Suspension trasera
- Autor fernan
- Fecha de inicio
Z-1000
Well-Known Member
Seguimos liados, al menos yo. Dices que llevas 25 con el asiento solo. 25 que? Psi ¿no?, si es eso son menos de 2 bares y estamos hablando de meterle en mi caso 2,4 bares...2.4, 3.5... ¿no os estais quedando cortos?
Yo ahora la llevo a 25 (con el asiento solo) y he llegado a llevarla a 50 con paquete. Derbi, tu que llevas paquete (o al menos para eso te has comprado la burra :complicemétele 50.
Z-1000
Well-Known Member
No habia leido esto.
kero
Well-Known Member
2.4, 3.5... ¿no os estais quedando cortos?
Yo ahora la llevo a 25 psi (con el asiento solo) y he llegado a llevarla a 50 psi con paquete. Derbi, tu que llevas paquete (o al menos para eso te has comprado la burra :complice
kero_Asubola, esa tabla que pones me da la impresión de que debe ser para modelos hasta 2008, en 2009 la tabla tiene valores mayores.
si claro se me olvido decirlo, es de touring 2006
EL ROCKERO LAMENTABLE
Well-Known Member
es verdad, las unidades de medición crean confusión (toma pareado:cachondonHe editado mis comentarios, porque he intercalado comas, y esto esta despistando...a ver, os pongo el ejemplo de lo que vale para mi modelo (FLHT 08) No vale para streets,y hay variaciones de año y modelos (road, electras, etc.)en mi caso, se puede llegar al maximo de 35 psi, pero no llego nunca, dejandolo en 24 o un poco más, pero no paso de 27.insisto en que si haceis pruebas a pelo sin saber hasta donde se puede llegar, los retenes se van a cagar a la via, teniendo perdidas de aire y teniendo que rellenar mas a menudo, o incluso a inutilizar la ayuda neumatica.tengo la bomba original para ello, pero os vale cualquiera como la que ha puesto emece, que salga los dos tipos de medida, para simplificar...fijaos en la grafica de dicho reloj, si me confundiese de medida (psi por bares), me meteria ya mas allá del limite de mi moto, con el peligro de romper lo antes comentado.
He editado mis comentarios, porque he intercalado comas, y esto esta despistando...a ver, os pongo el ejemplo de lo que vale para mi modelo (FLHT 08) No vale para streets,y hay variaciones de año y modelos (road, electras, etc.)en mi caso, se puede llegar al maximo de 35 psi, pero no llego nunca, dejandolo en 24 o un poco más, pero no paso de 27.insisto en que si haceis pruebas a pelo sin saber hasta donde se puede llegar, los retenes se van a cagar a la via, teniendo perdidas de aire y teniendo que rellenar mas a menudo, o incluso a inutilizar la ayuda neumatica.tengo la bomba original para ello, pero os vale cualquiera como la que ha puesto emece, que salga los dos tipos de medida, para simplificar...fijaos en la grafica de dicho reloj, si me confundiese de medida (psi por bares), me meteria ya mas allá del limite de mi moto, con el peligro de romper lo antes comentado.
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c3po
Well-Known Member
Por si sirve de algo, en mi anterior FLHRS parar sentirme perfecto la llevaba a 20 PSI , piloto solo, y en mi actual FLHTK voy a 25 PSI. Uso una bomba de suspensión de bicis del Decathlon de 24 € , que aunque no está calibrada en decenas PSI, me sirve calibrándola como unidades ( 1 = 10 PSI )
Saludos.
Saludos.
bellmuntet
Well-Known Member
Muchos nos olvidamos que las suspensiones traseras, aunque mínimamente, son regulables. Tan fácil como que si haces topes, pues se aumenta la precarga y solucionado.
Si no regulamos la precarga a nuestro peso, estamos perdiendo prestaciones, comodidad y seguridad.
Aunque no es el caso, hay muchas veces que nos gastamos dinero con unos Progressive (por nombrar una marca) para dejarlos como de origen, cuando si hubiéramos regulado los originales hubiéramos encontrado un equilibrio mejor que con los progressive sin regular (por muy progressive que sean).
Otra cosa es cambiar de amortiguador por el tema de la altura. A la Sportster de mi novia sí le pusimos unos Progressive bajos y hacía tope ... al final le subimos la precarga y punto.
V'sss
