La Putona
- Autor lewish
- Fecha de inicio
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Tengo votos de castidad y soy estéril.
#Blackdog#
FH SUPPORTER
Votos de castidad dice...
El cliente del año en la OA...
El cliente del año en la OA...
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
La iron es lesbiana
Se lio con una tal Dark que es gótica
Gótico es una tribu urbana que sienten atracción por lo negro, oscuro , demoniaco y vestir como en 1800.
Nota al margen para sexagenarios
Se lio con una tal Dark que es gótica
Gótico es una tribu urbana que sienten atracción por lo negro, oscuro , demoniaco y vestir como en 1800.
Nota al margen para sexagenarios
lewish
FH SUPPORTER
DÍA 6
Ni pañales, ni piscinas ni hostias. Hoy tengo excusa para pillar la Putona: ya puedo ir a buscar los papeles definitivos.
Además me acercaré a saludar a dos grandes compañeros de ruta que hace casi dos años que no veo.
Serán unos 80 km repartidos en 30 de carreteras locales, 15 de carretera con muchas curvas de segunda y tercera, 25 km de autopista y vías rapidas y 7 u 8 de ciudad.
Con los líquidos de motor y frenos recien cambiados podré hacerme más a la idea de que tipo de juguete es.
Subo encima y... me encanta la posición de conducción (primera sonrisa). Lanzo la moto para salir de S'Amarruga y no hay nadie en la carretera. El viento me despeina la barba y empieza a frotarme el escroto. Seguna sonrisa.
El motor va pillando temperatura de funcionamiento.
Ahora vienen unas curvas rápidas que acaban en una subida tendida con curvas abiertas: roscaré el puño a ver cómo estira el evito. Un sinfín de vibraciones llegan a mi cuerpo y la aceleración no me parece mucho peor que en la Road Glide. Tercera sonrisa.
Llego al tramo de curvas cerradas. Aquí mi mente solo puede recordar lo cerca que está el asfalto del silencioso del cilindro trasero y mi conducción va totalmente condicionada por éste factor (incluso me genera más mal rollo que el roce constante de las plataformas de la torpe Fat Boy Special). Una lástima porqué la Putona con unos amortiguadores posteriores más altos puede convertirse en una montura extremadamente satisfactoria en este entorno, que es precisamente donde más me muevo y dónde más disfruto.
La decisión está tomada: cambiaré los Progressive 412 con muelle estandard por algo más alto. Si os interesan, mirad en la seccion de venta. Estan nuevos.
Llego a la urbe. Por ciudad es manejable y ligera. Entiendo que por las calles de BCN haya tantas Irons rodando, aunqué me sorprende lo poco que gira en parado y lo rápido que llegas al tope al mover el manillar. Pero como nunca voy a ninguna ciudad, me importa una mi***a.
Ahora toca autopista, el peor escenario y dónde más se notan las carencias de las sportis: marchas cortas que obligan a ir alto de vueltas con la incomodidad que ésto supone. Además a alta velocidad la falta de potencia hace que acelerar sea un proceso lento y poco gratificante. No me encuentro curvas donde buscar las cosquillas del chasis en éste entorno a alta velocidad. Así que le doy un 5 aquí.
Llego a la terraza dónde me he citado con mis compañeros: yo sonrío porqué la putona me hace feliz. Ellos sonríen porqué soy un flojo pecador. Es el mejor momento del día. En definitiva, los tres estamos contentos de reencontarnos. Cuarta sonrisa.
Finalmente nos despedimos y volvemos a casa, cada uno por una senda dustinta y con muy buenas sensaciones en el corazón, que es donde se esconde la pasión que siento por estos hierros.
Ya en el regazo y recopliando sensaciones vividas, llego a la conclusión que para el uso que le daré a corto y medio plazo, los 53 cv me serán suficientes. A nivel mecánico, una sporty puede ser la máquina ideal para alguien como yo que busca simpleza y fiabilidad contrastada lejos de talleres oficiales y no oficiales. Quinta sonrisa.
Finalmente las últimas sonrisas son para su estética, su acero y su made in USA, que me convencen definitivamente.
Salud!
Ni pañales, ni piscinas ni hostias. Hoy tengo excusa para pillar la Putona: ya puedo ir a buscar los papeles definitivos.
Además me acercaré a saludar a dos grandes compañeros de ruta que hace casi dos años que no veo.
Serán unos 80 km repartidos en 30 de carreteras locales, 15 de carretera con muchas curvas de segunda y tercera, 25 km de autopista y vías rapidas y 7 u 8 de ciudad.
Con los líquidos de motor y frenos recien cambiados podré hacerme más a la idea de que tipo de juguete es.
Subo encima y... me encanta la posición de conducción (primera sonrisa). Lanzo la moto para salir de S'Amarruga y no hay nadie en la carretera. El viento me despeina la barba y empieza a frotarme el escroto. Seguna sonrisa.
El motor va pillando temperatura de funcionamiento.
Ahora vienen unas curvas rápidas que acaban en una subida tendida con curvas abiertas: roscaré el puño a ver cómo estira el evito. Un sinfín de vibraciones llegan a mi cuerpo y la aceleración no me parece mucho peor que en la Road Glide. Tercera sonrisa.
Llego al tramo de curvas cerradas. Aquí mi mente solo puede recordar lo cerca que está el asfalto del silencioso del cilindro trasero y mi conducción va totalmente condicionada por éste factor (incluso me genera más mal rollo que el roce constante de las plataformas de la torpe Fat Boy Special). Una lástima porqué la Putona con unos amortiguadores posteriores más altos puede convertirse en una montura extremadamente satisfactoria en este entorno, que es precisamente donde más me muevo y dónde más disfruto.
La decisión está tomada: cambiaré los Progressive 412 con muelle estandard por algo más alto. Si os interesan, mirad en la seccion de venta. Estan nuevos.
Llego a la urbe. Por ciudad es manejable y ligera. Entiendo que por las calles de BCN haya tantas Irons rodando, aunqué me sorprende lo poco que gira en parado y lo rápido que llegas al tope al mover el manillar. Pero como nunca voy a ninguna ciudad, me importa una mi***a.
Ahora toca autopista, el peor escenario y dónde más se notan las carencias de las sportis: marchas cortas que obligan a ir alto de vueltas con la incomodidad que ésto supone. Además a alta velocidad la falta de potencia hace que acelerar sea un proceso lento y poco gratificante. No me encuentro curvas donde buscar las cosquillas del chasis en éste entorno a alta velocidad. Así que le doy un 5 aquí.
Llego a la terraza dónde me he citado con mis compañeros: yo sonrío porqué la putona me hace feliz. Ellos sonríen porqué soy un flojo pecador. Es el mejor momento del día. En definitiva, los tres estamos contentos de reencontarnos. Cuarta sonrisa.
Finalmente nos despedimos y volvemos a casa, cada uno por una senda dustinta y con muy buenas sensaciones en el corazón, que es donde se esconde la pasión que siento por estos hierros.
Ya en el regazo y recopliando sensaciones vividas, llego a la conclusión que para el uso que le daré a corto y medio plazo, los 53 cv me serán suficientes. A nivel mecánico, una sporty puede ser la máquina ideal para alguien como yo que busca simpleza y fiabilidad contrastada lejos de talleres oficiales y no oficiales. Quinta sonrisa.
Finalmente las últimas sonrisas son para su estética, su acero y su made in USA, que me convencen definitivamente.
Salud!
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Pues si, parece mentira pero gira muy poco comparado con otras jarlyn.
Amortiguador pon los originales, de largo.
Yo le monte unos de gas de YSS y el cambio fue brutal.
Amortiguador pon los originales, de largo.
Yo le monte unos de gas de YSS y el cambio fue brutal.
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Amortiguadores de la estándar , los de 13 y que no sean muy blandos …
Y ya si le pones un escape más alto, el límete para tumbar es el pie.
En teoría y con amortiguadores de verdad, deberían rozar los avisadores de la estribera antes que el escape…
Yo soy fe ante notario que con los short shot la moto tumba mucho y demasiado.
Con el escape original por desgracia un poco menos porq toca antes …
Pero vamos que yo le puse unas estriberas largas y acabe dejándolas en ángulo por los dos lados …
Y ya si le pones un escape más alto, el límete para tumbar es el pie.
En teoría y con amortiguadores de verdad, deberían rozar los avisadores de la estribera antes que el escape…
Yo soy fe ante notario que con los short shot la moto tumba mucho y demasiado.
Con el escape original por desgracia un poco menos porq toca antes …
Pero vamos que yo le puse unas estriberas largas y acabe dejándolas en ángulo por los dos lados …
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Su mujer no le deja
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Seguro que ha visto películas de moteros y cree q estará lleno de jovencitas ardientes y promiscuas
Si supiera qie solo van viejos ardientes y promiscuos (pero entre ellos) seguro si lo dejaba ir
lewish
FH SUPPORTER
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Laatima
Viejos ardientes queda bien hasta para una novela gay sobre jubilados
Viejos ardientes queda bien hasta para una novela gay sobre jubilados
notaras mucho el cambio de suspensión. y si no esta remapeada, una visita a maracas realmente se nota en todos los aspectos.
lewish
FH SUPPORTER
Gracias por la aportación. La información me resulta muy útil.
Tengo un buen compañero que me da unos amortiguadores originales de sportster 2007 de 13 pulgadas (gracias @Senglar). Cuando tenga tiempo (espero que sea antes de navidades) los montaré y provaré. Con ellos valoraré que tal es curvear con amortiguadores de 13 y comprovar que hay una distancia suficiente del silencioso al suelo.
La idea es acabar con unos negros de 13 pulgadas nuevos. Los candidatos:
-Progressive https://california-motorcycles.com/...ley-davidson-1310-0709?variant=31999437668437
-Hagon https://www.hagon-iberica.com/p1097...s-harley-davidson.html#li-product-description (regulables también en extensión)
https://www.hagon-iberica.com/p2450341-sportster-13-330mm.html (regulables sólo precarga).
-Burly Stiletto https://www.dakotakustom.com/amorti...3-harley-davidson-sportster-86-20-negros.html
- Drag Specialties https://www.dakotakustom.com/amorti...13-negro-harley-davidson-sportster-04-20.html
El problema de los Progressive, los Burly y los Drag es que en la península no hay servicio técnico. Los Hagon sí tienen servicio técnico y además el plus del ajuste de extensión (de momento son mi primera opción).
Los öhlins (que tengo servicio técnico al lado de casa) ya se van de precio para mejorar una sportster (mi modesta opinión, que puede cambiar).
Y luego veo los YSS (abreviatura de Yuncler Sons of Satan) que bugui y JM hablan bien pero que no conozco nada de ellos.
Por otro lado, deberé cambiar la pata de cabra. La mía es de 20 cm desde la tuerca a la base del suelo:
¿Qué medida tiene la estándar para 13 pulgadas?
Y el muelle, ¿hay que sustituirlo también?
Salud!
#Blackdog#
FH SUPPORTER
YSS (abreviatura de Yuncler Sons of Satan)
Eso ha molado
Eso ha molado
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Yo no recomiendo los YSS.
Monté unos de gas y el comportamiento de la motocicleta cambió radicalmente a mejor.
Son baratos y la longevidad acorde al precio. A los 2 años empezaron a perder aceite.
Por casa tengo unos negros de 13 originales de 2006 o así. Si gustas te los puedo acercar.
Son los pre emulsión de gel.
Monté unos de gas y el comportamiento de la motocicleta cambió radicalmente a mejor.
Son baratos y la longevidad acorde al precio. A los 2 años empezaron a perder aceite.
Por casa tengo unos negros de 13 originales de 2006 o así. Si gustas te los puedo acercar.
Son los pre emulsión de gel.
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Luego en casa mido la pata de la mía a ver y lo pongo ppr Aqui
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Yo teniendo la opción de conseguir unos baratos originales los pondría hasta que tenga el dinero para los ohlins
Ahora llevo unos drag y no me quejo cumple de sobra
Pero el dia que cambie sera para algo TOP
Y si el compañero quiere cambiar ppr rendimiento,Merece la pena poner una hucha para algo más especial
#Blackdog#
FH SUPPORTER
Joer @bugui, entonces que?
Si o no?