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Deberían darlos todos. Son los ajustes básicos de la amortiguación. Mira en el manual de la trigli, que puede que venga (en el de mi moto anterior venía). En el de las softail M8 viene el ajuste en base al peso del piloto, que no es tan exacto, pero vale también suponiendo que el sag libre venga...

Pues utilizarías el bugui truqui, o tuviste suerte.

No, eso es solo para hijas de la pérfida albión. Las jarlin provocan la muerte solo con subirse y arrancar.

Bruji truqui, cómo no...

La has escogido porque es de Putón Ediciones, ¿eh, pillín? Y luego va de una ballena, vaya putada...

Cuidado con lo del líquido de frenos, que si llevas averese luego tienes que recalibrar la centralita. Al menos en las M8 es asín.

Venga, pasa anda, que te dejamos hablar a ti también. A ver, ¿qué llevas puesto? Mierda, no era eso... ¿De qué estábamos hablando?

¿Qué quieres que te haga con unos callos, pervertido?

Tío, a tu edad renovar el look ya no sirve de nada. Asúmelo. Y, además, la pasta que no te gastas en trapos te la puedes gastar en birra y gasofa. Win win.

Luego te lo explica buguibrilli en la OA...

Ya, por eso te decía sport clásicas: XSR y Z900RS. Yo la Spontex S no la veo como una custom, y como una muscle... rozando. La veo más como una sport que otra cosa. Y por eso la comparaba con esas motos: si yo me plantease comprar una (Odín no lo quiera...), metería la XSR900 y la Z900RS como...

Claro, pero si te vas a cilindrada te vas a potencias de 150 cv y más y ahí sí que ya no hay color... En estética tienes la XSR900 y la Z900RS.

Ya, pero las strit 1200 están ya en 180 cv... es otro nivel. En 120 está la 765 y esa cuesta 11k. Entre 9 y 12k tienes modelos de todas las marcas con unos 120 cv y la misma o más electrónica que la S.

La H2 está en otra categoría, totalmente. Y la Rocket diría que también. Con la S entiendo que compiten motos naked de unos 120 cv, como los que tiene ella. Ahí tienes las KTM 890, las Yamaha 900, y cosas por el estilo. Y esas va tanto o más equipadas que la S. La xsr900/mt9 lleva la IMU de la...

Menos los de baterías, aceites y suspensiones.

La C1, sin dudar. Es la equivalente a la moto de chica.

A los 16k toca revisión completa, al menos en las otras jarlin, y me imagino que en estas es igual. A los 8k solo cambio de aceite motor y filtro, a los 16k todos los aceites y líquido de frenos. Si la reducida son 350-400€, la normal... a mí me toca en un par de meses. No quiero ni pensarlo.

¿Estas cosas con ruedas no deberían estar en el offtopic? Amos, digo yo...

Hombre, es que era entrar a un post con un mensaje tuyo y que tu firma ocupase toda la pantalla. No era ni medio normal... y como no te diste por aludido la primera vez, pues... Y aquí cada uno habla de las chorradas que quiere mientras respete a los demás. Y, hasta donde me alcanza la memoria...

En la fábrica de cruscampo no se nota cuando se bañan, lo que sale de ahí sabe a culo de cualquier manera.