MarcoFerro
FH SUPPORTER
Pero has puesto la medida de la spontex normal o de la XL?
Problemas para encontrar piezas para mi Harley ya que al ser del 2004 está descatalogada.
- Autor Euge
- Fecha de inicio
Trasto
FH SUPPORTER
XL, claro.Pero has puesto la medida de la spontex normal o de la XL?
No lo he dicho porque las anteriores a las XL en España son pocas, y las nuevas no sé, pero yo todavía no he visto ninguna en directo por la calle, pero XL hay a punta pala, en mi calle hay dos, en la calle de abajo una iron monísima, no hay tantas como GS que parece que las regalen pero hay muchas.
Euge
Well-Known Member
Ojo me dice el Jefe de taller que si, se puede poner el motor a punto 224 € + iva
Mapeo básico (Carga de mapa oficial): 220€ - 300€
Euge
Well-Known Member
Lo prometido es deuda, ya se lo que le pasa a mi burra, me comenta Vicente, el jefe de mecánica de HD de Valencia que el sonido que yo detectaba, y que mi motor no lo hacía, antes de darme una vuelta por Normandía y volver, es una biela que me pica y tenía que habrir el motor.
Hoy día 10 mi cumple, le vuelvo a llamar para ver que vió en las entrañas y me dice varias cosas, la camisa del pistón delantera el que recibe el flujo de aire está rozada, rayada o marcada, biela o bielas no lo he entendido bien suena o suenan , y luego me ha comentado que el piñon o pistones, el eje de ataque salida del motor a la correa, tiene en los dientes un desgaste inusual, que es la primera vez que lo ve, y me pregunta si he roto alguna correa, yo le he dicho que no.
Actuaciones que hará y que yo confío en su criterio, le vá a rectificar la camisa o camisas, cambio de piston o pistones, actuar sobre biela o bielas que castañetea o castañetean, esmerilar o cambiar valvulas, no me hagais mucho caso que yo solo soy aprendiz de cosas y maestro de nada, así que si en algo no voy bien pues ya me comentáis y luego, eso si no me ha dicho nada del cigueñal menos mal, pero no descarto nada.
Creo que es un rectificado de motor en toda regla, para optimizar y darle a la moto una segunda vida, y dejar el motor redondo y fino para esta vez si que pueda hacerle otros 100.000 Km más sin tener problemas haciendo los mantenimientos.
Como siempre estoy pensando y calibrando que le falta a la moto para que esté mejor que una nueva, me pregunto que la caja de cambios, no se le ha tocado, motor de arranque tampoco, discos de frenos son los originales y ya tienen rebaje, pero se le tendrá que hacer en su momento, instalación eléctrica, amortiguadores traseros que son originales, colas de escapes originales.
Espero que con esto que le voy hacer a mi twin cam 88 versión 2004 con 5 velocidades, sea de momento el mantenimiento que ya le tocaba y que es lo correcto.
Soy todo oidos, pero la suerte ya está echada, ya tiene la orden para que le haga lo que tenga que hacerle a mi burra y que vuelva a ronronear como toca.
Hoy día 10 mi cumple, le vuelvo a llamar para ver que vió en las entrañas y me dice varias cosas, la camisa del pistón delantera el que recibe el flujo de aire está rozada, rayada o marcada, biela o bielas no lo he entendido bien suena o suenan , y luego me ha comentado que el piñon o pistones, el eje de ataque salida del motor a la correa, tiene en los dientes un desgaste inusual, que es la primera vez que lo ve, y me pregunta si he roto alguna correa, yo le he dicho que no.
Actuaciones que hará y que yo confío en su criterio, le vá a rectificar la camisa o camisas, cambio de piston o pistones, actuar sobre biela o bielas que castañetea o castañetean, esmerilar o cambiar valvulas, no me hagais mucho caso que yo solo soy aprendiz de cosas y maestro de nada, así que si en algo no voy bien pues ya me comentáis y luego, eso si no me ha dicho nada del cigueñal menos mal, pero no descarto nada.
Creo que es un rectificado de motor en toda regla, para optimizar y darle a la moto una segunda vida, y dejar el motor redondo y fino para esta vez si que pueda hacerle otros 100.000 Km más sin tener problemas haciendo los mantenimientos.
Como siempre estoy pensando y calibrando que le falta a la moto para que esté mejor que una nueva, me pregunto que la caja de cambios, no se le ha tocado, motor de arranque tampoco, discos de frenos son los originales y ya tienen rebaje, pero se le tendrá que hacer en su momento, instalación eléctrica, amortiguadores traseros que son originales, colas de escapes originales.
Espero que con esto que le voy hacer a mi twin cam 88 versión 2004 con 5 velocidades, sea de momento el mantenimiento que ya le tocaba y que es lo correcto.
Soy todo oidos, pero la suerte ya está echada, ya tiene la orden para que le haga lo que tenga que hacerle a mi burra y que vuelva a ronronear como toca.
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Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Vaya destrozo. Las bielas van en el cigueñal. Hay que operar también.
Euge
Well-Known Member
Ya, se que mantener mi moto tiene sus costes y los he asumido, ahora ya estoy en ello espero no tener mas sobresaltos, cualquier otro pasaría del tema y seguiría rodando, total los motores tienen fama de que no solo suenan sino que meten vibración al conjunto de la moto, a nadie se le ocurre poner una moneda de euro de canto y esperar a que no la tire, suenan y mucho, pero para mi aunque no entienda y sea un aprendiz de mucho y maestro de nada, mis 67 años me dan, para saber que ese motor no iba igual y había cambiado su ronroneo típico. Si tengo una cosa clara por mi trato con Vicente directo y por teléfono y es que tengo que confiar como hasta ahora en él, es una persona que ya lo hemos hablado los dos y al igual que yo me he juramentado con mi burra, el le va hacer lo correcto y lo que toca para que me dé otras satisfacciónes que yo busco además de la confianza para que no me deje tirado por esas carreteras de España y de Europa, al menos bajar el tanto por ciento de que pueda fracasar y me deje tirado.
Última edición:
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Lo raro es que haya roto tantas cosas. seguramente la bomba de aceite no estuviera en su mejor momento.
#Blackdog#
FH SUPPORTER
Sinceramente, si hay que hacerle todo eso, yo me planteaba comprar otro motor y acabas antes. Y más barato, porque el soplido va a ser importante.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
o le entró mierda de los patines.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Es ilegal. Hay que llevarla a un punto limpio.
Trasto
FH SUPPORTER
Con sesenta y siete añitos, yo lo que haría es jubilarme que ya toca, comprarme todas las herramientas necesarias, el libro de taller original, y una spontex para ir tirando mientras la hago enteríta, y echarle seis horítas al día que iban a ser de disfrute, y filmarlo todo para que luego no te sobren piezas, pero dársela a un mecánico para que se jubile él a mi costa ni de coña.
Y lo más importante, me saldría mucho más barato.
Y lo más importante, me saldría mucho más barato.
#Blackdog#
FH SUPPORTER
No le veo fallas a tu lógica
Euge
Well-Known Member
No es para tanto, no me he explicado bien seguro, he vuelto a hablar con Vicente y le he preguntado que por internet aparece esto y me ha dicho que nada de eso es lo que le pasa, que no se le va a subir de cilindrada como yo le he preguntado, que es un pasador de una biela que hizo un desgaste y que se le va a reemplazar y nada más y lo del roce en la camisa y valvula se hace para corregir esas rayas y ya no se si actuan en la camisa y cambio de pistón, eso no lo tengo claro, asiento de valvulas no se si le hace falta
Y dale con la Spontex, vamos yo la usaría para secarme el sudor y de paso para secar el agua que ya me ha caido en mi Road KIng rodando con ella, creo que no se pueden comparar, es como pasar de una moto a una vespino (con todo mis respetos), ajajaaj . Lo de la edad es lo que pone el carnet, yo estoy para dar mucha guerra y después de lo que termino de ver por ahí y los años que ya voy teniendo, no me puedo quejar de nada. Los que me pagáis la pensión porque aún estáis trabajando, tenéis que estar contentos de que jubiletas como yo aún tengan tiempo y dinero ( Pijo, pobre ojojo) para mantener como toca a un icono de la marca HD, ella es la única que me podría jubilar de verdad, pero creo que de momento nos vamos a dar un respiro los dos y seguir rodando, hasta que la muerte nos separe, que se que llegará, pero yo la voy evitando a diario y ella ahora lo está haciendo, así que si sale de esta, no me quedaré por segunda vez viudo.
Como me gustaría saber y meterle mano a mi moto, pero no tengo ni conocimiento para ello, ni herramienta para hacerlo, además de que no soy maestro de nada, para eso ya te tenemos a ti campeón que sabes y entiendes, a mi dejame que agote mi romanticismo y seguir mi sueño, que seguro que va a tener un final feliz.
Haciendo cuentas, y por supuesto sigo con HD y mi águila calva. Tengo el 66 muy presente.
Adjuntos
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Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Vale, ahora se entiende mejor. Te van a cambiar un pistón, o los dos, y rodamientos de la biela en la parte del pistón, y el bulón del pistón.
No tocan la parte baja del motor, ni abre cárter.
Te la dejan km0
No tocan la parte baja del motor, ni abre cárter.
Te la dejan km0
#Blackdog#
FH SUPPORTER
Euge
Well-Known Member
Sigue el tema, hasta que no vea todo y la factura, no sabré lo que realmente se le está haciendo, pero no parece que sea tanto, lo de Km 0, pues no te se decir.
Lobezno
FH SUPPORTER
Esa es la actitud, si señor.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
El viaje a Normandía, no te lo quita nadie. Yo a la que pueda, pienso volver.