Sobre la comparación de motores XRevolution vs Revolution, os pego lo que pone en la comparativa. Como podréis ver, segun dice, el Revolution deriva del VR1000 de competición, mientras que el XRevolution se parece al de la Yamaha Virago, al Rotas o al Helicon: The Evo-X engine has cylinders...

El embrague es más blando de actuar y permite una gran dulcificación en las reducciones bestias. Una vez lo tengas no podrás vivir sin él. Yo lo tenía en mi Ducati, y me costaría volver a una moto sin él. Lo mismo con el embrague hidráulico o el ABS, una vez lo tienes ...

Sinceramente, el motor de una VROD se parece al de la 750 en que ambas llevan aceite, agua y gasolina, fin de la comparación. Hay una comparativa muy interesante en una web americana y lo deja claro, el Revolution de la VROD es un motor derivado de la competición, con un diseño de las cámaras de...

Lo bueno de la VROD es que puedes cambiar a 2000 o a 7000. Yo normalmente cambio sobre las 2500-3000, aunque no miro mucho el cuentarevoluciones. Si cambias por sobre de las 4000, se te va a acabar la ciudad.

Es normal por lo larguísimas que son las marchas de VROD. Si pones primera no te pasará. A mi también me ocurría al principio, porque venía de Ducati, y la primera de la VROD era casi la 2a y media de la otra.

Pues la verdad es que no.

Perfecto, la gente que lo ha montado está muy contenta. Es un buen escape con buenos acabados.