Se calienta demasiado

51%SonofaBitch dijo:
Es probable que sea un poco de todo
Cambio de escapes, falta de mantenimiento? Y el calor de estos dias
Q se pare es más o menos normal creo en esos años tienen algo asi dd seguridad
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Nunca se me ha parado la mía ni callejeando durante horas , con sus respectivos atascos en el mes de agosto en Zaragoza a más de 40 grados, ni he oído de hds, por lo menos de las viejunas como la mía que se lleguen a parar. Yo creo que antes explota o se derrite directamente, pero en marcha.
Por otro lado me gustaría saber que es lo que entiende freebiker por una hd con el motor con exceso de calor.
 
Lobezno dijo:
Nunca se me ha parado la mía ni callejeando durante horas , con sus respectivos atascos en el mes de agosto en Zaragoza a más de 40 grados, ni he oído de hds, por lo menos de las viejunas como la mía que se lleguen a parar. Yo creo que antes explota o se derrite directamente, pero en marcha.
Por otro lado me gustaría saber que es lo que entiende freebiker por una hd con el motor con exceso de calor.
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no soy experto en la materia,llevo años con varias HD, y cierto nunca me había pasado algo asi, por otro lado no le dado mucho uso últimamente a mi moto, por problemas de salud, y como salió de HD, que es donde me cambiaron los escape y revisada pues no entendía porque se calentaba a tal punto de pararse, algunos me comentaron que la misma moto antes de reventar se para. Llamaré mañana al concesionario a ver que p... hicieron.
 
el exceso de calor y el hecho de que se pare, indica a mi entender (que más bien no tengo puta idea) és que algo falla. Puede que sólo esté funcionando el cilindro de atrás y por eso te quema. El hecho de que se pare puede ser por mezcla pobre por faltarle aire, inyectores sucios o averiados, IAC sucia o inoperativa, filtro de aire saturado, bujias o cables de bujias en mal estado. O un mal reglaje. O un mal remapeo. Serian bastantes cosas las que tendrias que ir descartando.

los masters ya te indicarán
 
freebiker1 dijo:
no soy experto en la materia,llevo años con varias HD, y cierto nunca me había pasado algo asi, por otro lado no le dado mucho uso últimamente a mi moto, por problemas de salud, y como salió de HD, que es donde me cambiaron los escape y revisada pues no entendía porque se calentaba a tal punto de pararse, algunos me comentaron que la misma moto antes de reventar se para. Llamaré mañana al concesionario a ver que p... hicieron.
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Si has tenido varias hd sabrás que el concepto de motor calentito no es el mismo que el de una moto refrigerada que no sea por aire.
Por otro lado hablar de motor que se calienta sin más datos me parece tan subjetivo que roza lo.filosofico trascendental; usease; que me gustaría saber porque tú piensas que la moto se calienta demasiado; o te lo ha dicho ella??
Resumiendo.... que en mi humilde opinión, si se te para la moto no es por calor, pero si me explicas algo que se me haya pasado te lo agradeceré.
 
En verano y con estas calores, en las paradas cortas te abrasas con cualquier jarlyn.
Yo lo que suelo hacer es cuando llego a un semáforo o parada larga, parar el motor. Si ya está muy caliente, no lo paro, es mejor que circule aceite por el sistema.
Otra cosa importante es llevar el nivel de aceite bien . Y si fuera el caso que siempre circulas por una zona calurosa y por ciudad, gasolina de 98 y un radiador de aceite, le va a ir bien. Aparte de un remapeo específico.
 
MarcoFerro dijo:
Veo que los escapes están cambiados, y que llevas filtro de cono. La moto está remapeada?. Si no lo está, debes empezar por ahí. Cuando hiciste el último mantenimiento?.

A mi no se me ha parado jamás, ni estando en atascos monumentales a 37°, que hasta me ha quemado literalmente la pierna como para tener que ir a urgencias.
En marcha no debería notarse nada, a no ser que vayas muy lento por el tráfico y con los calores del verano.

La disposición del escape de las Fat Bob es jodida para tu pierna, pero si todo está correcto en la moto, en condiciones de mucho tráfico y altas temperaturas, antes la apagas tu por que no la aguantes, que apagarse sola ella.

Cuando se te apagó se te encendió algún testigo?.
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cierto los que tenía ya no los fabrican por lo que me pusieron estos, el ultimo mantenimiento en principio se hizo en diciembre 2024, y cierto llevo buscando tiempo algo que permita aguantar tanto calor.
En verano es tela.
la verdad que cuando se paro no vi ningún testigo, pero después de 10 minutos volvió a arrancar pero ya lo hice por estar cerca de casa de lo contrario hubiese llamado a la grúa.
 
Lobezno dijo:
Si has tenido varias hd sabrás que el concepto de motor calentito no es el mismo que el de una moto refrigerada que no sea por aire.
Por otro lado hablar de motor que se calienta sin más datos me parece tan subjetivo que roza lo.filosofico trascendental; usease; que me gustaría saber porque tú piensas que la moto se calienta demasiado; o te lo ha dicho ella??
Resumiendo.... que en mi humilde opinión, si se te para la moto no es por calor, pero si me explicas algo que se me haya pasado te lo agradeceré.
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lo de calentar demasiado me lo ha dicho mi gemelo después de tener unas ampollas mas grandes que mis cata..., y por otro lado no me dedico a motores, mas bien a disfrutar de mi burra, alguna noción básica, si pero como no es algo que me ha sucedido anteriormente y me pareció que este grupo quizás me podría orientar, pues me he atrevido a hacer el comentario. Pero veo que a parte de 3 o 4 este grupo es mas de mandrachos con con mucho tiempo libre y mal follados. jajaja. este es mi aspecto ma filosófico... quizás te mole mas este argumento.
 
freebiker1 dijo:
cierto los que tenía ya no los fabrican por lo que me pusieron estos, el ultimo mantenimiento en principio se hizo en diciembre 2024, y cierto llevo buscando tiempo algo que permita aguantar tanto calor.
En verano es tela.
la verdad que cuando se paro no vi ningún testigo, pero después de 10 minutos volvió a arrancar pero ya lo hice por estar cerca de casa de lo contrario hubiese llamado a la grúa.
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Esta remapeada?
 
Si se calienta más de lo necesario, no es bueno para las juntas de motor.
Juntas de balancines, guías de válvulas y demás cosa de goma y plásticos.
Hace que envejezca más rápido de lo estipulado.
Si es por haber tocado la admisión, hay que mirar si va pobre de mezcla y no refresca bien los cilindros.
 
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