Usar aceite Motul 7100 sintético 20w50

JFQM

Well-Known Member
Hola buenas noches. Una pregunta, le quiero poner a mi Heritage Springer (FLSTS) del 2002 aceite sintético Motul 7100 20w50; monta el motor Twin Cam 88 (1450cm3), hasta la fecha he estado usando el aceite mineral de Harley Davidson, pero me comentan que los aceites sintéticos son mejores y protegen mejor el motor. ¿alguien usa este tipo de aceite, en este tipo de motor? ¿es recomendable cambiar a un aceite sintético? Un saludo a todos y cuidado con la carretera.
 

savi-69

FH SUPPORTER
hola JFQM,yo uso el MOTUL 7100 20w50 en motor y primaria y en el cambio motul HD 80w90 desde que me cumplio la garantia y me ago las revisiones yo mismo.
te abras fijado que tengo una DYNA (FXDF) motor twin cam 96 ci (1584 cc) lleva 55 000 kls y mui contento eso si ago los cambios cada 8000 kls de los tres aceites motos,primaria,cambio y filtro.
aunque ya se que no es nesesario pero asi me va bien y cuando saco el aceite te aseguro que sale fimpio y todavia guele a aceite limpio no quemado.

en mi opiñon MUI RECOMENDABLE
 

Thepotro7

Well-Known Member
Yo lo utilizo en mi fatboy 2003, que tiene el mismo motor que la tuya. Y sin problemas... En su dia tambien estuve preguntando porque alguien me dijo que al ser carburacion y un motor con sus años no iria bien. Bla bla bla. El aceite que comentas va bien. Yo estoy contento.
 

davicico

FH SUPPORTER
Yo lo uso en mi Evo 1340 desde hace años y es un motor mucho más viejo que el tuyo, con más tolerancias y de una construcción más de los años 80, ni me consume aceite ni hostias, va perfecto así que en la tuya más de lo mismo.

A día de hoy usar mineral es un atraso y no hay hechos empíricos para recomendar su uso antes que un buen sintético.
 

kero

Well-Known Member
Yo sigo en mis trece... Para qué quiere el motor de mi Harley compuestos que aumentan la fricción del embrague? Cuando el embrague esta aparte...
 

flavius00

Well-Known Member
Estoy con Kero, mi motor no necesita aditivos para el embrague. Yo utilizo desde hace tiempo el valvoline vr1, y va perfecto.
 

JFQM

Well-Known Member
hola JFQM,yo uso el MOTUL 7100 20w50 en motor y primaria y en el cambio motul HD 80w90 desde que me cumplio la garantia y me ago las revisiones yo mismo.
te abras fijado que tengo una DYNA (FXDF) motor twin cam 96 ci (1584 cc) lleva 55 000 kls y mui contento eso si ago los cambios cada 8000 kls de los tres aceites motos,primaria,cambio y filtro.
aunque ya se que no es nesesario pero asi me va bien y cuando saco el aceite te aseguro que sale fimpio y todavia guele a aceite limpio no quemado.

en mi opiñon MUI RECOMENDABLE
Ok muchas gracias, creo que lo voy a probar, en principio voy hacer lo mismo motor y primaria con el 7100 y el cambio con HD 80w90. También le hago yo la revisión, pero como antes estaban con el mantra del aceite Harley, pues siempre he usado ese, pero como ellos mismos han derribado ese mito del aceite Harley, voy a probar un sintético, aunque continuare como haces tu con el cambio cada 8000 Kms, aunque personalmente empiezo a verlo poco. Pero por dos cambios al año no vamos a ser míseros, Un saludo muchas gracias, cuídate y cuidado con la carretera.
 

JFQM

Well-Known Member
Yo lo utilizo en mi fatboy 2003, que tiene el mismo motor que la tuya. Y sin problemas... En su dia tambien estuve preguntando porque alguien me dijo que al ser carburacion y un motor con sus años no iria bien. Bla bla bla. El aceite que comentas va bien. Yo estoy contento.
Muchas gracias por la respuesta, voy a probarlo a ver que tal va, aunque en esto del aceite hay dos bandos los nostálgicos del mineral y los modernos del sintético, pero no se porque me da, que el sintético es mejor aceite. Un saludo cuídate y cuidado con la carretera.
 

JFQM

Well-Known Member
Yo lo uso en mi Evo 1340 desde hace años y es un motor mucho más viejo que el tuyo, con más tolerancias y de una construcción más de los años 80, ni me consume aceite ni hostias, va perfecto así que en la tuya más de lo mismo.

A día de hoy usar mineral es un atraso y no hay hechos empíricos para recomendar su uso antes que un buen sintético.
Muchas gracias por la respuesta, voy a ser lo mismo, por dos cambios al año que hago aproximadamente aunque sea un poco más caro, veo más opiniones a favor que en contra, así que porque no probar. Un saludo, cuídate y cuidado con la carretera.
 

JFQM

Well-Known Member
Yo sigo en mis trece... Para qué quiere el motor de mi Harley compuestos que aumentan la fricción del embrague? Cuando el embrague esta aparte...
Gracias por la respuesta, es verdad que estos motores no van a exageración de vueltas, y el embrague lleva su aceite y demás, pero si el precio no se dispara demasiado, porque no usar un aceite mejor, aunque si que es verdad que igual es gastar más para lo mismo, no se la verdad, pero voy a probarlo, porque la verdad he visto más opiniones a favor que en contra, tanto en este foro como en otros; pero en una cosa si que tienes razón, la falta, lo que es falta, igual no. Un saludo, cuídate y cuidado con la carretera.
 

JFQM

Well-Known Member
Estoy con Kero, mi motor no necesita aditivos para el embrague. Yo utilizo desde hace tiempo el valvoline vr1, y va perfecto.
Gracias por la respuesta, no he mirado ese aceite la verdad, cuestión mirar su ficha técnica a ver que dice, y si es mejor que el otro, como el anuncio, busque compare y si encuentra algo mejor, cómprelo. Lo que pasa es que llevo tiempo escuchando que los aceites sintéticos son mejores, aunque hay que cambiarlos a los mismos kms, no he mirado aún si el valvoline vr1 es o no sintético. Uno u otro probaré seguro, más que nada porque se han tirado 13 años diciéndome en el concesionario que sintéticos no, hasta que Harley Davidson compra Screamin Eagle, y ahora si, pues ahora voy a dejar de comprar vuestros aceite, pero quiero encontrar uno bueno. Un saludo cuídate y cuidado con la carretera.
 

davicico

FH SUPPORTER
Gracias por la respuesta, no he mirado ese aceite la verdad, cuestión mirar su ficha técnica a ver que dice, y si es mejor que el otro, como el anuncio, busque compare y si encuentra algo mejor, cómprelo. Lo que pasa es que llevo tiempo escuchando que los aceites sintéticos son mejores, aunque hay que cambiarlos a los mismos kms, no he mirado aún si el valvoline vr1 es o no sintético. Uno u otro probaré seguro, más que nada porque se han tirado 13 años diciéndome en el concesionario que sintéticos no, hasta que Harley Davidson compra Screamin Eagle, y ahora si, pues ahora voy a dejar de comprar vuestros aceite, pero quiero encontrar uno bueno. Un saludo cuídate y cuidado con la carretera.
El VR1 es mineral lo que ocurre es que no es un aceite diseñado directamente para motocicletas porque no cumple con la normativa JASO para las motos japonesas que comparten aceite con embrague, este es el punto que atrae a los propietarios de una HD.

La cosa es que en este foro siempre ha habido un debate sobre si usar aceite de coche en nuestras Harley por el hecho de que usan el aceite independiente en el motor y por tanto no es requisito que cumpla con la JASO.

Hay algún que otro estudio aislado por ahí, ya quisiera que hubiera muchos más, que afirma que un aceite JASO suele tener un mínimo más de coeficiente de fricción que un aceite no-JASO, pero claro, esas diferencias deben de ser mínimas porque si fueran muy acusadass las motos japonesas estarían gripando motor y mira las que hay con más de 200.000 Km sin haber rectificado ni reconstruido el motor todavía.

Yo soy del bando del sintético, el VR1 es un gran aceite, lo reconozco, tiene un paquete de aditivos muy clásico y rico en zinc que viene muy bien para motores de clásicos de los años 60, nuestras motos no tienen taqués de cabeza plana ni requieren tan críticamente de estos aditivos, y como digo es mineral, en mi caso puramente personal, no le meto un mineral a mi moto porque no le veo sentido.

El Motul 7100, pese a ser JASO, indica en su ficha técnica, en el PDF que te puedes bajar de su web, que cumple explícitamente con las especificaciones Harley-Davidson (el 5100 semi-sintético y el 3000 mineral también), para mi es más que suficiente, ningún otro fabricante se atreve a decir esto, algunos aceites americanos (como Bel-Ray y alguno que otro) dicen que han sido formulados pensando en las HD pero no dicen que cumplan con las especificaciones de forma tan asertiva.

Por otro lado, si me planteara echar un aceite no-JASO a mi moto pero que sea sintético y además 20w50 o parecido, no tengo muchas alternativas, la marca Red Line que prácticamente solo vende en USA tiene un 20w50 sintético no-JASO para coche (también tienen el equivalente para moto JASO) pero para mi es imposible adquirirlo.

Mobil1 tiene el aceite estándar para coche que es sintético en 15w50 (cuyas características en ficha son aceptables para una Harley), yo hasta ahora no lo he visto en España con esa viscosidad y los otros que se venden por aquí están en una media de 37 pavos, el Motul antes costaba eso pero ahora parece que se empieza a vender más barato por 30 y poco.

Alguna alternativa más habrá pero es que además el 7100 es de los pocos sintético de Grupo-5 (basado en éster), sólo el Red Line que yo sepa lo es también, sin embargo la mayoría de los sintéticos son Grupo-4 (PAO), y solo porque el 7100 sea compatible con embragues no veo hechos empíricos para desaconsejar su uso.

Y que nadie me malinterprete, no disuado a nadie de usar otros aceites en sus motos, a mi no me paga ninguna marca petrolera para hacer publicidad, si aparecieran alternativas me lo planteaba.

De hecho digo que existe un caso de un foro americano de un Evo con casi 300.000 Km que ha usado casi siempre aceite mineral de coche (Castrol GTX 20w50) que todavía no ha rectificado motor, eso si, cambios de aceite milimetricamente calculados y seguramente un uso exquisito de su moto sin abusar de trayectos cortos y poca ciudad.
 
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kero

Well-Known Member
Si usas el lubricator advisor de valvoline recomienda el vr1 para Harley como primera opción y después los específicos de moto de ellos.... No se trata ni de dinero ni de marca, si no de jaso no....motorex tiene uno para Harley que tampoco tiene jaso...a ver si motul nos lee y saca un sintético sin jaso
 

davicico

FH SUPPORTER
Si usas el lubricator advisor de valvoline recomienda el vr1 para Harley como primera opción y después los específicos de moto de ellos.... No se trata ni de dinero ni de marca, si no de jaso no....motorex tiene uno para Harley que tampoco tiene jaso...a ver si motul nos lee y saca un sintético sin jaso
Motul o cualquier otra que se anime, o que Red Line se venda en España. Si el Mobil1 sintético estándar de coche 15w50 se vendiera también aquí, se agradecería.

Por cierto que sepas que les mandé un correo a los de Motul y han pasado de mi, estoy por enviarle lo mismo a cualquier otra petrolera que venda tanto aceites de coche idóneos para HD como aceites para moto, a ver que dicen.
 

JFQM

Well-Known Member
El VR1 es mineral lo que ocurre es que no es un aceite diseñado directamente para motocicletas porque no cumple con la normativa JASO para las motos japonesas que comparten aceite con embrague, este es el punto que atrae a los propietarios de una HD.

La cosa es que en este foro siempre ha habido un debate sobre si usar aceite de coche en nuestras Harley por el hecho de que usan el aceite independiente en el motor y por tanto no es requisito que cumpla con la JASO.

Hay algún que otro estudio aislado por ahí, ya quisiera que hubiera muchos más, que afirma que un aceite JASO suele tener un mínimo más de coeficiente de fricción que un aceite no-JASO, pero claro, esas diferencias deben de ser mínimas porque si fueran muy acusadass las motos japonesas estarían gripando motor y mira las que hay con más de 200.000 Km sin haber rectificado ni reconstruido el motor todavía.

Yo soy del bando del sintético, el VR1 es un gran aceite, lo reconozco, tiene un paquete de aditivos muy clásico y rico en zinc que viene muy bien para motores de clásicos de los años 60, nuestras motos no tienen taqués de cabeza plana ni requieren tan críticamente de estos aditivos, y como digo es mineral, en mi caso puramente personal, no le meto un mineral a mi moto porque no le veo sentido.

El Motul 7100, pese a ser JASO, indica en su ficha técnica, en el PDF que te puedes bajar de su web, que cumple explícitamente con las especificaciones Harley-Davidson (el 5100 semi-sintético y el 3000 mineral también), para mi es más que suficiente, ningún otro fabricante se atreve a decir esto, algunos aceites americanos (como Bel-Ray y alguno que otro) dicen que han sido formulados pensando en las HD pero no dicen que cumplan con las especificaciones de forma tan asertiva.

Por otro lado, si me planteara echar un aceite no-JASO a mi moto pero que sea sintético y además 20w50 o parecido, no tengo muchas alternativas, la marca Red Line que prácticamente solo vende en USA tiene un 20w50 sintético no-JASO para coche (también tienen el equivalente para moto JASO) pero para mi es imposible adquirirlo.

Mobil1 tiene el aceite estándar para coche que es sintético en 15w50 (cuyas características en ficha son aceptables para una Harley), yo hasta ahora no lo he visto en España con esa viscosidad y los otros que se venden por aquí están en una media de 37 pavos, el Motul antes costaba eso pero ahora parece que se empieza a vender más barato por 30 y poco.

Alguna alternativa más habrá pero es que además el 7100 es de los pocos sintético de Grupo-5 (basado en éster), sólo el Red Line que yo sepa lo es también, sin embargo la mayoría de los sintéticos son Grupo-4 (PAO), y solo porque el 7100 sea compatible con embragues no veo hechos empíricos para desaconsejar su uso.

Y que nadie me malinterprete, no disuado a nadie de usar otros aceites en sus motos, a mi no me paga ninguna marca petrolera para hacer publicidad, si aparecieran alternativas me lo planteaba.

De hecho digo que existe un caso de un foro americano de un Evo con casi 300.000 Km que ha usado casi siempre aceite mineral de coche (Castrol GTX 20w50) que todavía no ha rectificado motor, eso si, cambios de aceite milimetricamente calculados y seguramente un uso exquisito de su moto sin abusar de trayectos cortos y poca ciudad.
Muchas gracias, me ha quedado meridianamente claro, me voy a cambiar al sintético, voy a probarlo a ver que tal a la moto, ahora ya solo me falta localizar aceite para la primaria y el cambio, que ya puestos, estas especificaciones serían aptas para la Heritage Springer FLSTS, del 2002, para la primaria y la caja de cambios.
  • API GL4 y GL5,

  • MIL-L-2105 D.
Un saludo, cuídate y cuidado con la carretera.
 

davicico

FH SUPPORTER
Muchas gracias, me ha quedado meridianamente claro, me voy a cambiar al sintético, voy a probarlo a ver que tal a la moto, ahora ya solo me falta localizar aceite para la primaria y el cambio, que ya puestos, estas especificaciones serían aptas para la Heritage Springer FLSTS, del 2002, para la primaria y la caja de cambios.
  • API GL4 y GL5,

  • MIL-L-2105 D.
Un saludo, cuídate y cuidado con la carretera.
Para nuestras primarias y transmisiones casi cualquier aceite para engranajes que ronde el SAE 80w90 o parecido, es apto, yo uso el Formula+ de HD porque es asequible, da buen resultado (ironías de la vida no me preocupa que sea mineral al no ser aceite de motor), el cuidado se debe tener cuando cambias los discos de embrague originales por el famoso Kit Barnett, que desaconsejan este aceite y te recomiendan otro de mayor calidad que sea GL4 o GL5.

De todas formas llevo tiempo planteando el cambio del aceite por otro, honestamente van pasando los años y no me decido por cual cambiar, o le pongo alguno de los Motul para transmisiones o el de Bel-Ray específico que comenta Valdemar que en la suya va bien.
 

JFQM

Well-Known Member
Para nuestras primarias y transmisiones casi cualquier aceite para engranajes que ronde el SAE 80w90 o parecido, es apto, yo uso el Formula+ de HD porque es asequible, da buen resultado (ironías de la vida no me preocupa que sea mineral al no ser aceite de motor), el cuidado se debe tener cuando cambias los discos de embrague originales por el famoso Kit Barnett, que desaconsejan este aceite y te recomiendan otro de mayor calidad que sea GL4 o GL5.

De todas formas llevo tiempo planteando el cambio del aceite por otro, honestamente van pasando los años y no me decido por cual cambiar, o le pongo alguno de los Motul para transmisiones o el de Bel-Ray específico que comenta Valdemar que en la suya va bien.
Ok, entiendo entonces que cualquier aceite SAE 80W90 y que cumpla las especificaciones API GL4 o GL5, viene bien para primaria y transmisión. Gracias un saludooooooo.
 

government

Well-Known Member
OJO.. DAVICICO TE COMENTA QUE CASI CUALQUIER 80w90 "no cualquier 80W90" sirve en la primaria de tu Softail, por que no todos los 80W90 son aptos para embragues húmedos, la palabra GEAR LUBE, significa (lubricante de engranaje) por ello no todos son validos para embrague húmedos, eso tenlo en cuenta.

Poe ejemplo en la primaria puedes meterle el BEL RAY especifico y en la transmisión también el de la misma marca, si quieres algo mas fácil de encontrar para la tranny (transmisión) utiliza el 75W140 de CASTROL que es sintético y muy bueno (ademas aptos para embragues húmedos y API GL5)-----APTO para la primaria y transmisión quiero decir. En resumidas cuentas tienes variedad en el mercado, el de la casa HD y mas marcas por ejemplo...PERO TE RECOMIENDO NO METAS EL JASO EN LA TRANNY NI LA PRIMARIA.
Por otra parte decirte que tanto el Motul como el Valvoline son muy buenos, en relación calidad precio, ambas opciones son acertadas, si lo vas a cambiar cada 8.000 kms tírate por el Motul 7100 o cualquier SYN del mercado de buena calidad y reputación, no solo hay Motul en sintético hay otras marcas (por ofrecer opciones), el Motul 5100 no es sintético ni el Motul 3000 tampoco (este es mineral e indicado para HD) como el Valvoline VR1. El 5100 no esta indicado en su pagina para las HD (creo).
No es cuestión de comparar el VR1 con el 7100 que juegan en diferentes ligas. Pero el VR1 es de lo mejor en mineral con diferencia y el Motul es un buen aceite sintético. A cada uno lo suyo.
 

JFQM

Well-Known Member
OJO.. DAVICICO TE COMENTA QUE CASI CUALQUIER 80w90 "no cualquier 80W90" sirve en la primaria de tu Softail, por que no todos los 80W90 son aptos para embragues húmedos, la palabra GEAR LUBE, significa (lubricante de engranaje) por ello no todos son validos para embrague húmedos, eso tenlo en cuenta.

Poe ejemplo en la primaria puedes meterle el BEL RAY especifico y en la transmisión también el de la misma marca, si quieres algo mas fácil de encontrar para la tranny (transmisión) utiliza el 75W140 de CASTROL que es sintético y muy bueno (ademas aptos para embragues húmedos y API GL5)-----APTO para la primaria y transmisión quiero decir. En resumidas cuentas tienes variedad en el mercado, el de la casa HD y mas marcas por ejemplo...PERO TE RECOMIENDO NO METAS EL JASO EN LA TRANNY NI LA PRIMARIA.
Por otra parte decirte que tanto el Motul como el Valvoline son muy buenos, en relación calidad precio, ambas opciones son acertadas, si lo vas a cambiar cada 8.000 kms tírate por el Motul 7100 o cualquier SYN del mercado de buena calidad y reputación, no solo hay Motul en sintético hay otras marcas (por ofrecer opciones), el Motul 5100 no es sintético ni el Motul 3000 tampoco (este es mineral e indicado para HD) como el Valvoline VR1. El 5100 no esta indicado en su pagina para las HD (creo).
No es cuestión de comparar el VR1 con el 7100 que juegan en diferentes ligas. Pero el VR1 es de lo mejor en mineral con diferencia y el Motul es un buen aceite sintético. A cada uno lo suyo.
Ok, muchas gracias lo tendré en cuenta, pensé que podría valer cualquiera que fuera SAE 80W90, pero veo que tengo que mirar que sea valido para embrague húmedo. Un saludo cuídate.
 

Valdemar

Well-Known Member
Como ha comentado mas arriba davicico, yo uso motul 7100 20w50 para el motor, en la primaria aceite Bel ray aceite primaria para big twin y en la transmisión, Bel Ray aceite transmisión para Big Twin. Me gusta esta combinación, por lo suave que va la moto, lo limpio que sale el aceite (tornillos de drenaje sin apenas limaduras) y no noto que se calienta tan exagerado como otras Harleys que veo por ahí.
 
Arriba