Una cosa quería decir respecto a las bujias.
Habeis leído en el manual si la moto acepta las bujias de Iridium o se las pones porque te gusta que da más chispa.
Pues creo que esto es un tema que se debate en muchos sitios y pero sinceramente no he encontrado un estudio serio donde se demuestre las ventajas o inconvenientes. Hay opiniones de todo tipo.
Se las he puesto porque he leido que tiene algunas ventajas: la chispa es mejor, duran mas, etc...
Realmente en este tipo de moto no se nota en el uso diario normal pero puede que haya alguna circunstancia en la que arranque mejor.
No he mirado el manual, pero supongo que como en cualquier moto ponen las cosas que han probado y que va bien pero todo está abierto a cambios y a mejoras.
Lo mismo ocurre con el filtro de aire. Se recomienda uno en concreto porque el estudio de mezcla aire/gasolina está calculado para ese pero el K&N con remapeo tambien funciona y quizá el motor vaya mas "agusto".
Vsssss
Nota.
Preguntando esto en gemini: "ventajas de bujias de iridio frente a normales en una harley davidson xl1200c de 2011"
Responde:
Instalar bujías de iridio en una
Harley-Davidson Sportster 1200 Custom (XL1200C) de 2011 es una de las mejoras más sencillas y efectivas que puedes hacer. Al ser un motor
V-Twin refrigerado por aire, la gestión del calor y la eficiencia de la combustión son críticas.
Aquí te detallo las ventajas reales frente a las bujías de cobre convencionales:
1. Mayor Durabilidad y Resistencia
El iridio es uno de los metales más duros y resistentes a la corrosión del mundo.
- Vida útil: Mientras que una bujía normal suele durar unos 15,000 - 20,000 km, las de iridio pueden superar fácilmente los 50,000 km.
- Punto de fusión: El iridio soporta temperaturas mucho más altas, algo vital en una Harley de 1200cc que tiende a calentarse en tráfico lento o viajes largos.
2. Arranques en Frío Más Fiables
Las Sportster a veces pueden ser "perezosas" para despertar por la mañana.
- Menos voltaje requerido: El electrodo central de una bujía de iridio es mucho más fino (aprox. 0.6 mm). Esto permite que la chispa salte con mayor facilidad, incluso si la batería no está al 100%.
- Encendido instantáneo: Notarás que el motor arranca con menos esfuerzo y el ralentí se estabiliza más rápido.
3. Combustión más Eficiente
Debido a la concentración de la chispa en un punto tan pequeño, la ignición es más precisa.
- Mejor respuesta al acelerador: Reduce los "tirones" o pequeñas vacilaciones al abrir gas de golpe.
- Menor riesgo de "carbonilla": Al quemar la mezcla de aire y combustible de forma más completa, se ensucian menos las cámaras de combustión.
4. Estabilidad del Ralentí
Los motores Evolution de 1200cc tienen una vibración característica. Las bujías de iridio ayudan a que el ciclo de explosión sea más constante, lo que se traduce en un
ralentí más suave y rítmico, evitando que la moto se apague inesperadamente cuando está fría.
Recomendación para tu XL1200C 2011
Para tu modelo, las opciones más populares y probadas son las
NGK Iridium IX (DCPR7EIX) o las
Champion Iridium.
El riesgo de ajustar el gap en Iridio
A diferencia de las bujías de cobre, donde el electrodo es un bloque grueso de metal que aguanta presión, el electrodo de iridio es
extremadamente fino y frágil (del grosor de una punta de alfiler).
- Fragilidad: Si intentas usar la típica herramienta de moneda o una galga de espesores y haces palanca contra el electrodo central, el iridio se fractura o se desprende.
- Recubrimiento: El electrodo tiene un recubrimiento especial que facilita el salto de chispa; si lo rayas con una herramienta metálica, arruinas la eficiencia de la bujía.
- Calibración de fábrica: Las bujías como la NGK DCPR7EIX vienen calibradas de fábrica específicamente para motores que requieren ese rango. Para tu Sportster 1200, suelen venir listas para "sacar de la caja e instalar".
, pero en cuanto pueda probarla lo confirmo.
